Suzuki 1000 SV S

Je possède une svs 1000 de 2003 depuis 2 ans , j ai toujours autant la banane, un couple toujours demoniaque, un bruit de folie , une moto hyper motivante, tu as tout les avantages d une ducat sans les pannes ;). Prend facile +240 km/h, niveau autonomie en vitesse normale 90-110 et de temps a autre de bonnes poussés a plus de 160. Je fait 190km avant reserve et reste 30km en reserve , perso je tourne a 6,5L / 100 en moyenne, C sur que a plus de 10000 t/ min tu monte a 8l mais la tu es a 230km/h !

Salut à tous, amis motards !

Ma première moto a été une sv 650 s de 99 qui m’a fait découvrir d’emblée le plaisir du v-twin. Un délice et savant mélange de couple (si, si, même sur une 650 !) et de rage car il faut dire que ce moteur est pêchu et très volontaire. Ceci cumulé à un cadre vif et à la légèreté de Suzette, c’est assez démoniaque pour la catégorie : combien de copains sur des machines plus puissantes ou plus grosses s’y sont cassé les dents ! Pas facile à suivre une SV bien menée, hein ?
Bon, voyant quel plaisir me procurait cette machine, j’ai opté pour son ainée : un 1000 TLS .... Rhââââââ, lovely !!! J’en rêvais : plastique superbe, agressivité de la ligne et un bicylindre en 1000 yepeeeee ! Bilan : c’est terrible ! Ce moteur est monstrueux de performances et de caractère, je l’ai vite fait débrider afin d’éliminer les a-coups en ville dus à un bridage perfectible. Résultat : 130 cv et 200 km/h à fond de 3 ème... sur circuit s’entend ! C’est bluffant ! Seuls bémols : un pneu arrière qui fond à vue d’oeil (meilleure score : 2500 km en roulant cool) et un freinage peu rassurant qui manque cruellement d’attaque, pourtant, ça freine quand-même pas mal.
Après d’autres bécanes, je suis de nouveau revenu au SV 650 mais en N cette fois, toujours à carbus (caractère oblige !) et je me suis régalé : plus vive, plus joueuse avec une démultiplication qui optimise accélération et relances, c’est vraiment génial ! Je la conseillerai autant à un débutant qu’à un motard confirmé qui veut s’éclater pour vraiment pas cher. C’est encore bien côté, c’est vrai, mais à l’usage, la conso est dérisoire, le kit chaîne et les pneus ne souffrent pas trop et l’assureur te laisse de quoi manger pendant le mois. Tout ça pour du plaisir omniprésent : dingue !
Alors la question : la différence que j’ai ressenti entre la 650 S et la N se répercutera t-elle entre la SV 1000 S et la N ? Parce-que je recherche le bon compromis entre le TLS et la SV mais puisqu’il est interdit de rouler fort maintenant (avant aussi, c’est vrai...), autant se faire plaisir sur guidon haut, non ?!

Désolé d’avoir été si long mais quand on parle de passion... difficile de s’arrêter !

Que le V-Twin nous enivre tous encore de longues années.

Amitiés motardes et pas plus vite qu’à fond ! ; )

Cédric.

salut à tous, je possède un 1000TLS depuis 7 ans et j’envisage de passer à un SV...j’adore ma moto mais à 55ans je me dit qu’il est temps que je passe à une moto un peu moins cassante !
Quand je lis certains messages concernant la 1000SVS : bracelets fatiguants ou suspensions un peu spartiates, je suis tenté de vous dire : vous n’avez jamais essayé un TLS...Pour avoir essayé une SVS je la trouve confortable et la position relativement reposante (par rapport à ma TLS)Je regretterai certainement le caractère moteur de ma TLS, mais on peut pas tout avoir !!!

Salut, heureux proprietaires de sv 1000, dis moi j’ai un sv 650 de 99 et j’ai envie de passer sur un sv 1000 mais j’hesite entre N ou S a cause de la position de conduite, sùr la protection de la S doit etre mieux sur longue virée.
Pourrais tu m’envoyer des photos de ton sv, merci d’ avance.

fred, toulouse(fred.650sv@hotmail.fr)

il y a parfois quelques phrases pleines de vérité qui sont comme une poésie dans ce monde d’ignorances. Merci

Cher Monsieur,

il ne presque rien de modifier la suspension du SV1000S
elle est complètement réglable !!!

ou as tu trouver tes demi guidon helibar etaurais tu une photo pour voir ce que cela donne .Merci d’avance
gaugris@yahoo.fr

bonsoir a tous amis motards. C’est par le plus grand des hazards que j’ai fait l’aquisition d’une svs 1000. Juste apres le vol de ma ZX9R de 2003. Apres deux difficiles mois d’adaptation (bicilindre oblige)j’ai découvert une moto facile presque trop meme ! amusante belle pour ne rien gacher, et plutot économique du point de vue de l’entretien. seule ombre au tableau, sa conso. La c’est du serieux car dans le meilleur des cas 7.3 litres au 100. Mais pour le reste c’est le grand amour, la passion. Et pour ce qui est du tuning elle s’y prete drolement.Ne parlons pas du bruit rauque qui m’envoute à chaque ouverture des gaz. Ah deuxieme et dernier petit point négatif, les suspensions ! franchement on a fait mieux ! Mais quelle importance face à l’immense plaisir qu’elle m’offre au quotidien.

salut les SVtistes. j’ai acquis une SVN édition spé en décembre 05. du bonheur, du bonheur et du bonheur.
le confort un peu spartiate mais on s’y habitue.
vive le bicylindre ; ou plutot vive CE bicylindre : 10 000 km depuis et elle continue à me surprendre.

