« Nouveau » CNSR : quel impact sur les motards ?

Mon cher Fred,

Je pense que tu fais l’âne pour avoir du son... Les appels à la "citoyenneté" sous forme de slogans, tout le monde sait bien de quel(s) parti(s) politique(s) ils ont émané et quel sens véritable se cachait derrière eux... Faut arrêter de se voiler la face !

Ne t’en déplaise, dans une vraie République c’set le peuple qui est souverain, pas le gouvernement ou les institutions !

Ce qui signifie que le respect systématique des formes, des procédures, voire de la loi et des règlements lorsque ces derniers passent les frontières de la LÉGITIMITÉ peuvent et doivent être ignorés au nom non pas du "droit" à l’insurrection contre la tyrannie (ça c’est la constitution américaine) mais du DEVOIR d’insurrection pour les citoyens (justement tiens puisqu’on parle de citoyenneté) - constitution de 1793, disposition toujours contenue dans le préambule de la constitution actuelle !

Entre ça et le comportement assez minable et soumis qui figure derrière les appels à la "citoyenneté" des politiques actuels il y a plus qu’une marge...

"Motards et citoyens" à la place du bras d’honneur ça a un sens dans ce contexte !

"Citoyenneté" dans ce contexte équivaut à respectueux (comme la pute de Sartre qui était une "respectueuse"), bien sages, gentils et politiquement corrects, dans l’expression, les modes d’action et, plus grave encore, la non remise en cause des mensonges "mainstream"... Et non pas à l’appel à exercer une quelconque souveraineté populaire face à l’arbitraire...

Oui rien n’est jamais totalement définitif, mais on n’a plus jamais entendu parler de la vignette moto (Crit’air est une saloperie d’une toute autre nature) et il est fort présomptueux de mettre au crédit du mouvement motard la fin de la loi de 100ch (qui signe en fait la reddition de l’administration française aux intérêts des importateurs et des fabricants - le bridage coûtait de l’argent en temps et en pièces supplémentaire et gênait le principe de liberté du commerce transfrontalier dans l’U.E., mais sauf les quelques modèles les anciennes bridées ne peuvent être débridées) ou le report (et non la fin de la menace) du C.T. considéré par le lobby du contrôle technique comme non-rentable en l’état du projet (opinion qui a certainement pesée beaucoup plus que nos manifs)... C’est dans ce sens que j’affirme que l’action de la Fédé n’a pas eu une réelle efficacité depuis l’apparition du slogan "motards et citoyens"...

Désolé mais la D.S.C.R. on la connaît depuis longtemps, et ce n’est PAS un "partenaire", mais l’ENNEMI... Et un ennemi ça se "flingue" part TOUS LES MOYENS... Si on était parti à la direction de ce principe on ne se serait pas laisser avoir par Valls au prix d’une très faible (bien que plaisante) concession sur le gilet et le brassard, et on aurait anticipé l’homologation aux dernières normes (ça a toujours été le cas auparavant, ne serait-ce que pour les casques - seule différence à l’époque l’administration ne pratiquait pas la rétroactivité comme désormais pour les plaques et les casques déjà homologués sous l’ancienne norme le restaient) ! Et on cesserait aujourd’hui d’employer en matière de Z.C.R. des arguments qui divisent les victimes du genre "les motos polluent moins que les diesels" nous séparant ainsi du soutien potentiel des pauvres gens qui doivent utiliser leur vieilles voitures pour aller bosser et n’ont pas les moyens de racheter du neuf alors que :

1 - ce ne sont pas les véhicules (tous types confondus) qui polluent le plus les métropoles

2 - le Canard Enchaîné fait remarquer dans un récent article que respirer l’air des stations de métro (moyen de transport en commun si prisé des Khmers-Verts) vous fait "bénéficier" d’un taux de particules fines largement supérieur à celui de l’air extérieur

Car le plus grand scandale des Z.C.R. n’est pas qu’elles frappent les motos (entre autres) mais qu’elles sont une mesure inadmissible de DISCRIMINATION SOCIALE inventée par les cinglés de l’écologie "politique" au profit de la "conscience" du Bobo urbain qui voudrait bien obtenir que ces "salauds de pauvres" ne viennent plus salir son domaine réservé !

