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François le 30 janvier 2017 à 18:15 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixEn 2017, l’emblématique BMW R 1200 GS passe à la norme Euro 4 et devient personnalisable. Découverte de deux versions, l’une équipée route baptisée Exclusive, l’autre orientée piste et nommée Rallye. |
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FPW46 le 4 février 2017 à 18:09 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixSalut Ludo, Il y a aussi un autre problème particulier aux BMW d’aujourd’hui et le (très) vieux Béhèmiste que je suis peut en témoigner : si les série /2 de la fin des années 60 (R 50, R 60, R69S) et déjà un peu moins les /5,6,7... et leurs dérivés justifiaient leur prix plus élevés que celui de la concurrence par une qualité de fabrication, une fiabilité et un S.A.V. assuré régulièrement sur de très nombreuses années, que n’offraient pas les machines des concurrents, ce n’est plus le cas aujourd’hui... Les tarifs BMW sont outrageusement gonflés pour une qualité qui, notamment en électronique embarquée, est souvent pour le moins douteuse et - en France - il semble bien que l’importateur (filiale du groupe allemand) soit généralement peu disposé à remplir avec empressement ses obligations de garantie contre les vices cachés ! Le marketing est très nettement orienté sur la seule clientèle "bourge friqué"... Au point que ces machines perdent désormais un pilier de leur fond de commerce le plus traditionnel : les marchés administratifs !!! Alors qu’ils gagnent un max sur le dos de gens qui peuvent encore raquer ne m’étonne guère... La politique des options qui est la leur le confirme.... Un dernier mot si vous avez une machine ancienne de chez eux, sachez qu’à l’opposé de ce qui prévalait dans les années 70-80 vous n’êtes plus que de la m...de pour eux... Avec des pièces détachées qui ne sont plus produite qu’aléatoirement par lot sans d’ailleurs que les concess puissent vous donner un quelconque délai de réapprovisionnement... Curieusement aussi, un concess British présent sur le net aura des prix sur des pièce d’origine (donc via BMW GB) neuves qui sont parfois jusqu’à 50% moins cher que via BMW France... Comprenne que pourra ! Mon K-100 RS (qui sera en vente ce printemps) sera donc probablement ma dernière BMW ! FPW |
FRED le 4 février 2017 à 17:51 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixStem, t’es vraiment rigolo, parce que ce que tu reproches à BM, c’est le principe même du marketing. Regarde une pub pour des cuisines par exemple : ils te montrent toujours une cuisine avec électroménager fourni, alors qu’il est optionnel. Les pubs de voitures, ils ne te montrent pas l’entrée de gamme. Et les japonais feraient exactement pareil...si leurs modèles avaient des options. D’ailleurs, ils l’ont fait, avec certaines motos équipées d’un échappement spécifique. |
ludo51 le 4 février 2017 à 11:36 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixD’accord avec ça .... |
stem le 4 février 2017 à 07:38 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixTu ne dois pas (ou ne veux pas) comprendre le sens de mes propos qui consistent juste à faire remarquer que JAMAIS BMW ne met à la disposition de la presse un modèle de base lors des comparatifs, mais un modèle bardé de plusieurs milliers d’euros supplémentaires. Et donc, si, comme tu l’affirmes haut et fort, le modèle de base était aussi performant que tu veux bien le dire, il serait logique de le comparer directement et d’enfoncer le clou en présentant ensuite une liste d’options longue comme le bras pour se démarquer de la concurrence. Il suffit d’ailleurs pour s’en convaincre de lire les annonces d’occasion pour voir le nombre de motos qui ne disposent pas d’une pléthore d’options ...... En gros, c’est la même stratégie marketing que pour la branche auto et ça fonctionne parfaitement puisque les acheteurs ont globalement le même profil. La preuve en est le réseau traditionnel qui s’est fait virer ces dernières années et parfois sans ménagement au profit de l’implantation motos au sein des concessions automobiles de la marque !!!! |
FRED le 3 février 2017 à 23:38 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixFPW et Stem, ils sont marrants vos commentaires, présentant un modèle de base comme étant quasi-inutilisable. Bizarrement, ce modèle de base, c’est ce que proposent les japonais en origine. Car les options proposées par BMW sont, dans leur grande majorité, indisponibles chez les concurrents. Bref, moi je préfère que BM propose des motos de base à 15000 euros et des "full options" à 20000, que d’imposer des options dont je n’ai rien à foutre sur une moto qui nous sera vendue 18000. Après, si les options vous semblent indispensables, c’est que le marketing a bien fait son taf. Actuellement, toutes les motos sont sures (entendez par là "suspensions, pneus et freins corrects pour leur usage") et (plus que) correctement motorisées. |
FPW46 le 2 février 2017 à 14:28 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixFRED : >> Stem, j’adore les mecs comme toi qui gueulent contre les options. Donc c’est quoi le monde idéal pour toi ?
