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François
le 20 août 2008 à 19:38

Triumph 900 Thruxton

Pionnière sur le segment du racer « old school », la Triumph 900 Thruxton version 2008 conserve son look simple et épuré.
- Elle gagne pourtant en confort grâce à un guidon relevé et une injection savamment camouflée en place des traditionnels carburateurs qui ne passent plus la norme anti-pollution euro3.

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Anonyme

le 23 avril 2010 à 09:58

Triumph 900 Thruxton

J’ai essayé la Triumph Thruxton il y a quelques jours. Jolie moto, à la finition pas extraordinaire mais correcte. J’aime le style atypique. Premiers tours de roue, excellente prise en main, simple, trop simple même, on imagine facilement s’en lasser après quelques kilomètres. La moto est relativement lourde pour un "revival", 250 kilos soit le poid d’un Sportster Harley Davidson... le même poids certes mais pas le même moteur ! Le 900 Triumph est digne d’un bon utilitaire Yamaha, manque de couple hallucinant, manque de vibrations, de caractère, grosse déception. On est très loin du 1200 longue course Harley Davidson qui vous envoie ses 10 mkg de couple à chaque ouverture de gaz.... Les 9500 euros demandés ne sont pas justifiés même si la moto peu (et doit) être modifiée pour ressembler à un vrai Cafe Racer digne de ce nom. Pour 1000 euros de moins, un Iron 883 Harley en offre bien plus...

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Anonyme

le 23 mars 2010 à 18:22

Triumph 900 Thruxton

Je viens de créer un site dédié au 900 Thruxton. Modification, peinture, moteur, carburation, design, etc...

http://superthrux.wifeo.com/

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Anonyme

le 14 novembre 2009 à 20:31

Triumph 900 Thruxton

bon je viens d’acheter cette fameuse thruxton, bien plus cher que 9000 euros.. évidement si c’est le prix après lequel vous courez alors acheter nippons et pleurez de ne plus rien trouver fabriqué en Europe.
elle ne pèse que 215 kg, et est super maniable, elle a du style, et n’est pas une vulgaire copie de copie nippono/ italienne.
quoi qu’il en soit, pour rouler a max 130km, la gueule au vent, cette moto est parfaite, pour les fous du guidons allez faire des tours de circuit avec vos bolides et laissez nous rêver a ce qu’est l’origine de la moto. La course a l’armement, la puissance ne rallonge pas la b...

et on s’en fout des mangas, c’est un blog moto.
bonne route.

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Anonyme

le 21 juillet 2009 à 18:37

Triumph 900 Thruxton

on achète pas la thruxton pour son caractère moteur, mais pour la gueule qu’elle a.
c’est une moto coup de coeur...

si on cherche de la sensation, autant prendre une street triple...

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Anonyme

le 5 décembre 2008 à 12:24

Triumph 900 Thruxton - Essai

expiquer comment + - 12l d’essence et +- 5L d’huile pèsent 52 kg, ya t-il de l’eau dans les pneus ? faites verifier la balance.
Pour info : modèle à carbu + kit best power (carburation + entrée air + pot) = 15 chevaux de bonheur et tempérament radicalement amélioré sur bonnie de 2004

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Anonyme

le 3 septembre 2008 à 13:26

Triumph 900 Thruxton

S’il y a effectivement un point "contre" à signaler, outre le caractère moteur d’origine, c’est bien le prix, d’autant que toute la gamme Triumph a connu une hausse de tarif au 1er aout 2008. La Thruxton est désormais affichée à 9390€ ! Je suis bien placé pour le savoir, je vais prendre possession de la mienne demain.

Dès la fin de rodage je compte changer le filtre à air (K&N) et les pots (Triumph Off Road), histoire de la laisser respirer.

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Anonyme

le 24 août 2008 à 19:04

Triumph 900 Thruxton - Essai

non pneus pas tubeless
voir la guzzi bellagio elle en a
de plus la guzzi a du CARACTERE elle !!!

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Anonyme

le 23 août 2008 à 13:07

Triumph 900 Thruxton - Essai

tu me cherches là ?

