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Axel le 27 janvier 2009 à 21:29 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionMignonne, facile et amusante, cette nouvelle Div’ signe le retour de Yamaha aux machines d’entrée de gamme. Sa polyvalence et sa finition correcte la placent en bonne position dans un segment de marché très concurrentiel… à commencer par la Fazer ! |
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Anonyme le 18 avril 2009 à 08:44 |
Yamaha 600 XJ6 Diversionben, au performance et poids égal avec la GTR de HYOSUNG et de surcroit moins chère, je prendrai facilement la coréenne. |
Anonyme le 15 février 2009 à 19:47 |
Elle se vend bien visiblementJ’en vois déjà plein sur la route. Elle paraît très silencieuse avec ce pot en position centrale, je me suis fait doubler, et je n’entendais que ma trapanelle à moi ... Les modèles que j’ai vus étaient blancs et jaunes. Le jaune est plutôt bien, vif et lumineux. Par contre, sur la route autant que sur les photos "studio" du site Yamaha je maintiens que l’arrière vu de profil fait tout bizarre avec un côté "pas fini" ... Quel dommage ! je pense que les designers ont été surpris par l’absence du pot et n’ont pas pensé à remplir le trou ... Bonne route à tous. |
Anonyme le 9 février 2009 à 15:02 |
Yamaha 600 XJ6 Diversionc’est toujours pro les essais avec Alex ! |
Anonyme le 30 janvier 2009 à 09:46 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionAh oui ! J’oubliais la place arrière qui ressemble à un strapontin réservé aux personnes de moins d’1,60 m et 50 kg ! Je sais bien que les "gros" sont montrés du doigt dans notre société, mais je ne pensais pas que cette discrimination s’appliquait aux selles moto. Je m’imagine mal avec mon 1,75 m et mes 88 kg m’asseoir sur ce bout de plastique. Les vraies selles biplaces ont disparu du marché ? Vive le progrès ! |
Anonyme le 30 janvier 2009 à 08:03 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionBien dit, Jacky, mais je te rappelle que Yamaha a su construire de bonnes routières à cardan et gros moteur, dont la XJ 900 Diversion et les XS 1100... il y a 25-30 ans ! |
Anonyme le 30 janvier 2009 à 06:55 |
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Anonyme le 29 janvier 2009 à 20:34 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionC’est quoi cet arceau (moto-école) en photo de la div. sur béquille centrale que l’on ne retrouve pas sur les autres photos ? Une option ! |
Anonyme le 29 janvier 2009 à 16:05 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionQuel est le progrès réel par rapport aux premières Diversion ? Moins d’aspects pratiques, peinture fragile, moteur qui donne des à-coups, suspensions mouligasses etc... Ah oui ! "Un look valorisant"... tu parles ! Et puis, comme le dit Rémy, cet arrière vide avec ce porte-plaque ridicule commun à de nombreuses motos actuelles...ça fait vraiment toc. Autant acheter une Diversion d’occase bien entretenue. |
Anonyme le 29 janvier 2009 à 11:28 |
Yamaha 600 XJ6 Diversionsalut Remy |
Anonyme le 29 janvier 2009 à 10:19 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionAu niveau du dessin, l’’arrière vu de profil fait très bizarre, un peu vide, avec un porte plaque qui fait office de garde-boue de fortune. L’avant par contre a un dessin assez fin. Avez-vous mesuré le niveau de bruit par rapport au concurrentes ? Sinon, dans l’article, il est dit : légère, 210 kg, pourtant par rapport à une ER6 (ou évidemment une SV, une Hornet) ça me paraît supérieur et plutôt lourd 210 kg pour une 600... |
Anonyme le 29 janvier 2009 à 09:18 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionDonc une entrée de gamme chez Yamaha, qui va pas ce vendre, vu que la concurrence est supérieur !!! Et vu qu’une Bandit S, peut ce négocier à 6300 euros !! La crise est passé par là ! |
Anonyme le 28 janvier 2009 à 20:36 |
Yamaha 600 XJ6 Diversionce tarif était quand meme étonnant, surtout pour une carénée et surtout de la part de yam. en fait, ce n’est même pas le prix de la version naked sans abs ! |
Greg le 28 janvier 2009 à 17:47 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionÀ noter tout de même que le tarif que nous annoncions n’était qu’une estimation… Le modérateur |
Anonyme le 28 janvier 2009 à 11:42 |
Yamaha 600 XJ6 DiversionQuand je pense que MoMag avait annoncé un tarif "autour de 5.800 € sans ABS" sur cet article, on en pleurerait. La crise ma bonne dame, la crise... |