Buell 1125 R - Essai

ben moi possesseur d’un twin sportif je l’ai essayé cet été et j’en redemande je vais tester la nouvelle mouture pour voir sur les routes des alpes, pas besoin de circuit... c’est vrai qu’elle a des défauts mais à ce tarif c’est acceptable. bons virages à tous.

mais tu es fou ?

Mes posts ne sont pas "acides" si je voulais être acide je dirais par exemple "qu’on ne perd pas de point à la terrasse des cafés" ou que personnellement dans les conditions dans lesquelles je roule (sur route aussi) je n’ai pas la conccurence des super-sportives je n’en vois pas. Mais je comprends ton attitude car il est difficile de ne pas se sentir visé dans mes propos alors que pourtant le répère assez régulièrement je ne vise pas explicitement les individus.

Eh oui l’ami, il existe une catégorie de motards qui apprécient la sportive « sur route », et qui ne mettent jamais les roues sur un circuit. Et, contrairement à ce que tu exprimes avec redondance à travers tes posts souvent acides, il est possible de prendre plaisir avec « un engin parfaitement inadapté sur route ». Sur les routes, justement ! J’avoue, avec ma sportive perso (une GSX-R 750), je roule uniquement sur route, je prends un pied terrible, et j’ai toujours mes 12 points ! A bon entendeur...

Axel

Ecrire aux importateurs ou dessiner une moto est une bonne idée, mais elle est utopique. Le système de création est, depuis longtemps, déshumanisé, et les utilisateurs n’ont plus leur mot à dire. Comme je l’ai déjà rabâché sur ce forum, les motos actuelles ne sont que des "produits", mot que je déteste dans son utilisation contemporaine car il sert à désigner tout ce qui est proposé à la vente, que ce soit du matériel, du financier ou du service.

Il est aberrant que les constructeurs n’utilisent pas le net pour se rapprocher des motards en lançant des campagnes qui leur permettraient de mieux cerner les besoins réels des utilisateurs. Cette absence de concertation des motards est révélatrice de la société dans laquelle nous vivons. Nous sommes considérés comme des oies qu’il faut gaver, un point, c’est tout. C’est pourquoi nous ne sommes plus que des spectateurs censés s’extasier devant une surabondance de "produits" dont l’uniformisation croissante, tant technologique qu’esthétique, me laisse de glace. C’est vraiment déprimant.

Pour moi – mais c’est mon avis personnel, hein ! –, une Yamaha R1, une 1000 GSX-R et toutes les machines hypersortives, d’ailleurs, sont conçues avant tout pour la piste mais, comme elles sont équipées de phares, d’une plaque d’immatriculation et tous les attributs nécessaires à l’homologation, elles peuvent mettre les roues sur route ! Mais c’est aussi une question de sémantique, certes.

Le modérateur

P.S. : C’est pas moi qui ai commencé avec le « sans rancune » ;)

je jouais simplement avec les mots, je ne me suis pas fait comprendre, c’est pas grave... ceci dit à part quelques rares engins toutes les motos sont faites pour la route et à partir de ce constat repensez l’expression "sportive sur route" et vous verrez qu’il y a un coté "absurde" dans cette expression. Tout comme mon "trail sur circuit" mais là c’était délibéré bien évidemment.

comme vous dites, sans rancune.

Moi j’ai la buell XB12R et je trouve qu’avoir arrêté la sportive à moteur Harley pour faire cet éspèce de tas de merde de la largeur d’une porte ca vallait pas le coup même pour 40 chevaux de plus...

Partout c’est où exactement ? D’un canard à l’autre, la précision et les connaissances des essayeurs varient énormément !

Sauf que « sportive sur route » ou « sur circuit » correspond à un sens : la première pouvant être considérée comme utilisable sur route, là où la seconde n’y aurait pas vraiment sa place, car vraiment inutilisable au regard de ses capacités (tout ceci étant à relativiser, le niveau de maîtrise n’étant pas le même pour tous, est-il besoin de le rappeler ?!).

En partant de ce postulat, « trail (ou routière) de circuit » n’a en revanche aucun sens. Je vous ai connu des arguments qui tenaient mieux debout, cher DQ !

