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François
le 6 avril 2017 à 15:45

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

Sortie en 2013, la Honda CB 1100 est la réinterprétation de la CB 750 Four de 1969. Cette version RS, la troisième de la néorétro qui passe ainsi Euro 4, tend plutôt vers les machines de Superbike. On l’essaie.

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Didier

le 29 décembre 2017 à 10:08

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

Bonjour, pour ma part j’avais une Vstrom 650 de 2009 avec réservoir de 22l et une autonomie de 400kms avant réserve (réserve 5l). après 7ans de loyaux service et 60000kms j’ai pris une CB1100RS avec une petite peur coté autonomie et surprise avec les 17l de réservoir je fais 250kms avant réserve (réserve 3l) certes moins que ma Vstrom mais raisonnable, je recherche une station à partir de 200kms parcourus et il n’y a pas de problème on en trouve et donc on peut partir pour faire de longue virée sans problème.

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Anonyme

le 27 avril 2017 à 07:21

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

Honda continue à faire des roadsters avec des poids de GT ........et réduit l’autonomie
encore un loupé, dommage !

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Anonyme

le 20 avril 2017 à 12:27

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

superbe machine cependant la capacité du réservoir est rédhibitoire ... je ne comprends plus les fabriquant de motos qui ne cesse de réduire la capacité des réservoirs , pourquoi ?? dans les hauts cantons, les stations se font rares et je préfère m’arrêter pour admirer un paysage que pour m’extasier devant une pompe a essence .... du coup j’ai revendu mon Africa Twin 1000 de 2016 après 11 mois et 17000 Km et 18l (conso entre 5.6l et 6,3l)pour une KTM 1090 adventure qui se comporte comme un roaster, un vrai caractère moteur et un réservoir de 23 L (en rodage 5,5l) .... plus d’angoisse ni de gerican de secours ! Un réservoir de moins de 20 litres correspond certainement a un usage du Dimanche mais pas aux longs trip du Week end voir plus .

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Anonyme

le 13 avril 2017 à 16:23

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

L’intérêt c’est de se promener sur une belle machine bien finie qui ne ressemble pas au mix "vaisseau spatial/robot" actuel avec tous les avantages modernes tant en sécurité qu’en pollution. Et 90cv me semblent suffisants pour cruiser à 2 et s’amuser.

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phil03

le 13 avril 2017 à 09:21

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

bjr,

pour 12 500 euros aujourd hui ,,, je peux avoir quoi d autre ???? deja je peux me payer une VRAIE four k2 refaite a neuf ,,, ensuite pour aller en vacances en we en arsouille et acheter le pain seul et les croissants a 2 ,,, TOUT PLEIN d autres becanes qui autorisent TOUT PLEIN de plaisirs que celle la interdit,,,,,,
alors a ces prix la on peut se payer une originale nickel refaite a neuf

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Gallinéo

le 12 avril 2017 à 12:23

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

Type classique neo-retro, feu années 70 et transmission à chaine pour 90 CV ; je ne vois pas trop l’intérêt, surtout pour 13’000 euros.
- Une CB 750 K1 d’occase à 5’000, ca fait l’affaire ? non ?

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jcf

le 6 avril 2017 à 17:33

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

Il ne manque plus à cette ’RS’ qu’un carénage façon ’F2’ des CB750 à 1100 d’après 1981 avec un dosseret de selle à gros feu rectangulaire ...

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