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le 16 juillet à 16:02

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Née en 2015, la S 1000 XR a bénéficié d’une petite mise à niveau deux ans plus tard, avec à la clé une légère hausse de puissance. Les évolutions se révèlent nettement plus profondes avec cette véritable seconde génération. BMW a travaillé sur l’électronique, le poids et le confort.

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FRED

le 30 juillet à 19:59

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

"C’est vrai que tout le monde habite dans le Morvan" : tiens donc, cela voudrait dire que...toutes les motos ne sont pas faites pour le même terrain de jeu, avec les mêmes objectifs ? C’est bien tu progresses. Et à ton avis, où voit-on le plus de motos, sur des petites routes du morvan (ou cols de montagne, gorges de l’ardeche, etc...) ou sur autoroute, là où la ZZR est le plus à l’aise ?

Quant aux comparatifs, visiblement tu as des problemes de lecture, je t’invite à relire quelques motomag. Enfin, pour les resultats en course (donc tout le monde n’habite pas dans le morvan, mais tout le monde fait de la compétition... lol)., je t’invite à reprendre les resultats de championnat de france superbike, disponibles sur le site de la FFM. Rassure moi, tu crois quand meme pas que celles de wsbk ont encore grand chose à voir avec la moto que tu peux acheter chez le concessionnaire ?)
Attends, je regarde un truc... oh, l’an dernier, la S100R engagée en championnat de France des Rallyes a terminé 3eme Et Y’a meme un mec en 1250 GS qui a fini 8eme, devant des superduke et des tuono. MDR

Enfin bon, tu sais, à ton age il serait temps d’en finir avec le syndrome de la compétition hein. On peut comprendre ce genre de réflexion de la part d’un ado, mais là...
En attendant, je te laisse regarder cette petite video qui te plaira j’en suis sûr : https://www.youtube.com/watch?v=WkcAe-nMBbw

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flaneur

le 30 juillet à 12:14

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Et quand je vois le pseudo siège passager je rigole !!!

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flaneur

le 30 juillet à 11:56

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

C’est vrai que tout le monde habite dans le Morvan, dans ce cas une KTM me semble plus indiquée sinon dans tous les comparatifs, les BM ne s’en sortent pas avec les honneurs......et ce, même en course.....dommage !!!!

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Ksiribrib

le 30 juillet à 09:56

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Aussi belle soit-elle, aussi tout soit-elle, je n’aurais qu’une seule question : que reste t-il du flat ?

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FRED

le 29 juillet à 22:19

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

oui, et qui fait 42 kg de plus, une paille ! Comparer un roadster "traillisant" disposant des dernières technologies, avec une routière enclumesque, t’en rates vraiment pas une. Faut vraiment avoir beaucoup d’embonpoint pour avoir besoin de 200 ch. Le bon jacky de ligne droite...
Allez motomag, un comparatif s1000xr/1400 zzr sur les routes du morvan, histoire qu’on rigole 2 minutes...

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flaneur

le 29 juillet à 19:42

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Pour le même prix il y a la 1400 kawa qui fait 200 ch, la messe est dite !!!!

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ludo51

le 22 juillet à 22:08

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Moto Mag reste un des RARES à tester les motos en duo , fût-ce sur une courte durée , mais cela donne au moins l’avis du passager ...LE mieux étant évidemment de tester soi-même avec sa passagère favorite....
De plus en plus de constructeurs (voitures) prolongent les délais entre deux entretiens de service : sur ma Ford de 2018 c’est 2 ans ou 40.000 km au premier terme échu. Compte tenu des kilométrages moyens annuels , les constructeurs moto devraient aussi s’en inspirer... 1 an ou 16000 km (Triumph) c’est trop peu en terme de temps voire trop en terme de kilométrage annuel !

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FRED

le 22 juillet à 13:04

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

je ne suis pas sûr que si tu avais une GS (avec plus de couple donc), tu ne serais pas obligé de rétrograder de la même façon. Si l’épingle est très serrée, je ne trouve pas ça choquant, c’est surement plus un problème de rapport de transmission que de couple (tu as l’équivalent d’une clio essence...).
Pour la revision, je ne sais pas ce que tu as comme voiture, mais moi c’est tous les ans. Et encore plus vicieux, c’est que la tableau de bord qui annonce les km à faire avant la revision les fait descendre artificiellement même si tu n’as pas atteint le kilométrage.
Pour les essais duo, effectivement motomag ne fait que des essais courte distance, pour valider la position etc. Mais en meme temps, ça se comprend, sinon ça nécessite de payer 2 personnes au lieu d’une. Pas sûr que les lecteurs aient envie de payer 10€ leur motomag, et vu que le site internet est gratuit... D’où l’intéret des retours lecteurs comme toi sur ce qu’un magazine peut difficilement tester.

