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Jeff
le 24 décembre 2003 à 00:00

Yamaha 1200 V Max

La Yamaha 1200 V-Max (1985 - 2003), c’est l’irrationnel au quotidien. L’engin est construit autour du gros V4 de 1200 cm3. C’est l’âme du monstre, à tenter de domestiquer. Avec elle, les amateurs de sensations sont servis. A chaque feu, c’est comme un saut à l’élastique ! Rouler en V-max est d’abord un coup de foudre

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Anonyme

le 13 janvier 2014 à 22:12

1200 V Max US 1985

Depuis 1989, je roule VMax modèle de 1987 qui avait 4500km. Elle a maintenant 25 ans et 148 000kms. J’ai rapidement installé des ressorts de fourche plus rigides et de l’huile sae 15 w, ainsi que des plaquettes de freins carbone-lorraine av/arr pour un meilleurs freinage. Les pneumatiques sont des Metzeler avec un pneu avant 100/90/18 plus maniable gonflés à 2.6kg av et 2.8kg arr (bon compromis en confort et tenue de route).Les bougies sont des D8EA (non des DPR8EA) plus régulières au démarrage. Le carburant du 98 (jamais du 95). Les carbus sont débridés et les pots homologués Marving plus légers que ceux d’origine et + élégants que des Supertrap. Un protège-vent Ermax grand model efficace même à grande vitesse et un rembourrage de selle arrière pour le confort passager. Les protèges moteur ont été remplacé par des axes horizontaux plus élégants. Depuis l’origine un changement de chaîne de distribution seulement, faiblesse de la synchro en 2. Je l’adore malgré ses rides....

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Anonyme

le 8 janvier 2014 à 19:17

Yamaha 1200 V Max

Contacter SPECK moto pour les pièces 04 74 65 94 35

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Anonyme

le 8 janvier 2014 à 19:07

Yamaha 1200 V Max

Depuis 1989, je roule VMax modèle de 1987 qui avait 4500km. Elle a maintenant 25 ans et 148 000kms. J’ai rapidement installé des ressorts de fourche plus rigides et de l’huile sae 15 w, ainsi que des plaquettes de freins carbone-lorraine av/arr pour un meilleurs freinage. Les pneumatiques sont des Metzeler avec un pneu avant 100/90/18 plus maniable gonflés à 2.6kg av et 2.8kg arr (bon compromis en confort et tenue de route).Les bougies sont des D8EA (non des DPR8EA) plus régulières au démarrage. Le carburant du 98 (jamais du 95). Les carbus sont débridés et les pots homologués Marving plus légers que ceux d’origine et + élégants que des Supertrap. Un protège-vent Ermax grand model efficace même à grande vitesse et un rembourrage de selle arrière pour le confort passager. Les protèges moteur ont été remplacé par des axes horizontaux plus élégants. Depuis l’origine un changement de chaîne de distribution seulement, faiblesse de la synchro en 2. Je l’adore malgré ses rides....

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Anonyme

le 9 janvier 2012 à 12:43

Yamaha 1200 V Max

Pour moi, c’est là moto. a prendre comme elle est, avec ces défauts est surtout ces qualitées . ma v max est un modele 93 que je possede depuis cette date, nous somme en 2012 et je suis toujour aussi attaché a elle . Je ne vois pas pour la remplacer un modele a sa hauteur

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Anonyme

le 13 août 2011 à 00:09

Yamaha 1200 V Max

va y fais toi plaisir j en ai un depui le moi de mai c terrible meme pour debutant si te pas tarré !!!

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Anonyme

le 1er août 2011 à 18:39

Yamaha 1200 V Max 2007

je suis sur le point d acheter une vmax 2007 avec 13000kms, mais j aimerai connaitre la fiabilite de l engin.