Allez, sans rancune ;)

Le modérateur

Non, il n’y a pas eu d’erreur, c’est bien l’essai d’un modèle 2008, paru dans Moto Mag de septembre. D’ailleurs, si ce n’est pas écrit en toutes lettres dans l’article, c’est clairement sous-entendu, car daté par rapport à l’essai précédent. Il ne faut pas se contenter des photos, mais aussi lire l’article ;)

Le modérateur

de quoi te plains tu ? d’apres l’essai, cette moto est confortable et elle a une courroie. Apres, si tu veux emmener une passagere et des bagages, faut pas chercher dans les hypersports. C’est comme reclamer de pouvoir effectuer un demenagement avec une twingo,c’est pas compatible

Je suis souvent surpris en lisant les essais : parfois on y lit des choses totalement opposées d’un article à l’autre.
Par exemple j’ai lu partout que le freinage de cette moto est brutal, voir dangereux sur route humide ou grasse, avec un mordant immédiat. Ici je lis "À la prise du levier, il faut tirer comme un bœuf pour se ralentir convenablement"...
Qu’en penser ? Que croire ?...

Bonjour Patch. Les motos dont tu parles existent, elles s’appellent bandit, cbf, bientôt diversion ... loin de moi l’idée d’être désagréable bien sûr ;-)

Faut croire que la mode vient du monde du 4 roues où depuis plusieurs années, un même moteur et un même modèle peut se décliner en un nombre de possibilités impressionnantes : 3, 4 ou 5 portes, coupé, cabriolet, coupé-cabriolet, break, monospace, 4x4 et j’en oublie certainement.

Le but est certainement de plaire à tout le monde et de limiter les investissements pour sortir de nouveaux modèles, mais voila qui cache assez mal un certain manque d’inspiration.

Mille fois raison ! Où sont les motos simples, suffisament polyvalentes pour s’amuser en virages, monter sur une trottoir sans s’exploser les pots, rouler sans se taner le cul ni casser les poignets ni confier sa brosse à dents et son U à la sernam, etc.etc. le tout dans la m^me journée ? Vive les motos "de niche" , car elles diversifient les oossibilités et trouvent leur public apparemment ; mais trop de complexité nous bouffe , j’exige le retour à la simplicité bien pensée ! Et elle n’est pas incompatible avec le plaisir de couduire , bien au contraire. Une BMW 800 GS va dans le bon sens, mais esthétique de panzer, prix de panzer ...caramba...encore raté ! Faites de spropositions, les mecs , écrivez à vos importateurs, dessinez leurs une vraie moto , et un jour, peut être...

Bien de ton avis, Pierrot, mais ...les gouts et les couleurs, manifestement ...
Surabondance de motos ? sans doute, mais peut etre est ce là le signe de l’inventivité et du dynamisme des constructeurs,si on veut positiver ?...Mais tu as raison , à propos de la "demande" : on prefererait : , moto un peu sport ET confortable ET transport antivol ET propice au duo ET dotée d’un porte bagages et d’un cardan (ou courroie)ET ...jolie, ça doit pas être compliqué, on sait faire plus difficile !
Demain, sans doute...
bonne route evrybody !

Je trouve cette moto laide, à la limite du ridicule. Ce tête de fourche me fait penser à Kermit qui aurait avaler un laxatif. C’est bien beau de faire des bécanes de plus en plus efficaces (sur circuit), mais n’oublions pas l’esthétique et l’agréable sensation de rouler sur un véhicule agréable à regarder.

Par ailleurs, je rejoins totalement DQ sur la surabondance de types de motos, preuve s’il en fallait encore une, de la volonté des constructeurs de créer le besoin, et non de répondre à une demande. Pour allonger la liste, j’imaginerai bien une HD Electra Glide Enduro avec pneus à tétine, ou une KTM Duke Custom avec guidon corne de vache et commandes avancées.

l’essai de la buell 1125 r,mais c’est toujours le modele 2008 quond vois sur les images le modele 2009 a le cadre noir.il ce sont tromper d emoto ou quoi.

bonjour à tous,

j’aime beaucoup l’expression les amateurs de "sportives sur route". Nous voici à un tournant important de la sémantique journalistique. On peut utiliser cette expression en opposition à la "sportive sur circuit" la "routière sur circuit" et enfin la "routière sur route". Ensuite viendra l’amateur de "roadster sur route" l’amateur de "trail sur circuit" etc. le nombre de combinaisons est assez impressionant et il permettra de rajouter une couche supplémentaire dans la nomenclature déjà riche pour caractériser deux roues avec un moteur.

allez sans rancune :)