Harley-Davidson XR 1200

Bonjour à tous,
Les goûts et les couleurs devant rester dans le domaine du subjectif, je ferai l’impasse sur ce sentiment. Je dis seulement que j’ai roulé sur beaucoup de machines aussi différentes les unes que les autres ( Yamaha V-Max- BMW R100/7- Aprilia Starck- Moto-Guzzi 850 le Mans 1, etc) Je dois dire que l’essai de la Harley XR m’a tout bonnement conquis ! Facilité de conduite, position "normale" n’en déplaise aux puristes des monkey position et pompes en avant.
Équipée stage1 avec ligne Remus et combiné Wilbers spécial XR, c’est une machine plus que performante à tous niveaux : tenue de route (un rail) position du buste, bruit moteur, sensations, accélération, finitions, je n’ai pas de critiques négatives sur cette moto, si je l’avais essayée avant, je l’aurais achetée de suite. J’ai choisi d’acheter une XR pas née sous X (modèle précédent la XRx) Car je ne voulais pas d’un moteur tout noir ! J’avais dit que je faisais l’impasse sur le subjectif, mais bon....’. Du coup, en changent les amortisseurs pour des Wilbers stage 7 spéciaux XR avec bonbonne apparente, j’ai l’efficacité des suspensions de la XRx avec le look qui me plait . CQFD.
Bonne route à tous

salut à tous
j’ai eu le bonheur de m’en faire prêter 2 (XR et XRX)juste après mon permis. Le pied ! C’est une moto génialement attachante que je regrette amèrement.
Pour une comparaison "animale" je dirais que :
Au repos, vu le poids, c’est un cheval (encore que de look, elle ressemble plus à un taureau)
Dès que les roues tournent, elle se transforme en libellule, lègère comme une brise de printemps
Et niveau bruit, c’est un tigre !

Bonjour, Apres 11 ducati depuis 1990 je suis passé au 1200 XR. Ce qui suit n’engage pas ma responsabilité..il s’agit juste d’un retour sur expérience personnelle et non une incitation à l’action ou une préconisation.
Le moteur en montagne : Génial
Le moteur sur autoroute : Pas bon du tout passé les 122 Kms/Heures car on sent qu’il vibre de façon malsaine...il manque vraiment une 6ème vitesse même si elle peut monter à 200 chrono.
Si vous avez des trajets sur autoroute ... passez vraiment votre chemin ... même à 140 c’est pas bon.
Conseil chassis sur routes de montagnes et ailleurs si vous n’êtes pas tout le temps à 180 Kms/h : Gonfler les pneus en solo, à 2,1 BAR l’hiver et 2,2 BAR l’été maxi (leur 2,5 BAR préconisés c’est du n’importe quoi ..... même si la moto pèse 250 KGS.Il préconisent cela car parait-il la clientèle Harley ne vérifie que rarement la pression des pneus .. goup !!! Bref ainsi, la moto ne rebondit plus du tout dans les virages et les freinages en descente bosselées et ne glisse plus de l’avant en phase finale de ralentissement. Ensuite, j’ai remonté les tubes de fourche dans les T de 3mm pas plus ... en tapotant sur le T avec un maillet et un tasseau de bois et un chiffon pour protéger le T supérieur (les remonter un par un sans dévisser les 2 T en même temps sinon la moto s’affaisse et... impossible de relevé la moto ds les T !!!) Si vous les remontez de plus de 3mm alors... effet inverse ... la moto pioche par excès de transfert de poids et renvoie vers l’arrière en détente... Avec ces 3 MM elle redevient plus saine et précise... même avec les pompes à vélo d’origne qui font office d’ammortisseurs.
Après il faut changer ce guidon pour être un peu plus sur l’avant... -Question de goût.... Salut !

