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Axel
le 29 mars 2018 à 16:42

Essai Kawasaki Ninja 400 : moyenne supérieur (+vidéo)

Chez les « Verts », la culture du sport n’est pas un vain mot. Pour preuve, cette Ninja 400 que nous venons d’essayer. Mais attention à ne pas se tromper sur la marchandise : ce n’est pas une pure sportive, mais plutôt une sportive-GT bien conçue. Elle nous a emballés sur les petites routes corses. Une« A2 » vraiment surprenante !

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auteur
PATRICK

le 27 décembre 2019 à 18:34

Essai Kawasaki Ninja 400 : moyenne supérieur (+vidéo)

Bj
Je confirme pour l’avoir essayée, c’est sport tourisme comme position pour le conducteur pour le passager c’est une autre histoire...
Comme un 250 ou 500 cbr contrairement à la R3 qui est devenu position plus radicale.
En tt cas je rejoins les essayeurs et une majorité des européens qui ont tout compris que la moto de piste sur la route c’est du passé.
Perso après 45 ans de moto non stop je roule 90% du temps et par ts les temps en 250 cbr et je m’amuse beaucoup plus et ss frustration avec 26cv et 152kg.
C’est dire si la Ninja est suffisante.
Je lorgne d’ailleurs sur une 300 cbr de 31cv, soit 20% de CV en plus (... :-) un monstre quoi !
Mais faut la dénicher en Europe, Dommage...
V

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auteur
Dlbz

le 8 mars 2019 à 10:01

Essai Kawasaki Ninja 400 : moyenne supérieur (+vidéo)

Bien d’accord. Si c’est pour se trainer à 80, et oser accélérer à la vitesse meurtrière de 120 en pointe pendant les dépassements, un 400 de 45ch suffit amplement...

Il est fini le temps où les ZZR volaient à basse altitude et où les 600 mono bouchonnaient à 120 sur nationale...

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auteur
PATRICK

le 1er janvier 2019 à 18:49

Essai Kawasaki Ninja 400 : le sport en A2 (+vidéo)

Bj à ttes et à tous et une bonne année 2019 motarde
Je vais allé essayer cette moto et si la position de conduite est vraiment sport/tourisme comme une 650 ou 250 cbr et le confort acceptable elle me tente bien.
160 kg et 45 cv avec l’agilité d’une 125 à en croire tous les essais, on devrait en voir rouler des paquets ! Que les constructeurs continuent à relancer le marché des petites car c’est vraiment pas une sinécure de rouler avec une 90 cv ou plus aujourd’hui, mais plutot une punition ou frustration.
Motardement
Jp

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