Suzuki 800 VL K1 Volusia

bonjour a tous.je rattrape mon érreur de frappe,pour voire ma moto :<http://craizyfrog.skyrock.com depuis 2004 j’ai parcouru toujours en duo 47000kms et aucun probléme,bonne route a tous.

Salut à tous, je viens d’acheter en oct 2007 une Suzuki M800 VZ Intruder neuve qui ne sera plus commercialisée en France (en Suisse oui !) en 2008 because Euro3. Extraordinaire, cool, confort... avant j’étais en roadster 1250 Bandit (dernière née) et qqs 6 pts permis en moins et 3 mois de retrait m’ont finalement fait découvrir un monde totalement inconnu pour moi : FASCINANT, même pour ma "douce" en duo.
Il est franchement dommage que des magazines comme Motomag aient si peu de considération pour le genre ; à croire que malgré ses invitations perpétuelles à la prudence et au "Roulcool", il ne parle jamais des cubes raisonnables (800 par ex) certainement pour ne pas avoir l’air trop "c.." et ringard ! C’est à qui mieux-mieux une surenchère d’articles sur les nouveaux monstres inaccessibles pour la plupart des bourses et totalement inadaptés à nos routes ainsi qu’à la répression "sarkozienne".
Un de ces jours, je vais finir par résilier mon abonnement, moi je vous le dis !!!

Salut, j’ai bien apprécié ton commentaire sur cette bécane, y compris la fin sur la critique du journal qui suit la mode (et le fric !). Moi je viens d’acheter une 800 VZ Intruder neuve qui ne sera plus commercialisée en 2008 because Euro3.
Extraordinaire, cool, confort... avant j’étais en roadster et qqs 6 pts permis en moins et 3 mois de retrait m’ont finalement fait découvrir un monde totalement inconnu pour moi : FASCINANT.

si vous voulez voire ma volusia èquippèe aller sur http://craisyfrog.skyblog.com

salut a tous de la part de craizi frog une petite prècisions la c800 pour customs la m800 pour roadsteur la premiere un carburateur et l’autre injection,roues a batons garde boue racouccis et pas du tout la meme console.craizi frog

salut je possede un vl800 volusia 2004 achete neuve deja 31.000kms aucun probleme moto formidable dans l’esprit customs on touve de tout pour l’equiper je ne regrette pas mon achat bonne route a tous

je veux acheté cette moto et actuellement j’en ai vu une mais elle a 80000 km et est de 2003. n’est ce pas trop pour une moto. je vais avoir mon permis et ce serait ma premiere moto. j’ai peur du kilometrage elevé, merci pour la réponse

Je rejoins l’avis des autres proprio : THE custom d’un rapport qualité/prix imbattable ! A l’aise, ausi bien sur routes sinueuses que longs parcours et son couple fait rapidement oublier que l’on est en duo. Consommation très très raisonnable - je m’en suis séparé VRAIMENT à contre-coeur (aux States, ils en sont fous car, contrairement à ce que nous croyons, HD est également hors de prix là-bas).

salut gab moto irreprochable a acheter les yeux fermes consomation resonnable 860 km pour 60 euro d essence tres maniable ,souplesse et pour le passager aussi ne pas esiter a l adopter la mienne 8 jours achetee neuve y a 8 jours et deja 1100km a+mimine

Possesseur d’une Volusia modèle 2001 avec 25000 km au compteur, je peux dire que c’est un régal. Les 2 inconvénients mentionnés, à savoir le Pouf passager ainsi que la bagagerie sont mineurs et faciles à résoudre.
Un bon sellier peut résoudre le premier cas, quant au second je peux à ceux qui le demanderont envoyer les plans de supports que j’ai réalisé pour des valises Givi de 42L et un top case de 46L.
Donc pas de problème pour tailler la route.
Voir la photo sur le site volusia-fr.com (la belle dans le verdon)

Bien le bonjour à tous
Christian

salut atoi moi aussi elle m interesse j ai 42 ans et je passe mon gros cube le 06.12.05 et je pense l adopter beaucoup de personne mon dit que du bien sur cette becane a plus tard je te donnerai de mes nouvelles mimine.

Ce custom vaut qu’on s’intéresse à lui. J’ai déjà frotté dans les virages une bonne demi-douzaine de fois mais sans dommages et ça nous rappelle qu’il ne faut pas confondre avec une sportive.
Dernièrement pour le 14 juillet, j’ai fait 1300 kms en trois jours sans souci. Mon collègue avec une 850 TDM n’a pas eu besoin de m’attendre et j’ai consommé 1L/100 de moins que lui !
La Volusia ou C800 ou M800 de Suzuki est le custom à recommander.
Jack