De la même manière l’application du rapport Guyot tendre à réserver la moto aux seuls privilégiés du compte en banque ! Er ça c’était dès le départ évident...

FPW

Oh tiens, le débat sur la citoyenneté, ça nous manquait. Alors voici la définition qu’en donne le site "vie publique" :
"Toutefois, un citoyen actif a un rôle essentiel à jouer, qui prend tout son sens avec l’exercice du droit de vote. C’est à ce moment que le citoyen apporte sa contribution majeure à la société. En votant, mais aussi en faisant acte de candidature à une élection, il fait valoir son point de vue, change ou confirme les gouvernants, ou encore (dans le cadre du référendum) décide des grandes orientations de la politique nationale.

En dehors des élections, les citoyens peuvent également, de façon quotidienne, jouer un rôle important dans la société. Par exemple, ils peuvent adhérer à une association, un syndicat ou un parti politique et, ainsi, tenter de faire évoluer la société dans laquelle ils vivent, de venir en aide aux autres ou d’influencer la politique nationale."
Donc ne t’en déplaise FPW, mais la FFMC n’est pas devenue citoyenne, elle l’a toujours été, et ceci depuis sa création. Quand l’AMDM a été créée, quand la vignette était rejetée, les motards ont fait évoluer la société et influencé la politique menée.

Quant à dire que la FFMC n’a rien obtenu de définitif, c’est une évidence. Et ceci, depuis le début, car malheureusement aucun droit n’est définitif. Même si il est écrit dans la constitution, rien n’empêche de la modifier. C’est bien pour cela que le combat et la défense de nos intérêts est qqch de permanent, rien n’étant jamais acquis. Le CT a été repoussé en 2008, il l’a été à nouveau en 2012, et encore en 2016. Tout comme il aurait pu être repoussé en 1980, sans que cela empêche qu’un illuminé remette cela sur le tapis 5 ans plus tard.

Quant à ton antenne, bah si ce qu’ils font ne te plait pas, il suffit de te faire élire. Si tu n’y arrives pas, c’est soit que ton opinion n’est pas majoritaire, soit que tu ne sais pas mobiliser les masses. Ce que justement tu reproches à la FFMC d’ailleurs.

"encore faudrait-il que ma F.F.M.C. locale arrête de se borner à la distribution de jouets de Noël pour enfants nécessiteux..."

Là, j’suis d’accord avec toi, FPW46 ! Entre activités de moto-club pépère rayon "patronage" et réflexion-action sur la défense de nos libertés, dans et par la rue, y’a une sacrée marge ! Heureusement la FFMC n’est pas que ça et avec les copains d’IdF, ça bouge souvent pour contester les ZCR et les délires des khmers verts... et encore ces manifs ne sont que la partie visible de l’action ! Il y a aussi les interpellations des politiques par courriers, courriels, rendez-vous, montage de dossiers, etc...
T’inquiètes, y’a pas mal d’antennes FFMC qui se bougent ailleurs et autrement que sur fesse-bouc.

Gromono,

Je constate une fois de plus que tu esquives le débat sur le fond...

D’autant que ce n’est pas "TA" citoyenneté qui est en cause mais la conception de la citoyenneté que défendent les responsables de la Fédé... Je constate aussi (fait pas opinion) que collectivement la Fédé n’a rien obtenu de significatif et de définitif depuis que la F.F.M.C. est devenue "citoyenne" au lieu d’être seulement "en colère"... Et fort "rangée" dans ses moyens d’action (je ne suis pas le seul).

D’autre part (mais là c’est sans doute ton aveuglement "libertaire" qui t’empêche de comprendre le mode de fonctionnement du corps organisé qu’est une association, entre les assemblées générales ce sont les membres des différents bureaux aux différents niveaux qui prennent les décisions (c’est-à-dire leurs responsabilités)... Et que je sache, un adhérent est encore libre de ne pas être d’accord avec leurs orientations... Et même de faire campagne pour qu’ils soient VIRES à l’ A.G. suivante ! Moi je juge selon les résultats, pas en pleurnichant sur le dévouement (allégué) de machin ou de chose... Je préférerais nettement des responsables plus paresseux mais PLUS EFFICACES (c’est-à-dire des paresseux intelligents) !