Je viens d’en commander une ..Je l’ai demain jeudi ...Après 2 essais, que du bonheur ..Cette Harley " casse" l’image du Bicker se trainant en custom...Elle marche trés fort, a de vrais freins et 91 chevaux qui répondent présents à tout moment !!! Bref, j’adoreeeee...Si vous voulez du duo ou du pratique, achetez une FJR, y’en a à chaque coin de rue looollll

salut à tous, pour une deuxième moto(la premier étant un ER6F) pensez vous que ce soit raisonnable d’un point de vue assurance ou même pour l’expérience la maniabilité etc... merci d’avance et bonne route

bonsoir juste 2 lignes pour te répondre que tu te trompes la conduite a 2 avec un 883 r est presque impossible en montagne (frotte de partout et amortisseur pompe à vélo)alors qu avec le 1200 xr pas de pb ca passe bien
je prends le temps de te répondre car j’ai fait 10000 kms avec un 883 r de 2007 et je viens de passer les 5000 avec un 1200xr alors motard averti en vaut 2 .

Déja propriétaire d’une Street Bob que j’adore pour la ballade, je recherchais une deuxième moto caractérielle pour un usage plus sportif.

J’ai essayé une Buell XB12S, une MT-01 et une XR1200.La Buell m’a procuré énormémement de plaisir mais avec mes 1m92, j’étais trop à l’étroit...La MT était aussi sympa mais lourde à manier et avec moins de caractère. J’ai enfin essayé la XR plusieurs fois et j’ai fini par signer. Pour moi, c’est simple :

 Vous recherchez une moto rapide, efficace, pratique ? Passez votre chemin (boite agricole, position droite spéciale sur la moto, amortisseurs arrière limités).

 Vous aimez le moteur V-Twin HD, son couple, son caractère mais vous voulez aussi vous amusez dans les virages avec une moto maniable ? Allez l’essayer.

A noter que comme toute HD, un stage 1 (pots, carto,filtre) est indispensable pour profiter pleinement du moteur). Ah le bruit d’aspiration de la boite à air, terrible !

je roule en RK et franchement j’ai testé sur les talons le XR 12OO et le buell XB12S dans la foulée...résultats, le buelle est franchement une bombe, mais bon apres quelques km je me suis rendu compte que j’avais encore besoin de mon permis. Je teste le XR sur 30 minutes...superbe son (pas d’orig la machine bien sur mais bon), un freinage d’enfer (suspension arr en effet un peu faiblarde) mais bon quand on est pas Parker je pense que la garde au sol est vraiment bonne (enfin pour moi en RK elle l’est franchement).
J’achete cet été cette bete de compet, j’ai adoré bien plus que le Buell.
Par contre il faut admettre que le couple est bien inférieur au 1200 normal mais on s’en fou car on est la pour tourner les gaz !!! Bravo HD

Voici mon modeste avis sur l’essai de la 1200XR.
J’adore l’esthétique et je voulais comparer avec mon sportster 1200R pour un éventuel changement.

Ceux pour qui c’est leur 1ère Harley ont l’air de trouver le couple moteur génial. Pour ceux habitués aux sportster c’est le contraire : le bon gros couple à disparu. Si le moteur n’est pas aussi fade qu’un 4 cylindres, il est beaucoup moins jouissif que le 1200R. Le charme a disparu, et je suis extrèmement déçu, et donc moins enclin à pardonner les défauts typiquement harley comme le confort, le poids et les aspects pratiques inexistants. Les seuls plus : le freinage et la tenue de route.

J’ai donc acheté un dyna 1584, alors là c’est le méga pied : encore plus de couple et d’onctuosité... un régal de tous les instants.

Moi ma copine n’a rien contre les motos mais ne monte jamais dessus !!! les bécanes s’est pas fait pour les duos de papy, achète toi une voiturette de golf pour ça ! Pour en revenir à la Harley, je possédais HD depuis qq années, j’ai essayé la XR car elle correspondait à mon besoin de Roadster du moment. Assez plaisant mais pour 800 euros de plus je me suis payé une Triumph Speed Triple 2008, partie cycle parfaite, éléments de très haute qualité, moteur monstrueux d’efficacité... loin, très loin du XR....

