Sujet |
|
---|---|
Jean-Pierre le 25 octobre 2017 à 17:21 |
Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosquePour ceux qui débutent à moto, mais pas seulement ! |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
FRED le 7 novembre 2017 à 21:47 |
Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosqueTu sais Pasc76, la conduite, c’est comme quand tu apprends un métier : on te file pas d’entrée le boulot le plus difficile au début "pour t’habituer", on y va progressivement. Et puis dans ta vie de motard, tes motos seront toutes différentes, donc chacune d’entre elles sera plus facile sur un point, et plus dur sur un autre. Sans compter qu’une moto de 95 ch bridée à 47.5 sera toujours moins performante qu’une non (ou peu) bridée. j’ai souvenir d’un essai à l’epoque des 34 ch, où une hornet était franchement à la rue en comparaison avec une 660 xt |
Pasc76 le 7 novembre 2017 à 20:56 |
Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosquePour ceux qui débute en moto... oui d’accord ; mais le comparatif m’interpelle sur 2 points : Pour ceux qui auront les moyens de s’offrir une machine neuve d’une puissance inférieure à 95cv et bridée à 47,5 cv, le comparatif n’indique pas le surcoût lier audit bridage (une fourchette de prix à quelque dizaines d’euros près, d’autant plus que le comparatif indique le prix du "débridage" ).
De mon point de vue, il me semble préférable d’investir dans un modèle en occasion récente, bridée par un professionnel (surtout en cas de "gadins" ou de casse liées au peu d’expérience du conducteur = prix des pièces en réparation) plutôt que dans ces machines de petites cylindrées allégées et sous motorisées conçues "pour les pays émergents", et qui risque de vous "rester sur les bras" à la revente ( surtout si la réglementation de permis A rechange avec le prochain gouvernement...) Et puis comme l’article le souligne, s’habituer tout de suite à une machine de 95cv bridée mais plus lourde pour ensuite l’avoir en pleine puissance me semble plus logique que de s’habituer à une machine "légère" puis passer à une machine "lourde". |
Anonyme le 27 octobre 2017 à 08:12 |
Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosquePour moi, la popularité n’est pas un gage de qualité, dans quelque domaine que ce soit. Lorsque Guzzi a commercialisé ce modèle, j’ai pensé moi aussi qu’ils avaient raté leur coup, et la lecture des premiers essais a conforté cette opinion. Il y a quand même de comptes-rendus d’ essais positifs, mais certains essayeurs ignorent qu’ils ont en main l’ancienne version. |
ludo51 le 26 octobre 2017 à 23:48 |
Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosqueTellement belle et bonne qu’on en voit plein les rues ...... Autant la V7 a fort bien évolué , autant Moto-Guzzi a raté son coup (malgré les rattrapages en début d’année) sur ces 2 modèles , qui n’ont enthousiasmé personne , journalistes comme clientèle potentielle .... |
Anonyme le 26 octobre 2017 à 13:33 |
Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosqueCher Motomag, |