Je n’ai rien contre un engagement plus concret, mais encore faudrait-il que ma F.F.M.C. locale arrête de se borner à la distribution de jouets de Noël pour enfants nécessiteux...

FPW

FPW46,
arrête de me refaire toujours le même procès d’intention avec ton histoire de "citoyen" : je suis adhérent de la fédération des "motards en colère" et je défends une vision de la moto rebelle et libertaire, tant que des technocrates chercheront à en réduire l’usage au point de nous assimiler définitivement à des automobilistes.. Quant à ma citoyenneté, c’est mon affaire et je n’ai de leçon à recevoir de personne là-dessus et je ne fais pas la leçon aux autres non plus.
Maintenant, ce que fait la FFMC ou ce qu’elle ne fait pas, c’est discuté chaque année aux Assises nationales et lors des conseils de région qui se tiennent deux fois par an et au final, les militants et leurs antennes font à peu près ce qu’ils veulent sur le terrain.
Bref, la FFMC est ce que ses adhérents en font, collectivement et individuellement et il y a des centaines de milliers de motards pas forcément adhérents qui sont bien contents de la trouver pour les défendre.
Tout ça ne t’empêche pas de la critiquer à longueur de post sur ce forum, mais si tu veux la faire pencher du côté où tu penses, bin tu remontes tes manches et tu apportes ta contribution... comme ceux qui le font déjà pour que TU puisses encore rouler avec un peu des libertés qu’il nous reste et qu’on a intérêt à défendre (et bien au-delà de la moto, je trouve !).

Bonne journée.

Gromono :

>> Ce que la FFMC ne s’est pas imaginée (mais il aurait fallu sacrément être tordu pour ça), c’est qu’en plus, les p’tits génies de la DSCR allaient ajouter dans leur décret pondu en septembre dernier, cette histoire d’homologation et d’étiquettes puisque les gants de moto déjà commercialisés depuis des années étaient déjà certifiés (à dire d’expert) "gants de moto", déjà avec une étiquette CE et que cette certification qui convenait à tout le monde, ainsi que cet étiquetage, était prévu pour rester valide jusqu’en 2018. <<

>> convenait à tout le monde << Ca c’est TOI qui le dit ! moi même l’étiquette "CE" je n’en VEUX PAS ! Car tant les conditions d’écriture du cahier des charges que les procédures d’homologation par des privés à but lucratif :

1 - Tue l’artisanat FRANCAIS qui n’a pas les moyens de raquer pour "homologuer" ses productions à un coût élevé mais fait travailler des gens ICI au profit d’industriels qui produisent la plupart du temps dans des usines "délocalisées" payant leurs ouvriers à coups de pieds au cul quand ils ne complètent pas le tableau en exploitant des mômes !

2 - Ne représente AUCUNE garantie réelle de qualité tant par la façon apparemment incompétente dont les cahiers des charges sont rédigés (voir l’anecdote relatée ici même par Fred en ce qui concerne la première définition de norme qui aboutissait à des gants ne permettant pas de se servir des commandes du fait de leur rigidité) que par le fait que leurs prétendues qualités ne sont attestées que par des organismes à but lucratifs... Toutes choses que les journalistes de Motomag (auriez-vous licencier les bons à voir le nombre d’erreurs qui apparaissent ces temps-ci ?) auraient dû soulever au lieu de s’aplatir devant la normalisation bruxelloise !!!

Et le moins crédible de ton argumentation en défense le voici : >> FPW46, tu peux toujours reprocher à la FFMC de n’avoir pas vu venir cette affaire d’homologation des gants estampillés, mais reconnait qu’il fallait être carrément aussi vicieux que les réglementeurs du gouvernement pour imaginer qu’ils iraient aussi loin dans l’absurde. <<

Désolé mais depuis le temps qu’on pratique la D.S.C.R. sous les différents gouvernements, il faut être sacrément naïfs pour croire que ce ne sont pas eux les tordus ! Une naïveté (j’espère que ce n’est que cela) incompréhensible sinon, une fois de plus, par le refus au nom d’une conception fausse de la "citoyenneté" de considérer que quand on négocie avec ces gens là on ne négocie pas avec des "partenaires" mais avec DES ENNEMIS (de la même manière que les syndicats de salariés ne négocient pas avec des partenaires sociaux mais avec l’ennemi : le patronat)...