Testé aujourd’hui et j’avoue que le manque de garde au sol relevé dans l’article ne m’a pas semblé flagrant vu ma conduite peu "randymamolesque". On peut même escalader les trottoirs sans soucis.
Une moto extrêmement agréable en solo. Vaut vraiment l’essai pour ceux qui ont envie d’un roadster sympa. Tout l’attrait du mythe Harley sans en avoir les "inconvénients". Super moulin.

J’ai testé toute une journée la XR 1200 et j’en suis ressorti très enthousiaste. D’abord visuellement, je l’ai trouvée bien plus attirante en chair et en os que les photos glanées sur les sites spécialisées (surtout en noir). Ensuite, côté prise en main, il ne m’aura fallu qu’une dizaine de kilomètres pour commencer à me sentir à l’aise et à la mettre sur l’angle dans la montée du col de la Faucille (Jura). Un peu désarçonné au départ par la position écartée des bras à laquelle je n’étais pas habitué, j’en ai vite compris les bénéfices lors des entrées en courbe. J’ai trouvé le comportement très sain en virage : la moto suit la ligne que vous lui assignez ; ça tourne comme un vélo mais il faut juste bien anticiper car la moto fait quand même 250 kgs. J’ai trouvé la garde au sol suffisante (je ne m’appelle pas Scott Parker). Côté moulin, passé 3000 tours, le ronflement est tout simplement génial et participe grandement au plaisir de conduite. La poussée, sans être spectaculaire, est continue jusqu’à 7000 tours. Le couple phénoménal se charge ensuite de vous propulser dans la courbe suivante. Les vitesses s’enchaînent sans claquement mais dommage que la commande d’embrayage soit si viril (un peu dur en ville à la longue).
275 km plus tard passés sur les routes sinueuses de l’Ain et du Jura, j’ai eu du mal à la rendre au concessionnaire. J’ai pris un vrai plaisir au guidon de cette XR. La moto est saine, bourrée de charme, avec du couple à revendre, idéale pour la ballade loisir dynamique et pour ceux qui cherchent à rouler à l’européenne mais un peu différemment. Etant en renouvellement de moto, franchement
sans ce modèle, jamais je n’aurais testé, ni même pensé Harley après 5 ans de japonaise (Yamaha Fazer). Un grand bravo à HD !

Bonjour,
La mienne affiche 2500 km. Ma moto précédente était une KTM 950 Adventure ! Je n’ai pas le sentiment d’avoir été pris pour un charlot car c’est ma 5eme HD. La XR 1200 est conforme à ce que j’en attendais : difficile à prendre en main - contrairement à ce qui s’écrit le plus souvent -, pleine de défauts et donc de charme... J’espère seulement que les montées en régime continueront à progresser au fil des km. Je confirme que les amortisseurs AR gâchent le plaisir (à changer impérativement) et que la fourche nécessite sans doute un réglage plus fin que celui d’usine. J’attends avec impatience de nouvelles lignes d’échappement. Au final, il faudra réinvestir entre 1500 et 2000 euros, ce qui n’est pas délirant compte tenu du prix "raisonnable" auquel HD a décidé de vendre la moto. Conquête de l’Est oblige...

Bonjour,

J’en ai une et je viens de faire mes premiers 2500 km dessus. je peux vous dire que le ramage ne vaut pas le plumage. Le moteur est très bon mais innexploitable avec les horreurs de "pompavélo" d’amortisseurs ar !
Dès que ça tourne un peu sur départementales bosselées, vous voyez partir vos potes loin devant pendant que vous vous battez avec la moto pour essayer de la faire rester sur le goudron !
Un fois de plus les gens de chez HD prennent le motard européen et français pour un "charlot". Toute leur campagne de pub a été axée sur le caractère sportif de cette moto née sur les circuits ! Ce n’est qu’une grosse moto bien lourde qu’il ne faut pas brusquer destinée au fond de commerce principal de HD, le nouveau motard qui n’y connait rien ! Eh, oui, avec mes nombreuses annérs de bécane derrière moi, je me suis fait avoir comme un bleu et je regrette amèrement ma Buell M2 (bleue aussi d’ailleurs !)
Motardement vôtre