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Anonyme

le 21 juillet à 19:17

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Objection votre honneur :-)
bon j’avoue ce matin j’étais un peu pressé j’aurai pu y mettre un peu plus de forme.
Pour le couple : La GS est passé de 12.74 mkg à 14.5mkg entre 2014 et 2019, et tout le monde dit génial. La S1000 RR a étonnemment les mêmes chiffres avec le shiftcam, mais tout le monde dit "moteur fantastique" ce dont je ne doute pas, donc meilleure courbe de couple je présume. Désolé, mais quand on est en montagne, à 2 chargé à bloc, rétrograder pour bien sortir de courbe on pourrait l’éviter. Même sans les valises chargées, à 2 ça m’arrive fréquemment de sortir d’épingle en première. J’ai été surpris récemment de devoir taper 11000 pour doubler sereinement une "petite" scrambler 800 en sortie de courbe (marche bien ces petits moulins)
L’huile qui se dégrade en 1 an, faut pas exagérer. Les voitures c’est en général conseillé tous les 2 ans. C’est pas trop le prix (révision std à 300€, entretien annuel à 140€), c’est le dérangement (je vais loin, le conces de ma ville.... bon passons) et le fait que l’alarme cache la température radia, et elle chauffe vite la bougre.
Pour le ponpon, on va dire un petit grelot ? je ne lis pas tout, néanmoins des essais en duo chargé, donc un ensemble roulant qui tape 450 kgs facile, sur 4 heures de petites routes, pas vu. Je n’ai d’ailleurs jamais trouvé nulle part un essai de la 1250S duo par exemple, dommage, on l’a esayé et véto direct de ma femme pour les reposes pieds passagers (bon, elle a aussi eu peur du moteur, faut avouer, pourtant avec le XR y’a outil). A ce sujet, j’ai eu 2 GS air, ma femme trouve la selle passager aussi bien, et on a moins mal aux fesses sur la XR que sur la GS.

allez, bonne route

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FRED

le 21 juillet à 11:05

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

PS : diminuer le poids des roues et de la transmission, c’est diminuer les masses en rotation, donc améliorer les reprises...

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FRED

le 21 juillet à 10:59

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

c’est vrai que 11.6mkg de couple, c’est pas suffisant lol. Quant à la révision annuelle, c’est pareil chez tous les constructeurs, y compris dans l’automobile (bah oui, l’huile, ça se dégrade au contact de l’air...).
Quant aux essais qui ne se font "qu’en solo sur route idéale", là c’est la palme. Tu dois souvent lire les essais toi...

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Anonyme

le 21 juillet à 07:39

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

Vous ne voyez pas quoi améliorer ? c’est sérieux ?
d’abord le moteur shiftcam, sur une moto de route plus de couple en bas pour les relances à 2 chargé en montagne, mais c’est vrrai que vos essais sont toujours en solo sur route idéale.
Surtout ces accoups bloc moteur/transmision très énervants en régime stabilisé sous 3000 tours, les régimes qu’on utilise le matin au milieu du traffic, mais c’est vrai aussi que dans vos conditions d’essai...
La révision obligatoire annuelle qui devrait sauter, quelle belle arnaque, c’est la marque premium qui veut ça
les plastiques premium, ah vous avez vu

30 pages de bla bla marketing, super.
Je garde ma 2016, elle a ses défauts (les accoups surtout, ils apparaissent après 15000) mais cette nouvelle version n’apporte pas grand chose, et tant que KTM n’aura pas baissé les repose pieds passagers je ne voie pas mieux sur le marché pour une utilisation sport/GT duo

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paulovox35

le 16 juillet à 21:11

Essai BMW S 1000 XR (2020) : référence !

bonjour
Il est certain qu’elle enjette un max mais......
bonjour le coût d’utilisation (après on pleurniche pour les équipement à 5,5, lol !!!)
tant de puissance pour rouler à 80 ou 130 SUPER ridicule

bon évidemment c’est une vitrine, un super joujou complètement déraisonnable.
en 2020 du p’tit mono au 6 pattes quel large choix..............

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