Enfin l’urgence c’est la défense de la pratique de la moto dont la bagarre contre les ZCR fait effectivement partie mais AUSSI et A ÉGALITÉ contre les conséquences du rapport Guyot parce que dans les deux cas, l’incidence financière est telle qu’elle risque à elle seule de rendre la pratique de la moto impossible au plus grand nombre... Ce qui n’est - même si je suis contre sur le principe - pas le cas des 70€ du contrôle technique !

Et je continue de penser que seules des remise en causes des politiques en question (sécurité rentière, fausse écologie) SUR LE FOND permettront - un jour - d’écarter définitivement les risques... Ce qui signifie sortir de LEUR "logique" qui est aussi mensongère qu’absurde et de refuser de voir les implications politiques des mesures prises qui s’appuient peut-être sur les élucubrations de prétendus "experts" mais qui en fait ne vont dans leur sens que parce que sur le plan politique et financier elles s’accordent avec les intérêts des vrais maîtres du jeu (Bilderberg & Co...).

FPW

FPW46, tu dis "Pendant un bout de temps la F.F.M.C. ne s’est pas douté (ou n’a pas voulu faire état) du fait que l’homologation obligatoire entraînerait - outre l’obligation "gantesque" en elle-même - le rachat de nouvelle(s) paire(s) dûment estampillées..."
La FFMC a bien vu le projet d’obligation des gants : ça faisait un moment que ça couvait et dès que la menace s’est précisée, elle a publié l’info sur son blog, avec une analyse, début 2013. L’article était signé (si je me souviens bien), "Obligation du port des gants, la fausse bonne idée".
D’autres articles de la FFMC relatifs à la Concertation 2009-2011 (chapitre "équipement") dénonçaient déjà sans équivoque les idées fixes des "réglementaires" pour les questions d’équipements...
Ce que la FFMC ne s’est pas imaginée (mais il aurait fallu sacrément être tordu pour ça), c’est qu’en plus, les p’tits génies de la DSCR allaient ajouter dans leur décret pondu en septembre dernier, cette histoire d’homologation et d’étiquettes puisque les gants de moto déjà commercialisés depuis des années étaient déjà certifiés (à dire d’expert) "gants de moto", déjà avec une étiquette CE et que cette certification qui convenait à tout le monde, ainsi que cet étiquetage, était prévu pour rester valide jusqu’en 2018.

Nous nous sommes bien retrouvés confrontés à cette "surenchère réglementaire" que dénonce la FFMC depuis des années, c’est-à-dire un empilage de textes aussi inutiles que superfétatoires rendant d’eux-mêmes caduque et inapplicable la législation déjà en cours !
C’est caractéristique d’une forme de bricolage de savants fous où chacun y va de son ingrédient : expert, juriste, délégué à ceci-cela, chargé de mission, communicant, on demande l’avis d’un copain vendeur d’équipement, puis celui d’un assureur, ça repart chez des "experts" qui n’ont jamais vu une moto de près qui vont demander l’avis d’un chirurgien, ça revient chez les têtes pensantes, c’est mouliné pour que le ministre signe le papelard que lui tend son chef des cabinets et voilà !
Quand Trump, à peine une semaine depuis son investiture se met à décréter n’importe quoi, en dépit des lois et de la jurisprudence de son pays, en dépit des règles les plus élémentaires de la diplomatie internationale, tout le monde réalise qu’il est vraiment dingue et vraiment inapte à gouverner un pays et qu’il ne devrait pas tarder à être destitué par ses propres juges et fonctionnaires... quand la DSCR prend ses croyances pour des réalités et sort un décret imbitable sur l’obligation des gants "homologués" en se mélangeant les pinceaux dans la réglementation, pas mal de spécialistes de ses questions se rendent compte de l’énormité de la chose, mais il n’y a que la FFMC qui le dénonce, avec le risque de ne pas être comprise chez les pigistes du Parisien et même des contributeurs de ce forum ! Il n’est que de le parcourir pour le constater !

