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le 24 janvier 2018 à 13:54

Essai Honda Gold Wing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ? (+vidéo)

Plus légère et plus compacte que sa devancière, la nouvelle Goldwing ne ferait plus des longues lignes droites américaines son terrain de prédilection. Forte de ses nouvelles mensurations et de sa partie cycle entièrement repensée, cette voyageuse au long cours serait désormais également à son aise sur les petites routes sinueuses qui font tout le charme de l’Europe. Notre chef des essais, Axel, a donc mis tout son dévouement à trouver au Texas - lieu de cette présentation - une portion de route sinueuse pour savoir si la Gold tenait ses promesses. La réponse en vidéo au guidon d’une Honda Goldwing Tour DCT.

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Anonyme

le 25 janvier 2018 à 11:23

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

Bon d’accord c’est une belle moto mais ressemble trop à la BMW 6 pattes pour mon goût. La perte sévère de bagagerie (40l) est dommage. Je ne suis pas prêt d’abandonner ma Gold de 2015. Quand à attaquer.... dans une grande courbe je fais peur au GEX quand je les remonte avec mes feux leds et mes feux de trottoirs. Et si ça virole mon frère prends le relais avec une Gold de 2013 et même si ça frotte un peu, il reste capable de faire des extérieurs assez honnête aux BMistes. Ceci dit c’est pas parce qu’on roule en Gold qu’on aime moins les belles motos et heureusement il y a plein de belles motos !
Bonne route !!

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Giobartim

le 25 janvier 2018 à 09:49

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

Merci de votre réponse chère rédaction. J’utilise en effet un adblock que je m’en vais de ce pas désactiver... Bonne journée à vous tous ;-)

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Lonewolf

le 25 janvier 2018 à 08:59

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

Après visualisation du sujet sur Youtub*, il est bien évident que la Goldwing 1800 a été un énorme progrès par rapport à la 1500, mollassonne voire poussive, peu maniable voire pataude. La nouvelle version s’était visiblement montrée tout de suite plus rigide, plus sécurisante et même le moteur semblait plus costaud. Là, avec tous les kilos perdus et une suspension un peu plus maitrisée (le mode "sport"...), il me parait évident que cette dernière mouture ne peut que la transformer en GT enfin joueuse. Certes toujours massive et imposante, elle me fait penser à une Jaguar type E (le V12) ou bien à une Daimler Vans Den Plas Double Six (essayée cet été, un monstre de feu dans un gant de velours !). La Goldwing est enfin devenue une bourgeoise passionnée, et non une grosse dondon au train de sénateur.
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Par contre, j’ai l’impression qu’au niveau protection, c’est un cran en-dessous. La bulle semble avoir perdu beaucoup de sa surface.
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Enfin, à voir le train mené sur le réseau des petites routes américaines (qui font penser, au passage, qu’on n’a pas tant à se plaindre du notre...), c’est sur que la peine encourue commence par les menottes dans le dos et un bon tabassage, suivi de 80 à 120 ans de prison ferme...

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Lonewolf

le 25 janvier 2018 à 08:42

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

Ca commence à être pénible, de devoir débloquer des sécurités.... Quand passez-vous au https?

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Dominique

le 25 janvier 2018 à 08:25

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

Bonjour Giobartim,

Plusieurs explications sont possibles qui empêchent le lancement du player :
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c. Pour la dernière version de Firefox (V 57.0.2), les options de protection de vie privée ont été renforcées. Vous pouvez les débloquer uniquement pour Motomag en cliquant dans la barre d’adresse comme ci-dessous.

Bonne navigation et bon visionnage des vidéos.
Dominique WILS - Directeur de Publicité

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ber83

le 25 janvier 2018 à 00:47

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

super votre vidéo

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Giobartim

le 24 janvier 2018 à 20:39

Honda Goldwing 2018 : Tambour battant, ça donne quoi ?

Bonjour. Est-ce normal que votre vidéo (celle de l’essai Goldwing notamment) ne dure pas plus d’une seconde ? C’est peu pour une présentation...

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