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François
le 30 janvier 2017 à 18:15

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

En 2017, l’emblématique BMW R 1200 GS passe à la norme Euro 4 et devient personnalisable. Découverte de deux versions, l’une équipée route baptisée Exclusive, l’autre orientée piste et nommée Rallye.

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FPW46

le 4 février 2017 à 18:09

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Salut Ludo,

Il y a aussi un autre problème particulier aux BMW d’aujourd’hui et le (très) vieux Béhèmiste que je suis peut en témoigner : si les série /2 de la fin des années 60 (R 50, R 60, R69S) et déjà un peu moins les /5,6,7... et leurs dérivés justifiaient leur prix plus élevés que celui de la concurrence par une qualité de fabrication, une fiabilité et un S.A.V. assuré régulièrement sur de très nombreuses années, que n’offraient pas les machines des concurrents, ce n’est plus le cas aujourd’hui... Les tarifs BMW sont outrageusement gonflés pour une qualité qui, notamment en électronique embarquée, est souvent pour le moins douteuse et - en France - il semble bien que l’importateur (filiale du groupe allemand) soit généralement peu disposé à remplir avec empressement ses obligations de garantie contre les vices cachés !

Le marketing est très nettement orienté sur la seule clientèle "bourge friqué"... Au point que ces machines perdent désormais un pilier de leur fond de commerce le plus traditionnel : les marchés administratifs !!!

Alors qu’ils gagnent un max sur le dos de gens qui peuvent encore raquer ne m’étonne guère... La politique des options qui est la leur le confirme....

Un dernier mot si vous avez une machine ancienne de chez eux, sachez qu’à l’opposé de ce qui prévalait dans les années 70-80 vous n’êtes plus que de la m...de pour eux... Avec des pièces détachées qui ne sont plus produite qu’aléatoirement par lot sans d’ailleurs que les concess puissent vous donner un quelconque délai de réapprovisionnement...

Curieusement aussi, un concess British présent sur le net aura des prix sur des pièce d’origine (donc via BMW GB) neuves qui sont parfois jusqu’à 50% moins cher que via BMW France... Comprenne que pourra !

Mon K-100 RS (qui sera en vente ce printemps) sera donc probablement ma dernière BMW !

FPW

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FRED

le 4 février 2017 à 17:51

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Stem, t’es vraiment rigolo, parce que ce que tu reproches à BM, c’est le principe même du marketing. Regarde une pub pour des cuisines par exemple : ils te montrent toujours une cuisine avec électroménager fourni, alors qu’il est optionnel. Les pubs de voitures, ils ne te montrent pas l’entrée de gamme. Et les japonais feraient exactement pareil...si leurs modèles avaient des options. D’ailleurs, ils l’ont fait, avec certaines motos équipées d’un échappement spécifique.
Le but, c’est de vendre du rêve, et un véhicule le plus cher possible (révélation du siècle : les entreprises cherchent à gagner de l’argent). Donc tant qu’a faire à mettre un modèle à disposition de la presse, ils montrent l’ensemble des options possibles, afin de susciter l’envie. Après, si les gens sont assez cons pour acheter des trucs qui ne leurs servent pas, tant pis pour eux. C’est une forme de sélection naturelle

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ludo51

le 4 février 2017 à 11:36

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

D’accord avec ça ....
Il est aussi à noter que Moto-Mag est l’un des très rares à signaler cet état de fait au moment des comptes dans leurs essais , et essayer parfois d’établir un comparatif des modèles à équipement égal.... Ils ne pourront pas faire mieux , puisque c’est la marque qui choisit de faire essayer les modèles qu’elle veut , en l’occurrence "full options" ...
Le problème en particulier chez BMW , c’est les packs : certains d’entre eux obligent à prendre des options parfois inutiles (selon son usage) comme certaines teintes par exemple , renchérissant d’autant le prix final...
Et prendre une par une les seules options/accessoires qui nous intéresseraient revient encore plus cher !!!
Bref dans tous les cas , c’est la carte bleue qui trinque , et c’est bien là le but final inavoué....