FPW46, tu peux toujours reprocher à la FFMC de n’avoir pas vu venir cette affaire d’homologation des gants estampillés, mais reconnait qu’il fallait être carrément aussi vicieux que les réglementeurs du gouvernement pour imaginer qu’ils iraient aussi loin dans l’absurde.

Maintenant, quand tu dis que l’urgence actuelle, c’est de se bagarrer contre les ZCR et la vignette Crit’Air (autre usine à gaz au moins aussi délirante que l’homologation et les étiquettes des gants version DSCR, doivent faire un concours entre l’Intérieur et l’Environnement, c’est pas possible autrement !), t’as bougrement raison... raison de plus pour passer à autre chose et se concentrer sur les menaces à venir, plutôt que de ressasser encore et toujours les éternelles querelles sur les gants, les plaques et autres délires gouvernementaux dont, rappelons-le, la FFMC n’est pas à l’origine et encore moins demandeuse.

FRED,

Il faudrait aussi modérer l’importance réelle sur l’opinion de la grande presse qui - s’il faut en croire les sondages - n’est pas vraiment en odeur de sainteté chez ses lecteurs habituels et en perd tous les jours face aux médias alternatifs...

Est-il raisonnable de ne pas dire certaines choses sous le seul prétexte qu’elles seront déformées par des pisse-copies (et surtout des cadres de presse) briefés d’avance sur l’orientation à sonner dans les articles ???

D’ailleurs, en ce qui concerne les gants, il faut quand même verser au dossier le fait que la position JUSTE MAIS TROP THÉORIQUE de la Fédé a eu moins de poids que la mise en avant d’une position plus pragmatique même si elle était moins philosophiquement exacte, sachant que déjà propriétaires et porteurs de gants, la plupart des motards ne verraient pas le piège de l’homologation et de l’obligation consécutive de rachat mais seraient tentés de dire "on le fait déjà, ça ne nous coûtera rien et tant pis pour les c...ns qui n’en mettent pas"... La position plus pragmatique étant d’insister sur la nécessité du rachat (si paire de gants non conforme à l’estampille CE) et sur le coût de la suite si on laissait passer cette mesure (blousons, pantalons , bottes et pour couronner le tout airbag).

Cela m’amène d’ailleurs à une autre réflexion concernant la participation de la Fédé au C.N.S.R. et notamment sur l’argument qui consiste à dire que notre présence au sein de cet organisme nous permet d’être au courant plus tôt et de réagir plus efficacement aux (mauvais) projets...

Il me semble que dans le cas présent on a la démonstration du caractère fallacieux de cet argument... Pendant un bout de temps la F.F.M.C. ne s’est pas douté (ou n’a pas voulu faire état) du fait que l’homologation obligatoire entraînerait - outre l’obligation "gantesque" en elle-même - le rachat de nouvelle(s) paire(s) dûment estampillées... N’est-ce pas aussi là qu’il faut rechercher le manque de mobilisation des motards ?

FPW

Non Marcel, c’est pas une question d’etre capable d’avancer des arguments valables, c’est la question que le journaliste titre bien ce qu’il veut, et en général du très simpliste. Faut-il que je te trouve le nombre d’articles dont le titre est "un motard se tue en percutant une voiture", alors qu’un final, c’est un automobiliste bourré qui lui a coupé la route ?
Allez, juste un petit exemple : : http://www.lemonde.fr/societe/article/2016/04/17/le-tintamarre-dominical-des-motards-en-colere_4903712_3224.html

Je ne confirme donc pas un quelconque manque d’empressement, je dis juste que c’est un terrain glissant, et la DSCR le sait très bien. Quand tu vois que même des motards ne comprennent pas, alors un journaliste pas forcément motophile et ses lecteurs du même acabit....

Gromono :

>> Fin 2012, la FFMC accepte de rejoindre le CNSR (à la demande directe de Manuel Valls) à la condition irréductible d’enterrer le décret Guéant relatif au port permanent du gilet fluo et/ou brassard rétro-machinchose qui devait entre en application en janvier 2013. <<

Et c’est bien là que commence l’escroquerie gouvernementale... Et que le trop grand conformisme de la Fédé (soyons citoyen, discutons avec des ord...es de mauvaise foi au lieu d’appliquer rapport de force et contrainte)...