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Anonyme

le 26 septembre 2009 à 22:42

Yamaha 1200 V Max

bonsoir je suis un inconditionnel du v max celui ci m a lache moteur casse et plus moyen de trouver de bielles carillo comment faire ou trouver ces bielles la ou leurs equivalents si vous avez la reponse merci de me l envoyer a xavier051@live.fr

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Anonyme

le 8 mai 2009 à 18:45

Yamaha 1200 V Max

Le plus aberrant, c’est de garder durant 3 longues années une moto que l’on aime si peu et qe l’on critique autant !!!
Je viens d’acquérir un beau VMAX de 96,d’origine, et j’en suis fier... pour moi qui ai 53 ans et le permis moto depuis 5 ans c’est l’accession à un mythe en dehors de toute considération matérialiste !!!
bernard

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yannick

le 22 juillet 2008 à 02:19

Yamaha 1200 V Max

J’en ai eu une pendant trois ans. Automnie ridicule, lourdeur de la direction en ville, tenue de route dépassée par la mécanique, freinage moyen, confort sur route pas génial, passager mécontent du confort… bref elle a plein de défauts.
Mais pour autant son look et son moteur me manque toujours. Avec une MTO1, j’ai trouvé un meilleur freinage, une tenue de route incomparable, un confort solo meilleur (duo pas top), un moteur super sympa mais pas comparable car dans la phylosophie trop différent (super couple, mais puissance maxi limitée).

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Anonyme

le 20 mai 2008 à 15:23

Yamaha 1200 V Max

70000km en Vmax moi qui pensait qu ’elle etait irremplaçable apres 11 ans je la trouve maintenant demodée et depassée je viens d’ acheter une triumph rocket et deja 8000km depuis le mois de fevrier position de conduite differente mais 150chevaux &340kg entre les jambes autonomie double de la vmax 300km alors les superlatifs pour la vmax ...dépassés, je vous dis..........
Allez bonne route tout de meme ....
JP

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Anonyme

le 20 février 2008 à 11:08

Yamaha 1200 V Max

31 ans de motos.....de 125 à 1000, mais je pense bientôt changer ma 650 Dragstar Classic contre une VMAX...
Par contre, quels sont "vraiment" les défauts qui entrainent des "frais" un jour ou l’autre.....pour être prévenu.
A bientôt, sur les routes du sud-ouest !!!!

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Anonyme

le 7 novembre 2007 à 22:16

Yamaha 1200 V Max

Faut bien se dire qu’on prend pas un Vmax comme une moto mais plutot comme une femme. Une très belle femme qu’on désire plus que tout en sachant que bien souvent les plus belles sont les plus difficiles à vivre :o))
Le Vmax on lui pardonne tout pour les sensations qu’il nous procure.
Et c’est au moment de "divorcer" qu’on se rend compte qu’on peut pas vivre sans elle et on replonge. ;o)

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Anonyme

le 4 juin 2007 à 21:17

1200 V Max US 1985

Je roule en v max depuis 13 ans et toujours avec la même !
Elle est d’origine à part les suspensions avant et arr.ainsi que le freinage à l’avant et qque renforts du cadre.
Je suis d’accord qu’il y à certainement mieux comme moto
,mais je ne la changerais pour rien au monde contre une autre !
salut en v4.

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Webmaster

le 11 mai 2007 à 21:26

Ma V Max (belge)