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stem

le 4 février 2017 à 07:38

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Tu ne dois pas (ou ne veux pas) comprendre le sens de mes propos qui consistent juste à faire remarquer que JAMAIS BMW ne met à la disposition de la presse un modèle de base lors des comparatifs, mais un modèle bardé de plusieurs milliers d’euros supplémentaires. Et donc, si, comme tu l’affirmes haut et fort, le modèle de base était aussi performant que tu veux bien le dire, il serait logique de le comparer directement et d’enfoncer le clou en présentant ensuite une liste d’options longue comme le bras pour se démarquer de la concurrence. Il suffit d’ailleurs pour s’en convaincre de lire les annonces d’occasion pour voir le nombre de motos qui ne disposent pas d’une pléthore d’options ...... En gros, c’est la même stratégie marketing que pour la branche auto et ça fonctionne parfaitement puisque les acheteurs ont globalement le même profil. La preuve en est le réseau traditionnel qui s’est fait virer ces dernières années et parfois sans ménagement au profit de l’implantation motos au sein des concessions automobiles de la marque !!!!

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FRED

le 3 février 2017 à 23:38

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

FPW et Stem, ils sont marrants vos commentaires, présentant un modèle de base comme étant quasi-inutilisable. Bizarrement, ce modèle de base, c’est ce que proposent les japonais en origine. Car les options proposées par BMW sont, dans leur grande majorité, indisponibles chez les concurrents.
Quant aux énonomies d’echelle dont tu parles FPW, d’une part elle ne réduisent pas à néant le surcout, elles ne font que le réduire. Et d’autre part, comme tu le sous-entend, le constructeur cherchera à se mettre la différence dans les fouilles. L’économie d’échelle, c’est ce qu’on nous a vendu avec l’abs obligatoire. J’ai pas vu le prix des motos baisser moi...D’ailleurs, c’est aussi ce qu’on nous promet pour l’airbag.
Tu parles de la bagagerie, elle est fournie d’origine sur une RT à vocation tourisme. Après, la GS, c’est un cas particulier, car certains vont l’utiliser pour leurs trajets quotidiens, d’autres uniquement pour partir en vacances en duo, et d’autres pour faire le tour du monde. Donc chacun adapte la moto à son usage.

Bref, moi je préfère que BM propose des motos de base à 15000 euros et des "full options" à 20000, que d’imposer des options dont je n’ai rien à foutre sur une moto qui nous sera vendue 18000.

Après, si les options vous semblent indispensables, c’est que le marketing a bien fait son taf. Actuellement, toutes les motos sont sures (entendez par là "suspensions, pneus et freins corrects pour leur usage") et (plus que) correctement motorisées.

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FPW46

le 2 février 2017 à 14:28

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

FRED :

>> Stem, j’adore les mecs comme toi qui gueulent contre les options. Donc c’est quoi le monde idéal pour toi ?
- que toutes les options fassent partie de la moto d’origine, et qu’ainsi le prix gonfle de plusieurs milliers d’euros, le rendant inaccessible ? <<

Désolé FRED, mais ce que tu dis n’est pas vrai... La notion d’économie d’échelle, ça existe ! Si tu montes en série telle ou telle pièce optionnelle, le coût unitaire de la pièce s’abaisse pour le constructeur... Encore faut-il qu’il accepte de ne pas faire autant la culbute qu’avec la stratégie des options !

>> - qu’il n’existe aucune option possible, et donc que si tu aies envie de poignées chauffantes, de suspensions plus performantes ou d’un abs (quand c’était pas obligatoire), tu sois obligé de les faire monter après coup, quand c’est possible, et que ça coûte donc encore plus cher ? <<

Il faudrait peut-être définir ce qu’on appelle "option"... A Tahiti je suis sûr que les poignées chauffantes sont un accessoire parfaitement inutile, idem pour certains modèles qui ne seront par leur conception que des engins de loisir ne sortant qu’à la belle saison... Ou encore telle peinture bicolore facturée plus cher en option ou une selle habillée de cuir plutôt que de skaï... En revanche, il me paraîtrait assez normal que les suspensions les plus performantes soient fournies d’origine ou encore que la bagagerie d’un modèle de tourisme fasse partie de l’équipement de base (a-t-on vu un caisse avec le coffre en option ?)... D’autant qu’en réalité l’incidence finale de l’achat de telles "options" sera pour le motard plus chère que d’en disposer à l’origine (économie d’échelle encore une fois).