Premièrement, l’enterrement du décret Guéant n’était que le minimum du minimum : des chose infiniment plus fondamentales auraient dû accompagner cette condition comme l’éjection des prétendues associations de victimes (qui n’ont aucune qualification pour débattre des mesures de S.R. à prendre), refus de mélanger alcool et drogue avec vitesse dans une même commission et la remise à plat TOTALE de la politique de S.R. avec l’abandon de la priorité à la répression et l’engagement de ne pas passer outre les avis de ce dispositif consultatif... Si Valls tenait tant que ça à ravoir la F.F.M.C. au sein du C.N.S.R. il fallait l’obliger à prouver une véritable bonne volonté, faute de quoi il fallait décliner IMPOLIMENT l’invitation en le traitant de faux cul ! En réalité la Fédé c’est faîte piéger - inutile de le nier...

En second lieu, il ne fallait pas faire la réclame dans Motomag des E.P.I. homologués (et accessoirement et systématiquement des réfléchissants) en acceptant sans vérification réelle ce que représente en réalité cette homologation (Cahiers de charges opaques quant çà l’identité des rédacteurs et la pertinence des spécifications émises, homologation par des organismes privés à but lucratif...) et ne pas aller dans le sens du "tout à la sécurité passive" qui est depuis toujours l’excuse de la mauvaise politique de "sécurité rentière" et n’a aucun sens pour les usagers de 2RM - dépourvus des avantages des carrosseries à déformation programmée et ceintures+airbags qui sont les véritables responsables de la diminution des bilans (ce qui explique la distortion entre eux et le bilan 2RM)... Ce qui aurait éviter de se faire coincer par Barbe ("vous ne pouvez pas être contre") et de risquer d’avoir l’air de c...ns en manifestant contre telle ou telle obligation... Ajoutons d’ailleurs à propos des manifs que l’expérience a montré depuis longtemps qu’il était beaucoup plus difficile de mobiliser APRES COUP qu’avant et de ce point de vue je donne raison au commentaire de Marcel !

A noter que même pour les Z.C.R. la mobilisation F.F.M.C. a été tardive... A comparer avec le C.T. (certes non souhaitable mais bien plus à la portée de Monsieur tout le monde en terme économique que les EPI et bien sûr que racheter une machine récente)...

Enfin le CT n’est pas abandonné et il n’y a pas lieu de considérer que son report soit essentiellement la conséquence de la mobilisation motarde (cf la réactions des pros du contrôle qui jugent la formule non rentable pour eux en l’état) comme d’ailleurs l’abandon très restrictif pour les anciennes machines de la loi de 100ch qui est certainement plus le fait de la pression des fabricants et des importateurs...

Enfin, la Fédé s’obstine à reprendre la prétendue logique des écolos-bobos pour les Z.C.R. alors que c’est en tapant sur la fausse écologie malthusienne qui s’attaque aux simple citoyens en bout de chaîne pour les racketter qu’on pourrait mobiliser non seulement les motards mais tout ceux qui en ont marre que le 0,5% de l’électorat qu’arrivent à rassembler les Khmers-Verts lorsqu’ils sont en lice tous seuls emmerdent les 99,5 autre pour cents !!!

FPW

Le rapport Guyot sur les EPI, c’est 2012. Commencé en 2011, après le calamiteux brassard fluo (qui cachait en réalité l’obligation du blouson moto) et achevé fin 2012, juste à temps pour le CNSR.
Si la FFMC a bien fait du lobbying contre l’obligation des ÉPI tant que le risque était faible, elle a loupé le coche à partir du moment où Barbe a annoncé la couleur. Ce sujet n’a pas fait l’objet d’une info suffisante dans les manifs, focalisées sur le CT et les ZCR.
Ceci dit, je confirme bien que P.D. est un con et je le soupçonne d’avoir un compte a regler avec la FFMC. C’est assez terrifiant de penser qu’il est derrière la plupart des conneries de la DSSR.
Cette obligation des gants il ne fallait pas la laisser passer, car la suite, l’airbag obligatoire, "promis" depuis près de 5 ans, est bien plus dangereuse pour la pratique de la moto en France que par exemple le CT. Et si la FFMC n’est capable d’en convaincre ni un journaliste du parisien ni le motard lambda, je ne donne pas cher de sa peau...