Le journaliste qui a essayé a rendu compte très précisément des qualités et défauts de cette Harley qui est avant tout magnifique. Je l’ai essayé à la concession de St Jean de Védas 34 pendant 40 minutes. J’ai pourtant une bonne moto, une TDM900 ABS..après cela vous n’avez qu’une envie c’est la jeter. la XR 1200 Super look, un moteur fabuleux, une moto d’homme... il faut de la poigne mais c’est un régal. Alors oui pas pratique, rien pour mettre un U alors que j’ai un top case, le moteur chauffe le pantalon, l’embrayage est dur...mais tout le reste est fabuleux, couple, facilité de conduite, et vous ne passez pas inaperçu.
Super moto pour se faire plaisir. 15 jours à attendre ...je suis impatient et je remercie la conession (moi qui croyait le monde Harley fermé)

Bonne route

oui pourquoi un petit réservoir ? un poid énorme 250 Kgs pour un roadster ??en ville cela doit etre terrible pour manoeuvrer avec ma moto-guzzi quelle régal comme roadster léger 182 Kgs super manoeuvrable en ville 350 kms d’autonomie trés peu d’entretien, pour cette nouvelle moto je l’a trouve mal adapté pour un usage quotidien moi qui
suis du baby-boum je préfère une moto
lègère avec un jolie design et rester
jeune....

Bonjour,

Pourriez-vous s’il vous plaît donner votre avis sans crier ? Écrire en lettres capitales signifie, sur Internet, que vous criez, voire que vous criez pour râler. Et il n’y a pas matière, vous ne trouvez pas ?!!

Le modérateur

salut
et si il y a un bi qui a du caractère qui est confortable à deux
LA GUZZI 1200 SPORT OU BREVA
23L DANS LE RESERVOIR AU MOINS 350KM D’AUTONOMIE
UN MOTEUR SIMPLE A ENTRETENIR
DU CARACT7RE UN SON GENIAL D’ORIGINE
UN FREINAGE TOP GARDE AU SOL TIP TOP ETC.....
ESSAYEZ
SEUL LE SAV GUZZI EST MAUVAIS MAIS LES CONCESSIONNAIRES SONT EN GENERAL TOP

NB/ CETTE HD EST BELLE MAIS QU’ON EST LOIN TRES LOIN DE LA S1 ET X1 DE M BUELL
265KG SEULEMENT 13L DANS LE RESERVOIR POUR MOI NON MERCI ET PUIS LE FOLKLORE HD AVEC SES CLOWNS MERCI BIEN (je les ai rencontré samedi sur Rennes beurk)
A+

Aucune Harley n’est vraient adaptée en série au duo en dehors des Electra. Mais dans l’énorme cataloge des accessoires ça existe, moyennant finance, hélas. Quand au Sporty, aucun modèle ne s’y ptête vraiment, “rehélas”.

Ceal dit, j’en viens à mon propos principal : Rouler avec une harley dotée d’une bonne suspension et d’un freinage correct sans pour autant s’offrir un Tourer au prix très (trop) élevé, surtout avec l’ABS disponible depuis les modèles 2008. Disposer également d’une garde au sol convenable, là, avec les Tourer, il y aurait à redire, mais ces supers et superbes motos, si elles sont de confortables avaleuses de kilomètres, n’ont rien à voir avec une sportive.
Il y avait les exellentes FXDX-FXDXT, disparues du cataloge, le Sporster 1200 Sport, remplacé par le XL 1200 R en 2004, mais il a perdu dans l’opération ses bonnes suspensions réglables. On espérait qu’avec le temps elles reviendraient... En 2008 toujours rien.
Vint ensuite le Street Rod, disparu lui aussi après moins de trois ans.

C’est pourquoi je me félicite que le XR 1200 soit enfin disponible, car amélioré avec une selle “Confort”, il ne devrait pas être loin de ma Harley iidéale, prix ne dépassant pas ou peu les 15000 €, avec les qualitées cirées plus haut, et en plus un loock inimitable. Une vraie Harley, comme on en rêve.

Sympa la meule, le look change des roadsters actuels... Dommage qu’il n’y ait pas de vidéo... On prend goût à vos petites réalisations !