La plupart de ceux que tu accuses de se plaindre à tort de la politique d’options à tire-larigot de certaines marques (BMW en particulier ces dernières années) ne se plaindraient -ils pas plutôt d’un EXCÈS d’options obligeant en pratique l’acheteur à aller au delà du modèle de base, en fait quasi-inutilisable dans cette version ?

FPW

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stem

le 2 février 2017 à 14:14

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Fred : j’aime aussi les mecs de ton style qui ne savent s’exprimer qu’en invectivant ceux qui ne partagent pas leurs idées...... Tous ça pour te répéter au cas où tu aies du mal à comprendre que je déplore qu’en partant d’un modèle de base, il faille rajouter entre 2000 et 4000 euros d’options chez BMW pour obtenir une moto convenable puisque ce ne sont jamais les modèles de base qui sont proposés à la presse pour les essais et les comparatifs. Et point ....

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FRED

le 2 février 2017 à 12:41

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Stem, j’adore les mecs comme toi qui gueulent contre les options. Donc c’est quoi le monde idéal pour toi ?
- que toutes les options fassent partie de la moto d’origine, et qu’ainsi le prix gonfle de plusieurs milliers d’euros, le rendant inaccessible ?
- qu’il n’existe aucune option possible, et donc que si tu aies envie de poignées chauffantes, de suspensions plus performantes ou d’un abs (quand c’etait pas obligatoire), tu sois obligé de les faire monter après coup, quand c’est possible, et que ça coute donc encore plus cher ?

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Anonyme

le 2 février 2017 à 12:33

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

bien sûr que je fais partie de la famille....depuis l’étranger et depuis des années.....et vlan !

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cocoche

le 2 février 2017 à 12:10

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Hé les râleurs ???? êtes vous abonnés ???
oui ? non ??
si non , avant de rouspéter abonnez vous , cela permettra de rembaucher des journalistes qui feront de la relecture.
Et renforcera notre magazine préféré .

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Anonyme

le 2 février 2017 à 11:40

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Panzer BM.........
un journaliste a dit que c’est la construction mécanique qui guide le style...ben ça alors !

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flaneur

le 2 février 2017 à 11:27

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Je ne sais pas si c’est nouveau, mais c’est toujours aussi moche !!!

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phil03

le 2 février 2017 à 09:51

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

de toutes facons ,,,,, dans toute la presse moto y a des erreurs ,,,,,l essentiel est de citer les marques ,,, n est ce pas ???

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ludo51

le 2 février 2017 à 09:46

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Quand je disais l’autre jour et sur un autre post (essai Kymco AK550) que parfois une bonne relecture évitait de grosses âneries et évitait de discréditer le rédacteur de l’article .................

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Nicolas

le 2 février 2017 à 09:45

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Ben oui c’est une nouveauté BMW et pas Motomag... Vous saviez pas ? Mais non bien sûr il s’agit d’une petite erreur qui vient d’être corrigée, grâce à la sagacité des amis motards internautes !
Bonne route

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Anonyme

le 2 février 2017 à 09:11

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Tiens voilà la GS1200 avec une transmission finale par chaîne.....une nouveauté Moto Mag ?

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Anonyme

le 2 février 2017 à 07:48

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

C’est vrai que maintenant il n’est plus rare de lire ces bêtises.
(parfois il vaut mieux vérifier avant de publier - pour un journal spécialisé un petit effort SVP )

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saxel

le 2 février 2017 à 03:33

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

j’ai du râter quelque chose chez BM ;

fiche technique ;

Transmission
- Boîte de vitesses à 6 rapports
- Transmission finale par chaîne

Toujours des motos pour des gaillards génération 1.85 m au garrot.

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stem

le 2 février 2017 à 02:44

BMW R 1200 GS 2017 : l’embarras du choix

Je me demande depuis bien longtemps pourquoi la presse spécialisée n’exige pas de cette marque le modèle de base de sa gamme pour chaque essai et plus encore comparatif qui se voit faussé d’entrée de jeu. Ceux-ci sont-ils tellement mauvais d’origine pour que ce constructeur se croit obligé d’infuser des milliers d’euros supplémentaires d’options sur chaque moto prêtée à la presse ? Rien que pour ça, je boycotte cette marque qui, mine de rien, aura réussi à imposer la stratégie marketing propre à l’automobile avec toutes les dérives que cela apporte .....

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