Marcel à écrit "le peu d’empressement mis par la FFMC à lutter contre la première étape du rapport Guyot."

Là, Marcel, tu es non seulement injuste avec la FFMC, mais en plus, ce que tu dis est faux ! Le rapport Guyot a été publié en 2008. La FFMC a publié une synthèse de ce rapport en mars 2009, où elle dénonçait déjà les velléités réglementaires à venir, notamment sur l’équipement.
Lors de la concertation sur la sécurité routière des 2RM qui s’est déroulée en 2009-2011, la FFMC s’est encore opposée sans équivoque aux sécuritaires qui se déclaraient favorables à des obligations d’EPI... l’expression de la FFMC a d’ailleurs été relayée sur le blog de la FFMC en ligne sur les blogs de Motomag.
Je rappelle également les manifs FFMC contre le gilet partout en France, avec la décoration des statues et monuments, le tout finissant en apothéose avec un tas de gilets brûlés place du Trocadéro en juin 2011.
En 2012, rebelotte : durant les 6 mois qu’ont duré les débats du Groupe Guyot sur l’interfile +les EPI (domaine apporté par la DSCR, soutenue par la FF2RM miraculeusement apparue à ce moment-là et disparue ensuite), la FFMC a encore repoussé les velléités d’obligations des EPI que Guyot voulait nous "échanger" contre l’acceptation de la circulation interfile. Cette question a été posée ensuite aux candidats aux présidentielles 2012, je me souviens même de la réponse "molle" d’Hollande qui disait qu’il n’était pas pour "obliger", un truc de ce genre... un truc à la Hollande, quoi !
Fin 2012, la FFMC accepte de rejoindre le CNSR (à la demande directe de Manuel Valls) à la condition irréductible d’enterrer le décret Guéant relatif au port permanent du gilet fluo et/ou brassard rétro-machinchose qui devait entre en application en janvier 2013.

Quand Barbe est nommé à la circulation en avril 2015, il reçoit la FFMC un mois plus tard et il annonce le "port des gants", ce que la FFMC lui conteste aussitôt, ce dont elle informe d’ailleurs en publiant le compte-rendu de cette rencontre sur son site...
Pendant ce temps-là se déroule le CNSR, d’où aucune recommandation ne sort clairement pour imposer des EPI, les motards de la FFMC s’étant encore clairement exprimés sur ce point, contre l’avis des rapports émis par les "experts" du CNSR, des médecins, traumatologues, ingénieurs de l’IFSTTAR...
... finalement, Barbe décrète le port obligatoire des gants "homologués", mesure dont il est évidemment un des initiateurs, sans oublier son "chargé de mission 2R" qui veut équiper obligatoirement tout ce qui roule avec un guidon avec la même ferveur que les curés missionnaires ont fait avaler de force leur crucifix à des populations d’Afrique, d’Asie ou d’Amérique qui n’en demandaient pas tant et qui auraient préféré qu’ont leur foute la paix.

La FFMC s’est opposé à tout ça... aujourd’hui, les motards râlent beaucoup sur Internet, mais s’en sont-ils souciés quand la FFMC les interpellaient sur cette question ?
En revanche, y’a une chose de sûre : sans l’activité (et l’activisme) de la FFMC sur ces questions, ça ferait déjà quelques années que le fluo de la tête aux pieds, l’air-bag, les gants et l’interdiction de l’usage du casque "jet" seraient obligatoires. Il vous suffit d’imaginer les débats et commissions du CNSR et autres de ces instances sans la présence des Motards en colère de la FFMC (et Mutuelle des Motards)... imaginez juste comment tourneraient les questions sur la moto et les motards avec seulement les fonctionnaires des ministères, les asso de "vertu" routière, les représentants des automobilistes et constructeurs de bagnoles, des autoroutes privées, les assureurs capitalistes, les experts en traumato, en équipements de ceci-cela... ? Essayez d’imaginer ! Ce serait comme une commission d’enquête sur la bio-diversité qui serait animée par le leader mondial des pesticides ou bien une conférence sur la paix et le désarmement placée sous l’autorité des marchands de canons.