Je possède une v-max de Californie de 91, avec v-boost (pour moi c’est autorisé, étant Belge). Elle possède une fourche inversée, freinage avec durits aviation et roue arrière de GSXR 1100, un arrière-pont élargi (190) et renforcé, des rencorfements de cadre, un kit dyno stage 3, filtres K&N, échappements sports (nos policiers n’ont pas de sonomètre) et embrayage renforcée. Ainsi équipée, la v-max tient très bien la route, quoique je devrais changer les amortisseurs par p.ex. des WP. Je trouve que c’est une moto au look démoniaque et elle vous arrache les bras à l’accéleration, sans pour autant devoir s’inquièter de faire retourner la moto. La dernière fois que j’ai participé à un rassemblement v-max, il y avait un reporteur d’un magazine moto, avec comme grande passion le circuit (R1). Il y était avec un Hayabusa de test. Lors des 3 runs sur 200m, la V-max gagna une fois, la deuxième fois elle perdait avec une différence de 0,03 secondes ! Le moteur émet un son magnifique : d’abord le grongnement sourd d’un gros V-8 ricain, pour finir à 10.000 tours dans un cri aïgue -le plaisir pour l’oreille. La seule moto qui, d’une autre façon, me procure les mêmes sensations en terme d’accéleration, c’est la 1100 GSXR street de 91 de ma copine. Pour enfoncer le clou : pour y arriver on a monté un pignon de sortie de boîte de 11 dents (le plus petit qui existe sur le marché) au lieu du 15 d’origine (vous pouvez aussi mettre 16 dents en plus sur le pignon arrière). Les plus fous du v-max mettent des pistons 1500 ou 1540 cc haute compression, bielles Carillo (ceux d’origine se plieraient sous la puissance), kit NOS (1500 + NOS = transmission par chaîne, sinon le cardan saute), embrayage lock-up (même le renforcé ne tiendrai pas), fils de bougies Nology (plus grande étincelle), bougies racing et des carbus flat-side FCR40. Puissance ? 230 ch à la roue arrière ! Mais, si je n’aurais pas eu la chance et l’argent de me procurer une v-max fortement modifiée, j’aurais choisi un modèle 93, car dotté de freins plus rassurants. Vous pourrez toujours monter un 170 sur la jante d’origine au lieu du 150. Même en version de base, ça reste pour moi LA moto : belle, surpuissante avec un son démoniaque.

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Anonyme

le 19 février 2007 à 20:41

1200 V Max

je roule depuis bientot 20 ans , j’ai eue plus d’une moto mais la VMAX est la plus belle malgré ses 17 ans c’est une moto qui ne veillie pas et qui a un charme et une patate d’ enfer....Il aurai du prendre une VMAX pour faire la film GOST RIDER vu l’agressivité qu’elle degage

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Anonyme

le 19 juillet 2006 à 18:08

1200 V Max

L’article ci-dessous decrit bien l’esprit Vmax : c’est un choix tout à fait irrationnel, empreint d’un passion sans limites, malgré les défauts, que l’on oublie vite ou que l’on corrige (à grands renforts de n’euros).
Une précision : le V-Boost n’a rien à voir avec une quelconque sur-alimentation. Il s’agit des papillons qui s’ouvrent progressivement entre 6 et 8 000 tr/mn et qui font communiquer les carburateurs avants et arrières. Ce qui fait qu’en dessus de 6000 tr, chaque cylindre est alimenté pas deux carburateurs !
Salutations
V-Taz42

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Anonyme

le 21 avril 2006 à 18:28

1200 V Max

50 ans ,motard,je viens d’acheter un vmax d’occasion,les gens qui venaient à la maison n’ont jamais fait attention aux ançiennes motos que j’avais......... depuis pas un ne s’est pas arrêté devant pour l’admirer ,et dire qu’ils n’avaient jamais vu une machine aussi belle !!!!!!!!!
Merçi YAMAHA

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Anonyme

le 24 février 2006 à 22:46

> 1200 V Max

est ce ke tu l’a vendue ?et sinon ton prix car je cherche une vmax merci

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Anonyme

le 30 janvier 2006 à 00:06

> 1200 V Max

salut

serais-tu intéressé par un échange ?

j’ai une Buell XB 12Ss, modèle 2006, 2500 km...

mon mail : yaliclalu@wanadoo.fr

merci !

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Anonyme

le 3 octobre 2005 à 03:33

> 1200 V Max

lol cette moto , c est un reve ...
en tout cas , elle m a obsedée une dizaine d année avant de pouvoir m en payer une ; je suis donc un heureux proprietaire et il est vrai que (mis a part ces 3 petits mais onéreux defauts precités ... j ai pas eu de chance , j ai eu les 3 a subir en une meme année) son look ravageur "en stock" et son moteur de camion la rendent fiable, robuste et simplement superbe !
@++ sur les routes V

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