Sujet

François
le 6 mars à 14:11

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

En offrant, pour les jeunes et les permis A2, une descendance à l’indétrônable R 1200 GS, BMW rappelle à la concurrence qu’elle entend bien garder le monopole sur le segment trail. Mais que vaut cette moto polyvalente dans les conditions les plus extrêmes ? Test lors du GS Trophy, un événement ludique mêlant off-road et orientation par roadbook sur route.

Lire l'article
Tous les messages
auteur
Lonewolf

le 30 octobre à 18:21

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

Fragiliser la suspension en changeant l’huile ?!!!! Faut pas déconner.... On fait ça sur la plupart des motos destinées à la route, parce que c’est une tare rémanente des japonaises de faire des fourches trop souples ; alors j’ose croire que les suspensions d’un trail ne fait pas sa chochotte pour passer de W10 à W15 !!

Répondre à ce message
auteur
4sStylZ

le 30 octobre à 18:00

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

Oui et non.

Si tu change l’huile dans le but de raffermir tu vas très bien y arriver mais tu vas fragiliser le reste des suspensions. Typiquement, les joints spy sont pas prévus pour encaisser une huile à plus grande viscosité. J’imagine que ça a d’autant plus un impact si c’est pour faire du TT.

Répondre à ce message
auteur
jef64

le 30 octobre à 13:58

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

étonnant qu’on ne parle pas de l’autonomie, ni de la conso.

Répondre à ce message
auteur
Lonewolf

le 15 mars à 09:55

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

A propos du comportement de la fourche, l’huile, ça se change pour une viscosité de grade supérieur, non ?

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 15 mars à 08:36

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

Pas d ’accord , bien que certains bon pilotes font de belles choses avec un trail en TT , le vrai TT est le trial .
Le trail est un gros ou petit mulet fait pour voyager chargé ou et en duos sur des routes chemins ou pistes plus ou moins défoncés et là , pas de problèmes avec les jantes . Beaucoup de témoignages sur le forum Bmw f00gs&f800gs avec des F650Gs twin .
Je pense que les test de ces motos devraient être fait : deux passagers , valises chargées et matériel de camping sur le porte bagages , ce que l ’on fait rarement sur café racer .

Répondre à ce message
auteur
saxel

le 15 mars à 02:59

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

Elle me plait bien cette GS pour plusieurs raisons :
* j’aimerais dire aux essayeurs, que la hauteur de selle dans les caractéristiques ne suffit pas pour ceux qui, comme moi, ont les lombaires IKEA : la largeur ( étroite ou large ) nous raccourci les pattes...

- Poids ( et notamment pour charger dans un camping car)
- Tarif pour un retraité qui doit payer cash
- assurance qui devrait aller avec la cylindrée, car après un long voyage à l’étranger et j’ai perdu mes 50 % de bonus !! ( à quand un article sur les permis et assurances pour les Français de l’étranger ?).
- finition BM ( à vérifier quand même) et réseau SAV
- moins typée que la Honda trop spécifique ...
- toujours possible d’aller sur les pistes sans avoir fait une école d’enduro

ceci étant l’avis d’un vieux motard usé, qui ne peut plus racheter un éléphant de plus de 200 kg.

Répondre à ce message
auteur
jef64

le 14 mars à 23:58

Essai BMW G310GS : mini GS, Grosse Surprise

AMHA, un trail doit avoir des rayons... autrement c’est un café-racer.

Répondre à ce message
Publicité