Donc Fred tu es en train de m’expliquer qu’il faut accepter les bottes obligatoires, le blouson obligatoire, l’airbag obligatoire parce que la FFMC n’est pas capable de sortir 3 arguments sensés à un journaliste du parisien, et qu’il est préférable de laisser le champ libre aux délires médiatiques de la DSSR !?
Tu confirmes le peu d’empressement mis par la FFMC à lutter contre la première étape du rapport Guyot.
La ou il y a une volonté il y a un chemin. À la FFMC on devrait un peu plus méditer ces paroles de Confucius...

Contre le port des gants, Fred, ça n’aurait sans doute pas fait très sérieux...

Contre l’homologation obligatoire (spécialité française) et l’obligation de rachat des gants, je pense que ça n’aurait pas été un mal !

FPW

oui Marcel, c’est vrai que ça aurait été bien en Une du Parisien : "les motards manifestent contre le port de gants".

Grosses cylindrées, grosses cylindrées, c’est vite dit. Avec le rapport Guyot (téléguidé par la DSCR), la grosse cylindrée donc l’air bag obligatoire, commence à 125 cm3 !!

Quels sont les rapports de force ?
1. La DSCR va faire le forcing pour imposer l’airbag obligatoire
2. Les équipementiers feront un lobbying discret et soutenu
3. Les constructeurs et concessionnaires seront partagés entre les courbettes envers une administration qu’ils imaginent puissante et la crainte d’un effondrement de leurs ventes
4. La FFMC dont on peut espérer qu’elle ne se réveillera pas apres la bataille comme pour les gants, organisera quelques manifs...

Bref si on ne montre pas suffisamment les crocs, la ligne de plus grande pente aboutira à un résultat moyen : airbag obligatoire pour les machines au delà du permis A2...

La DSCR aura sauvé la face, les équipementiers seront satisfaits, les constructeurs pas trop perdants, et la FFMC trouvera un moyen de nous expliquer que ça aurait pu être pire...

Et nous on roulera tous en moyenne cylindrée !

Un jour à Vincennes, un gars demande à une copine :" bah, pourquoi tu mets un cuir, comme t’es que passagère ?"
Je me demandait ce qu’il était devenu. Maintenant je sais, c’est le mec qui a pondu " gilet airbag, mais que pour les grosses cylindrées" ! Sans aller jusqu’à rendre obligatoire la carrosserie autour des moto, HO ! Si vous voulez interdire les 2rm, faites-le un bon coup, tournez pas autour du pot comme pour la clope ou la tise.

Ces personnages vont pouvoir investir dans des airbags au mois de mai, car ils vont tombés de haut !

Schématiquement, c’est un peu ce qui risque d’arrivevr PENIBLE. Mais le processus est un peu plus sournois. On baisse (ou on fait semblant) les impôts. Pour combler le manque à gagner, il faut trouver une cible. Les motards depuis 30 ans sont des rebelles, ils sont derangeants, ils se fâchent trop souvent. On présente ces trouble fête comme des inconscient, des dangers publics sur les routes, dangereux pour les autres, responsables de tous les maux, on leur met une grande cible dans le dos. C’est assez pour justifier un système répressif juteux qui vas rentrer de l’argent dans les caisses de l’état et des petits copains.

Les moutons courbent le dos, on passe quelques décrets entre Noël et 31 décembre, ni vu ni connu.
On charge quelques ronds de cuir de présenter tout ça d’une façon valorisante pour les mettre en place gracegrâce au CNSR et le processus est enclenché ...
C’est un peu schématique, mais tout à fait realiste, hélas.

Je suis complètement d’accord avec toi, cependant ce qui me choque le plus c’est que mon pays, si fier de sa devise gravée sur les édifices publiques "LIBERTÉ ÉGALITÉ FRATERNITÉ " est dirigé par des gens dont la principale activité consiste à réduire quotidiennement nos LIBERTÉS, à organiser l’INEGALITE en divisant les citoyens par des mesures discriminatoires qui les montent les un contre les autres, espérant diviser pour mieux régner en détruisant la FRATERNITÉ. Les hommes naissent libres et égaux en droit, j’me marre et j’vous dit pas ce que je pense de la liberté d’aller et de venir en paix...
Accrochons nous à notre guidon mes frères.