J’ai mis des pots léovinci sbk alu 589 euros (comme celui que j’avais sur mon 650). C que du bonheur un son à tomber part terre (de plus tu peu enlever les brides pour plus de bruit mais c pas conseiller car limlite insupportable).
Enfin bref superbe moto un peu plus policée que le 650 mais ça envoie dur quand meme et ça léve bien sans forcer (meme si j’aime avoir mes deux pneus sur la route.

De toute façon quelque soit ton choix de pot le bruit d’un bicylindre est vraiment unique.

C’est une moto que j’apprecie beaucoup. Je l’utilise pour aller au boulot + les sorties entre copains le weekend. Autour de Gre il y a plein de "montées" possible, et dans ce cas là, il est vrai que la conso s’envole ( 8 à 10 litres). En utilisation normale un plein de 15 litres pour faire 200 à 220 km.
Coté confort, je le trouve plutôt correct et la position typée sport très sympa. Et les passagers ne s’en plaignent pas (trop !), même sur longs parcours
Coté moteur, en version libre, rien à envier aux autres. Un pote roule en R1 version libre, et bien en montagne, il n’y a que les longs bouts droits qu’il colle au cul. Le reste du temps le couple impressionnant en sortie de virage et l’allonge fond la différence.
Ma prochaine moto ? Une SV1000S avec un guidon droit , c’est pas une mauvaise idée.

salut, je possède également une SV1000S depuis peu, et comme toi je regrette les bracelets car je fais beaucoup de ville. Peux-tu m’envoyer une photo de ta SV avec guidon haut. Un grand merci. Gaaaaz. matma59@hotmail.com

SALUT
LE GUIDON DE SUPER MOTARD QUE TU A MONTE C EST CELUI DE LA 1OOO SVN ?
POURREZ JE AVOIR UNE PHOTO DE TA MOTO EN MONTRANT BIEN LE GUIDON DE PROFIL ET LA FACE SI POSSIBLE.
J ENVISAGE D ACHETER UN SV J HESITE PAR APPORT AU BRACELET

MON EMAIL jodar.thierry@wanadoo.fr
MERCI DE TA REPONSE
A+
THIERRY

quel type d’infos recherches tu ?
j’ai un 1000sv n edition speciale boxer depuis janvier...

J’ai une SV1000S depuis 35 000 km (2 ans). C’est ma 4ème bécane et j’en suis tellement content que j’envisage de la conserver à vie. C’est dire si je trouve injuste qu’elle soit ainsi boudée par le public.
Une fois les suspensions réglées, elle offre un super compromis confort / tenue de route, même si effectivement il faut un peu pousser sur le guidon pour la placer dans les enchaînements rapides mais c’est tout sauf un camion. Le moteur c’est du bonheur. Là encore, c’est un compromis superbe entre caractère, facilité et performance.
Pour ce qui est de la conso, ça me conforte dans l’idée que les testeurs sont des brutes ! En débridé, je fais moins de 6.5 l/100 en conduite quotidienne, à tout casser 8.5 l en mode "on/off". Il m’est arrivé de faire 280km avec 17 litres, et sans traîner. Evidemment, avec 2 ou 3 litres de plus dans le réservoir la SV1000S aurait pu prétendre pleinement au titre de sport-GT, mais ça ne m’empêche pas de l’utiliser ainsi. J’ai monté des demi-guidons hauts (Helibar), un Scottoiler, un kit bagagerie amovible SW-Motech qui me permet de passer d’un look GT à un look pure sportive en 1 minute chrono ! Fiable, pas chère, fun, bonne routière, super efficace à l’attaque, elle devient encore plus attachante à l’usage. A croire qu’elle a pour seul défaut de ne pas être tape-cul, ruineuse et capricieuse...

désolé pour le temps de réponse - c’est un kit ABM, c’est allemand je crois, because le concessionnaire à Manosque, Didi, est Allemand lui aussi... renseignement directement à Manosque-Moto : 04 92 711 222

ben elles sont au moins largement plus discrètes que mes anciens manchons...

et puis les moto d’homme jolie-qui-faut-tout-porter-dans-le-dos, je te les laisse hein !!!

Tu fais pitié avec tes poignées chauffantes surtout que ça doit faire chou avec le top case !!!

peux tu me dire où tu as achete ton kit pour le guidon haut de ta sv1000s

merci d’avance

henri

Recherche info sur SV1000N merci