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Anonyme

le 23 août 2008 à 13:04

Triumph 900 Thruxton - Essai

Belle pétoire ! En ce qui concerne le tarif (élevé certes), rien n’empêche d’essayer d’en dégoter une d’occase d’ici quelques mois pour 2 ou 3000€ de moins... Malgré cela, je me verrais bien avec sur de petites départementales bourrées de virolos mais exemptes de pandores...

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Anonyme

le 23 août 2008 à 08:49

Triumph 900 Thruxton - Essai

bonjour à tous,

je me suis pas un spéciaaliste de la culture Manga mais par contre Myasaki est un artiste de talent, vous avez oublié de citer "Princesse Mononoké". Je pense que l’on ne peut pas reprocher à quelqu’un dont le peuple à connu deux attaques nucléaires d’être un militant contre les dangers de la radioactivité et de la pollution en général. Il se dégage des oeuvres de Myasaki une poésie extraordinaire sans commune mesure avec les niaiseries de Disney, Myasaki est très loin des schémas manichéens occidentaux. Maintenant quel rapport avec cette Triumph ? ben aucun :)

Si aujourd’hui les constructeurs japonais après avoir copié l’esthétique occidentale retrouvent une certaine indépendance pourquoi pas ? Justement cette Triumph permet aux amoureux d’une esthétique plus classique de s’y retrouver c’est plutôt bien tout ça.

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Anonyme

le 22 août 2008 à 21:48

Triumph 900 Thruxton - Essai

salut
superbe bécane originale copie de bonnie de s années 1969 à 1980 mais aie le poids la vraie 180kg mais bon ici cela ne pisse pas d’huile Que 70cv et alors l’acheteur le sait au départ et puis 180cv dans une r1 pour que faire rouler à250km/h sur 4 voies quel plaisir de con
alors ce type de moto comme la guzzi 750 l’harley etc... c’est nécessaire la limite 9000€ cher car c’est simple
le caractère faut investir encore chez mécatwin fabrique en asie (oui oui) alors là je lorgne du coup chez voxan en occas c’est français (européen plutot) et là j’ai acquis un roadster de 1999 de12500km 4000€ le panard
l’esthétique bizarre tous mes potes disent belle et originale pour me faire plaisir (j’en doute je ne mesure pas 1m95 et 100kg)
un vélo coupleux qui pousse
je vous souhaite de prendre autant de plaisir avec vos meules quel que soit le modèle (c’est notre finalité:le panard)
a+
viva VOXAN

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Greg

le 22 août 2008 à 20:02

Triumph 900 Thruxton - Essai

Et en plus, elle a pas de cardan… Aïeuh, pas taper, je plaisante !

Lolo

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Greg

le 22 août 2008 à 19:58

Triumph 900 Thruxton - Essai

Que tu n’adhères pas à l’esthétique du manga, je peux comprendre. Mais c’est alors aller trop loin que de dire que c’est de la non-culture (et du coup, tu passes à moitié pour un blaireau ;). Maintenant, pour rester dans l’esthétique, celle de la moto et celle de la moto dans le manga, il suffit de prendre une des références du style, Akira, pour se rendre compte que le look des motos construites est encore très éloigné de ce que les créateurs peuvent imaginer !

Pour ce qui est du simplisme du dessin, la plupart du temps, les mangas sont au dessus de ce que faisais Hergé ! Et pourtant,il fait référence pour l’ensemble de la BD européenne… bref, il n’y a pas que la technique perçue qui importe.

Pour ce qui est des créateurs de manga qui sont négationnistes… ben, oui, il y en a. Et alors ?! Faut-il pour autant mettre tout le monde dans le même panier ? Dans ces cas-là, pourquoi ne pas carrément y mettre tous les Japonais ? Nous aussi on a nos artistes douteux (là, je sais pas pourquoi, mais puisque tu parles de la Seconde Guerre mondiale, je pense à Céline !), c’est pas pour autant que ce qu’ils ont fait, d’un point de vue purement artistique, est à jeter…

Et là, puisque tu sembles aimer les citations, je vais me fendre d’une de celles que je préfère, elle correspondra à ce que je disais précédemment : « Il n’y a que deux choses qui sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Pour l’univers, j’ai un doute. » Albert Einstein.

