BMW : le Boxer change de catégorie ! (+vidéo)

le plus drole dans le cas de la KTM, c’est qu’en plus les essayeurs considèrent que l’antipatinage est indispensable pour que ce ne soit pas dangereux. Du coup tu payes 177 ch, mais qui sont bridés en permanence pour pas te mettre au tas. Tu payes 2 fois pour des trucs qui s’annulent, trop fort le marketing. On gueulait contre le bridage, et on paye pour en avoir un vendu comme un progrès.

Sur le fond nous sommes d’accord , c’était surtout pour faire remarquer que la marque fait (un peu) preuve de retenue dans ce domaine , pas comme Ducati ou KTM qui crachent leurs 150-160 CV ...
Reste que la seule chose qui ait VRAIMENT augmenté , ce sont les tarifs , pas moins de 17000 € pour la GS et 19000 pour la RT (et sans les inévitables options) , sans parler de celui des révisions qui forcément augmentera aussi , c’est décidément beaucoup trop cher...
J’attends avec impatience la sortie de la nouvelle Moto-Guzzi V85 qui me semble nettement plus raisonnable à tous points de vue et pour le même usage....

Certes Ludo, ils ont plus misé sur le couple que sur la puissance. Il n’en reste pas moins que cela reste de la course à l’armement : moteur toujours plus gros (euh, y’a que moi qui trouve curieux d’avoir des cylindrées plus grosses sur des moto que sur des voitures ?) et comme tu le dis, des usines à gaz technologiques. ça sert à quoi d’avoir 143 Nm de couple ? Faut quand meme pas me dire que la version précédente peinait...
Dans 20 ans, les voitures auront un moteur de 500 cm3, et nous des 3 litres...

Tu me diras, faut bien justifier que chaque modèle prenne 10% par rapport à celui qu’il remplace...

Pour une fois ce n’est pas vraiment une course à l’armement : la recherche de puissance pure (+ 11 CV et on voit manifestement sur les courbes qu’il y a de la réserve ...) a été volontairement mise de côté au profit d’un couple plus important et disponible plus tôt ....
Voir l’image : https://servimg.com/view/14668273/2987
Par contre je reste effectivement plus réservé sur la manière d’y parvenir , même si le principe est utilisé depuis fort longtemps sur certaines voitures (et Honda moto aussi je crois) : la "complexification" augmente encore davantage , la fiabilité augmentera-t-elle autant , il est permis d’en douter ......

Actuator peut-être traduit par vérin.
Attention Axel, ne pas confondre déplacement du téton et déplacement du Teuton :+)
Eric.

la course à l’armement continue... pitoyable.