Honda 800 VFR FI VTEC

Bonjour
Je voudrais rebondir sur le fait que vous dites qu’il n’y a pas de place pour l’antivol sur la Honda VFR 800 VTEC, j’en possède une de 2002 et il y a un emplacement pour un U sous la selle, je vous joins une photo de l’emplacement.
Amitiés motardes V

salut peu ton assurez un 800 vfr en tan ke jeune ?jai 22 ans, 2 ans d’assurance en 650 sv.est ce possible ?merci.

SAlut,
moi j’ai mis des Pilot Road 2 , ça fait 7 mois , no problemo sur le mouillé ils adhèrent bien.

sur un VTECH de 2005, j’ai des problèmes de calage et d’engorgement (régime instable, calage en 1ére). quelqu’un a t’il une explication ?
merci

Je possede un 800 vfr vtech de 2004 qui a 13000km et qui presente un souci de calage de moteur après utilisation du Vtech, si je roule sous les 6700trs/mn je n’ai pas de soucis si j’utilise le Vtech au premier ralentissement et rétrogradage le moteur se coupe. Si quelqu’un a résolu ce même souci merci de m’éclairer

JE POSSEDE UN VFR VTECH DEPUIS 2 ANS QUI ETAIT EQUIPE DE BRIDGESTONE. AYANT ETE TRES SATISFAIT DE LA TENUE DE ROUTE AUTANT SUR SEC QUE SUR MOUILLE J AI REMIS DES BRIDGESTONE BT010 A L AVANT ET BT020NT A L ARRIERE. ETANT UN PROFESSIONNEL QUI ROULE TOUTE L ANNEE EN MOTO (MOTO DU BOULOT)JE T ASSURE QU AVEC SES PNEUS ON SE SENT TRES A L AISE ET JE NE CHANGERAIS PAS CAR JE PARS DU PRINCIPE QUE QUAND TA MOTO REAGIS BIEN AVEC UNE MARQUE DE PNEUS ON NE CHANGE PAS POUR AUTRE CHOSE QUI FERAIS REAGIR LA MOTO DIFFEREMMENT.

Pour ma part je posséde le VFR 800 FI VTEC de 2006 , je désire savoir quel pneu faut-il pour un adhérence parfaite sur sol humide et sec, actuellement je posséde les mezelers 4, d’origine, (pas terrible sur le mouillé).
Autrement très bonne mobilette !!!! le VFR, j’en suis très satisfait.

J’ai un 800 vfr depuis 3 mois et le régulateur commence à faire des siennes. Pourquoi dis tu que c’est apparament normal ?

EN REPONSE LA VFR EST INDEBRIDABLE CAR CONCUE D4ORIGINE EN 100 CV. QLQUES AMELIORATIONS AVEC KIT ADMISSION OU ECHPMNT PEU FORMIDABLE. LE TOP EST DE L’EQUIPER DE BONS PNEUX....OU D4UN COMPREX. A SAVOIR QU’EN COMPET LE BLOC DONNAIT 200CV EN SUPERBIKE (TROP CHER ET PEU FIABLE POUR TOUUS LES JOURS).

Bonjour je m’appelle Didier j’ai 40 ans, j’ai acheté un 800 VFR VTEC neuf en mai 2004, j’en suis trés content, je regrette juste le manque de couple à bas régime, la position sur les avants bras qui est rapidement fatiguante pour les grands voyages et pour finir des acoups marrants au début mais vite désagréables vers 7000 trs. A part ça je prends quand même beaucoup de plaisir avec que je roule seul ou en duo.(motos avec lesquelles j’ai roulé avant : 1000 CBR 1990, 1100 GSXR air/huile, 1100 GSXR liquide, 900 CBR, 600 HORNET.)
J’ai vu sur la fiche technique qu’elle était bridée à 106 ch en France, peut-on la débrider ? Quelqu’un peut-il me renseigner ? Merci à bientôt.

Je viens d’acheter un modèle 98. J’ai roulé 6 mois en ER 5 (désolé), 1 an 1/2 en 600 fazer (plutôt bien), et pour le moment 3 mois en VFR (Extra). Seul petit problème, le régulateur qui commence à faire des siènnes mais il parait que c’est normal.

Moto très sûr en trajectoire et facile à mettre sur l’angle. Le moteur est assez linéaire mais les passagers apprécieront.

J’ai une bulle haute mais là attention car on se surprend souvent à rouler "Trop" vite.

A déconseiller aux débutant.

C’est vrai que çà chauffe là dedans, mais le ralenti est souvent trop haut - 1300t/min voire plus - et la température moteur s’en ressent en ville surtout. Tourner (durement) la petite molette noire afin de le ramener vers 1200t/min peut aider selon moi...à toi de voir.

apres de nombreuses motos,je retourne au v4,malheureusement celui ci manque de couple.je suis dans une region de montagnes et souffre de ce probleme.autrement ma femme est amoureuse de cette machine...j’aurai du quand meme acheter la 1100 le mans !!!!!

Après une 600 Hornet et surtout une envie de belles routes... et de carrenage, j’ai craqué pour le 800 VFR VTEC 2003 toute neuve.
Elle est simplement parfaite à tous les niveaux, après 7500 Km parcourus avec (le minimum pour se faire un bon premier point de vue).
Tout m’encourage à rester avec.
Le tableau de bord très complet, le systeme VTEC utile, la bequille centrale, ma bulle double galbe, l’emplacement pour le U et une consommation très acceptable.
Un seul bémole : elle chauffe un poil trop, à cause du carénage et d’une pauvre aération. Le ventilo fonctionne souvent et le moteur atteind facilement en été, en ville, les 107 voir 109°C. Sans cela, certainement la moto la mieux réussie sur le marché.

Jeune conducteur depuis quelques mois, je me suis acheté directement une 800 VFR FI VTEC avec ABS d’occasion.

Cela fait maintenant près de 6 mois que je roule avec, et c’est une pure merveille, sur autoroute comme en ville.

Par contre il faut éviter de rouler aux alentours des 7000tr/min, car les à-coups du VTEC deviennent vite désagréables.

Nicolas, 25 ans
Après avoir eu un CB 500S 2 ans, j’avais envie de changer de moto.
Mon gentil concessionnaire m’a préter un Vfr Vtec avec comme modif une bulle double galbe.

J’ai pu l’essayer en ville, sur route et autoroute et c’est un pur bonheur.
l’effet boost à 7000 tour est assez marrant, mais il faut s’habituer à ne pas rester pile à 7000trs.

Je suis toujours à la recherche de généreux donnateur pour pouvoir me l offrir. En attendant, j’obterais certainement pour un CB 600S quand mes finances me le permettront