Pour en revenir à la moto (histoire de ne pas être complètement hors sujet :), je me fous qu’elle soit moderne ou ancienne : il faut que le look me touche, point barre.

Lolo

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Anonyme

le 22 août 2008 à 19:17

Triumph 900 Thruxton - Essai

Au regret de te décevoir, je connais "Le château dans le ciel", et "Le voyage de Chihiro". J’ai essayé de tenir 10 minutes devant ces 2 chefs-d’oeuvre, mais je ne supporte pas ces dessins techniquement primaires et dont l’esthétique est toujours la même depuis 30 ans, sans compter le pseudo message délivré. Le problème, est que nous devons subir cette dictature des mangas, que ce soit sur écran, ou à travers le design des motos (entre autres). Lorsque j’étais gamin, puis adolescent, je me souviens des critiques adressées à l’égard des dessins animés américains (Walt Disney, Tex Avery, Hannah-Barbera, etc), je me souviens que l’on parlait "d’impérialisme culturel américain". La grande différence avec aujourd’hui, c’est que jamais une moto, ou une bagnole n’a été dessinée à partir de l’esthétique des dessins animés US, mais que l’on accepte sans réagir cette invasion japonaise dans tous les aspects du quotidien.

De plus, certains créateurs de mangas sont des nationalistes extrémistes japonais qui nient les atrocités commises par les troupes japonaises durant la seconde guerre mondiale ; ce mouvement se sert des mangas pour réécrire l’histoire, justifiant l’impérialisme nippon et toutes ces conséquences. Si tu ajoutes à cela les hentais (t’as vu, je connais), je dois dire que ce n’est pas ma tasse de thé. Alors, je laisse à César ce qui est à César ; chacun son trip, mais je préfère nettement " Le château de ma mère" et " Voyage au bout de l’enfer" à ces japonaiseries, tout comme je préfère une moto aux formes harmonieuses et intemporelles à un engin dont l’aspect agressif suit la mode du manga.

" Etre dans le vent, c’est une ambition de feuille morte " (Milan Kundera)

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Anonyme

le 22 août 2008 à 17:55

Triumph 900 Thruxton - Essai

Est-ce que les pneus sont tubless ? Une belle moto certes mais trop lourde et trop chère... sinon les rétros au bout des guidons j’adhère pas. Les faux carbus c’était vraiment indispensable ??

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Anonyme

le 22 août 2008 à 12:20

Triumph 900 Thruxton - Essai

et un peugeot en 50 cc,ça n’en pese que 90... Apres, si tu veux mettre un moteur de 70 cv dans une partie cycle prevue pour 22 cv, libre à toi.

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Anonyme

le 22 août 2008 à 11:25

Triumph 900 Thruxton - Essai

une Royal enfield bullet, full métal 180 kg

j’avais essayé cette moto à sa sortie en carbu et avec bracelets.

si déja ils ont corrigé la position c’est bien. Reste le moteur à revoir

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Anonyme

le 22 août 2008 à 10:04

Triumph 900 Thruxton - Essai

c’est clair que 9000e,ça me parait pas trop justifié. Au moins, voxan et BMW,on sait pourquoi c’est cher : petits volumes pour le 1er, équipement plethorique et finition pour le second

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Anonyme

le 22 août 2008 à 09:01

Triumph 900 Thruxton - Essai

Très jolie moto mais c’est dommage qu’il faille mettre plus de 9000 euros, Triumph fait-il un concours aves BMW ou Voxan !
Hervé

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Anonyme

le 21 août 2008 à 22:01

Triumph 900 Thruxton - Essai

Je vois pas bien la ressemblance avec une bonnie des années 60-70,sauf peut-être pour ceux qui n’en ont jamais vu ou rouler avec....................

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