Honda 600 CBF N

BONJOUR,

JE POSSEDE UNE CBF 600 N ABS ET J AI LE MEME PROBLEME AVEC MON BOUCHON LA SEULE SOLUTION EST DE HUILER UNE FOIS PAR MOIS LES DEUX ERGOS SUR LE BOUCHON

EN ESPERANT AVOIR REPONDU A VOS ATTENTE

Bonjour, je possède un 600CBF n abs de 2004, je l’ai depuis le début, elle a 13000km en 2ans et 8mois toujours entretenue chez honda, le seul problème s’est qu’une pièce de mon collecteur a laché et que soi disant, ça ne passe pas en garantie car pour eux, c’est la première fois qu’il voit ça !!
Ils sont conscient que je n’y suis pour rien mais ils veulent rien faire sauf me faire acheter un collecteur qui vaut sur ce modèle plus de 680€ !!
Je trouve ça honteux, est ce que quelqu’un a dèja rencontré le même type de problème ?
Merci d’avance...

Ai le même problème avec mon réservoir ,et pas de solution désolé ! en plus ai problème à l’allumage , parfois elle ne veut pas démarrer ; on part elle démarre au quart de tour puis après un arrêt , elle ne veut plus rien savoir , on doit la pousser pour la redémarrer . si quelqu’un a ce problème aussi ??? le garage a dit que la batterie était toujours bonne

Salut Pierre,
Idem, la trappe de ma CBF 2004 se bloque régulièrement, j’ai même forcer une des clés en essyany de l’ouvrir.
Dorénavant j’utilise le tournevis avec un morceau de tissu pour ne rien griffer pour faire levier....
Photon

Je possède un 600 cbf n modèle 04 depuis 9 mois et 11000kms. j’ai un problème avec la trappe de réservoir qui a du mal a s’ouvrir, je dois régulièrement huiler le joint pour faciliter l’ouverture. Ne l’ayant pas fait depuis quelque temps aujourd’hui j’ai du renoncer a la sortie prévue impossible d’ouvrir la trappe a la station essence (retour garage).Sans commentaire. Ca craint. Est-ce que d’autres cbfiste seraient dans mon cas si oui quel remède ? En attendant de vous lire bonne route à toutes et à tous cbfistes et autres .

J ai acheté une 600 cbf n neuve il ya 3 mois , à ce jour j’ ai parcouru 1000 kms .Je constate une consommation moyenne proche des 9 litres aux 100 kms en ayant une conduite souple , modérée , en solo mais seuleument urbaine et lors de courts trajets.
Le voyant de la réserve commence à clignoter vers 170 KMS effectués.
Quelqu ’un peut-il m’ apporter un éclairage ?

Non les vibrations ne sont pas gênantes pour le passager, ma femme ne s’en ait jamais plaint. Par contre, ça reste un roadster pur et dur, à partir de 120-130km accélérer demande un effort important sur les bras, la tête, les épaules. Par ailleurs, j’ai noté une prise au vent importante, certes sans doute dûe au top case que j’ai rajouté. Globalement, ce n’est pas un engin taillé pour les longs courts, même s’il se sort de l’exerçice sans mal. Le freinage est très rassurant, surtout en ABS, et la tenue de route impeccable. Cette moto préfère la ville quand les mêmes et les petites virées nationale/départementale. La mienne est en vente sur le site :)). Je cherchais plus de sensation et ai pris la dernière monster 695.

Je viens d’acheter une 600 CBF N. C’est ma première moto et j’en suis très satisfait. A combien revient un top-case pour cette Honda ?
Bonne route à tous

je suis une femme de 1 m 63 , je roule depuis 5 ans sur un ER 500.
J ’emmene trés souvent des passagers assez grands 1m 80.
L ’ensemble de la presse moto fait états de vibrations génantes pour les passagers autours de 130 Km/h.
Serait il possible d’avoir un avis de passager puisque j ’achète une plus grosse cylindrée afin de faire de longs voyages à 2.
Merci de me répondre rapidement, je suis en pleine négociation avec le concessionnaire.
Les éssais pratiqués ne m’ont pas permis de noter ce défaut, peut être étaient ils trop brefs.

d accort avec vous je viens dans acheter une 600 cbf n abs tres bonne acceleration reprise et aussi en vitesse de pointe selle dur sur long trajet tres bon freinage avec abs une moto pour tous et pour rouler tout les jours travail promenade seul ou a deux prix correct mettre un saute vent obligé a grande allure et aussi un leche pneu salut et bonne route ray76

Un pure merveille cette moto, je me fais plaisir sur les routes de l’arrière pays Niçois.
Belle, simple, confortable, moteur agréable et souple, pot joli et bruit sympa.
J’ai ajouté un top-case, je vais ajouter un tête de fourche Ermax ou Givi (si quelqu’un l’a déjà fait qu’il me donne un conseil) et pour cet hiver un passage de roue arrière.