Désolé FRED, mais ce que tu dis n’est pas vrai... La notion d’économie d’échelle, ça existe ! Si tu montes en série telle ou telle pièce optionnelle, le coût unitaire de la pièce s’abaisse pour le constructeur... Encore faut-il qu’il accepte de ne pas faire autant la culbute qu’avec la stratégie des options ! >> - qu’il n’existe aucune option possible, et donc que si tu aies envie de poignées chauffantes, de suspensions plus performantes ou d’un abs (quand c’était pas obligatoire), tu sois obligé de les faire monter après coup, quand c’est possible, et que ça coûte donc encore plus cher ? << Il faudrait peut-être définir ce qu’on appelle "option"... A Tahiti je suis sûr que les poignées chauffantes sont un accessoire parfaitement inutile, idem pour certains modèles qui ne seront par leur conception que des engins de loisir ne sortant qu’à la belle saison... Ou encore telle peinture bicolore facturée plus cher en option ou une selle habillée de cuir plutôt que de skaï... En revanche, il me paraîtrait assez normal que les suspensions les plus performantes soient fournies d’origine ou encore que la bagagerie d’un modèle de tourisme fasse partie de l’équipement de base (a-t-on vu un caisse avec le coffre en option ?)... D’autant qu’en réalité l’incidence finale de l’achat de telles "options" sera pour le motard plus chère que d’en disposer à l’origine (économie d’échelle encore une fois). La plupart de ceux que tu accuses de se plaindre à tort de la politique d’options à tire-larigot de certaines marques (BMW en particulier ces dernières années) ne se plaindraient -ils pas plutôt d’un EXCÈS d’options obligeant en pratique l’acheteur à aller au delà du modèle de base, en fait quasi-inutilisable dans cette version ? FPW |
stem le 2 février 2017 à 14:14 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixFred : j’aime aussi les mecs de ton style qui ne savent s’exprimer qu’en invectivant ceux qui ne partagent pas leurs idées...... Tous ça pour te répéter au cas où tu aies du mal à comprendre que je déplore qu’en partant d’un modèle de base, il faille rajouter entre 2000 et 4000 euros d’options chez BMW pour obtenir une moto convenable puisque ce ne sont jamais les modèles de base qui sont proposés à la presse pour les essais et les comparatifs. Et point .... |
FRED le 2 février 2017 à 12:41 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixStem, j’adore les mecs comme toi qui gueulent contre les options. Donc c’est quoi le monde idéal pour toi ?
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Anonyme le 2 février 2017 à 12:33 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixbien sûr que je fais partie de la famille....depuis l’étranger et depuis des années.....et vlan ! |
cocoche le 2 février 2017 à 12:10 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixHé les râleurs ???? êtes vous abonnés ??? |
Anonyme le 2 février 2017 à 11:40 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixPanzer BM......... |
flaneur le 2 février 2017 à 11:27 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixJe ne sais pas si c’est nouveau, mais c’est toujours aussi moche !!! |
phil03 le 2 février 2017 à 09:51 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixde toutes facons ,,,,, dans toute la presse moto y a des erreurs ,,,,,l essentiel est de citer les marques ,,, n est ce pas ??? |
ludo51 le 2 février 2017 à 09:46 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixQuand je disais l’autre jour et sur un autre post (essai Kymco AK550) que parfois une bonne relecture évitait de grosses âneries et évitait de discréditer le rédacteur de l’article ................. |
Nicolas le 2 février 2017 à 09:45 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixBen oui c’est une nouveauté BMW et pas Motomag... Vous saviez pas ? Mais non bien sûr il s’agit d’une petite erreur qui vient d’être corrigée, grâce à la sagacité des amis motards internautes ! |
Anonyme le 2 février 2017 à 09:11 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixTiens voilà la GS1200 avec une transmission finale par chaîne.....une nouveauté Moto Mag ? |
Anonyme le 2 février 2017 à 07:48 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixC’est vrai que maintenant il n’est plus rare de lire ces bêtises. |
saxel le 2 février 2017 à 03:33 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixj’ai du râter quelque chose chez BM ; fiche technique ; Transmission
Toujours des motos pour des gaillards génération 1.85 m au garrot. |
stem le 2 février 2017 à 02:44 |
BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choixJe me demande depuis bien longtemps pourquoi la presse spécialisée n’exige pas de cette marque le modèle de base de sa gamme pour chaque essai et plus encore comparatif qui se voit faussé d’entrée de jeu. Ceux-ci sont-ils tellement mauvais d’origine pour que ce constructeur se croit obligé d’infuser des milliers d’euros supplémentaires d’options sur chaque moto prêtée à la presse ? Rien que pour ça, je boycotte cette marque qui, mine de rien, aura réussi à imposer la stratégie marketing propre à l’automobile avec toutes les dérives que cela apporte ..... |