Que du bien, la mienne achetée neuve en janvier 2004 déja 12000 kms au compteur, aucun probleme, machine confortable aussi bien en solo qu’en duo, j’ai simplement fait rembourré le pouf passager, un pare brise, sacoche, top case givi, de la meme couleur que la machine, en guise de sissy bar, et nous voila parés pour de très longues balades,autonomie de 250 bornes,malgré des lombalgies chronique je n’ai jamais souffert du dos, et nos balades font souvent 500 bornes dans la journée, une machine a découvrir absolument.
Papous

salut pouvez vous me dire se que vous pensez du custom m800 intruder suzuki moi aussi je voudrai passer sur du custom merci
gab

100 fois d’accord avec V. sur les énormes qualités de cette moto. Les customs sont les laissés pour compte de la planète moto. Comme me l’a dit le concessionnaire Suzuki où j’ai trouvé ce modèle (je n’en voulais pas un autre), "c’est pas une moto, monsieur, ce que vous m’avez acheté". Conn... j’avais fort envie de lui répondre. Pour sa punition, je ne le citerai pas, ce con-cessionnaire, il ne le mérite pas. Vive la Volusia 800 et merci à Suzuki de nous permettre de prendre notre pied autrement qu’en suivant seulement les modes. Cette moto est fantastique, je vous le confirme !

Jack

J’ai acheté cette moto en octobre 2001 aprés avoir lu votre essai et un comparatif plus fouillé dans vos pages. J’ai maintenant 32 000 km au compteur, accompli parfois dans des virées journaliéres de plus de 600 km et je ne l’ai jamais regretté. Je n’ai eu aucun ennui mécanique ou autre depuis.

Certes, je ne suis plus un perdreau de l’année épris de sensations fortes, mais plutôt adepte de plaisirs tranquilles... (environ 110 120 sur les départementales étrangéres (!) et 140 sur autoroute que je desteste)

Au chapitre des améliorations faciles, le rembourrage de la selle pilote m’a couté 10 € de mousse plus dense et qques agrafes. La pliure de la coque m’endolorissait le c... aprés 100 km. Le pouf passager a eu droit au même traitement, avec rajout d’un dosseret pour ma compagne ; ce qui revient beaucoup moins cher qu’un passage de roue, par exemple !
D’autre part, les faux points morts -surtout entre la 4 & la 5- sont facilement annulables en descendant le selecteur d’1 ou 2 crans. Affaire de pro, mon garagiste n’y a pas mis plus de 5 mn...

Concernant les contre vérités énoncées ici ou là dans la presse (si si), n’oublions pas de rire en lisant que les customs manquent de bagagerie !!! Les ridicules espaces généreusement mis à disposition sur 90% des machines sous la selle NE SONT PAS des bagages ; et la Volusia a exactement le même volume dans le cache latéral qui sert de range trousse à outils (fournie). Personnellement j’y ai rajouté une bombe anti crevaison, un fusible et une ampoule de phare...
En outre, il est TRES facile de fixer un support U (ou deux !) sur le cadre. Pourquoi 2 supports ? ben, pour être certain que le U ne glisse pas avec les vibrations, tiens !!! Là encore, merci David (mon garagiste) qui m’a fait ça trés proprement (on s’entend bien : il a deux mains droites, et j’ai deux mains gauches !!!).
Allez, une petite derniére : la position custom assassine le dos. C’est vrai, mais sur une R1, ou CBR R, ou autre engin de torture du même acabit, on se bousille les poignets, les cervicales, et bien un peu les reins aussi !!!! Depuis que j’ai rajouté un petit pare moustiques « Bel Air » d’environ 50 cm de haut, je ne force plus des reins, et je n’ai donc plus de douleurs... D’autant que la position “pieds en avant” n’est pas trés prononcé sur la Volusia.

Au tour des goodies, maintenant. Vous en connaissez beaucoup, vous, des bkanes qui ont une montre , une jauge , deux partiels , un VRAI phare (pas une lampe de poche), une autonomie de presque 300 km (285 pour être précis), un amortisseur AR unique ET réglable, un cardan ... Ah, le cardan ... une vidange à 24 000, et hop !!! Pas de graissage, pas de tension, PAS DE KIT A CHANGER...

S’il est vrai que le style est assez prononcé, je dirai que c’est une affaire de goût... et que l’avantage de la Volusia est d’être mieux traité par la maréchaussée... C’est à dire quasiment jamais controlé, et arrété de maniére plus sympa (?) lorsque ça démange les adjudants chefs !!!

Lorsque j’imagine son remplacement, je rêve d’une Volusia avec un reservoir de 20 litres, un frein AR à disque, et ... 1200 cm3 entre les jambes, histoire de doubler plus facilement en duo et chargé ...

Voila. Je suis un peu désolé que vous ne parliez pas plus des customs. Ils constituent une manière particulière de vivre la route et la moto. Il ne s’en vend pas beaucoup en France, mais leur part dans les immatriculations totales (pas uniquement les nouvelles immat.) est trop souvent sous estimée.
Vous me laissez hélas penser que vous vous attachez plus à l’actualité qui fait de l’argent, qu’à celles qui font battre nos cœurs...

Mais je vous aime bien quand même...

V.