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Axel
le 27 janvier 2009 à 21:29

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Mignonne, facile et amusante, cette nouvelle Div’ signe le retour de Yamaha aux machines d’entrée de gamme. Sa polyvalence et sa finition correcte la placent en bonne position dans un segment de marché très concurrentiel… à commencer par la Fazer !

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Anonyme

le 18 avril 2009 à 08:44

Yamaha 600 XJ6 Diversion

ben, au performance et poids égal avec la GTR de HYOSUNG et de surcroit moins chère, je prendrai facilement la coréenne.
Je suis ducatiste (donc de mauvaise foi)et quand j’entends certains qui tire à boulet rouge sur ducati taxé de faire du neuf avec du vieux et mettre des tarifs élevés..........je crois que Mr YAMAHA fait la même chose avec sa Div’,bon je vous l’accorde c’est un moteur liquide,mouais comme l’était à l’époque les FZR 600.
cette moto affichée à 5000€, c’est un pavé dans la mare sinon allez voir ailleur........

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Anonyme

le 15 février 2009 à 19:47

Elle se vend bien visiblement

J’en vois déjà plein sur la route. Elle paraît très silencieuse avec ce pot en position centrale, je me suis fait doubler, et je n’entendais que ma trapanelle à moi ... Les modèles que j’ai vus étaient blancs et jaunes. Le jaune est plutôt bien, vif et lumineux. Par contre, sur la route autant que sur les photos "studio" du site Yamaha je maintiens que l’arrière vu de profil fait tout bizarre avec un côté "pas fini" ... Quel dommage ! je pense que les designers ont été surpris par l’absence du pot et n’ont pas pensé à remplir le trou ...

Bonne route à tous.

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Anonyme

le 9 février 2009 à 15:02

Yamaha 600 XJ6 Diversion

c’est toujours pro les essais avec Alex !
celà permet d’avoir de très bonnes infos pour les débutants ;il est franc !le bon et le moin bon , voir le pas bon,sont dévoilés !!!
pour le reste ! les goûts et les couleurs !!!???c’est chacun qui voit !!!

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Anonyme

le 30 janvier 2009 à 09:46

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Ah oui ! J’oubliais la place arrière qui ressemble à un strapontin réservé aux personnes de moins d’1,60 m et 50 kg ! Je sais bien que les "gros" sont montrés du doigt dans notre société, mais je ne pensais pas que cette discrimination s’appliquait aux selles moto. Je m’imagine mal avec mon 1,75 m et mes 88 kg m’asseoir sur ce bout de plastique. Les vraies selles biplaces ont disparu du marché ? Vive le progrès !

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Anonyme

le 30 janvier 2009 à 08:03

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Bien dit, Jacky, mais je te rappelle que Yamaha a su construire de bonnes routières à cardan et gros moteur, dont la XJ 900 Diversion et les XS 1100... il y a 25-30 ans !
Aujourd’hui, il faut qu’une moto soit "valorisante", alors on porte plus d’attention à des détails esthétiques au lieu de penser à ceux qui roulent beaucoup. Effectivement, une bonne évolution de la XJ6 aurait été l’adoption d’un cardan et sa déclinaison en 600 et 1000, histoire de faire des motos économiques et fiables. Mais, bon, ce n’est plus dans l’air du temps...

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Anonyme

le 30 janvier 2009 à 06:55

Yamaha 600 XJ6 Diversion

La même evec cardan et le moteur du 1000 fazer.

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Anonyme

le 29 janvier 2009 à 20:34

Yamaha 600 XJ6 Diversion

C’est quoi cet arceau (moto-école) en photo de la div. sur béquille centrale que l’on ne retrouve pas sur les autres photos ? Une option !

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Anonyme

le 29 janvier 2009 à 16:05

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Quel est le progrès réel par rapport aux premières Diversion ? Moins d’aspects pratiques, peinture fragile, moteur qui donne des à-coups, suspensions mouligasses etc... Ah oui ! "Un look valorisant"... tu parles !

Et puis, comme le dit Rémy, cet arrière vide avec ce porte-plaque ridicule commun à de nombreuses motos actuelles...ça fait vraiment toc.

Autant acheter une Diversion d’occase bien entretenue.

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Anonyme

le 29 janvier 2009 à 11:28

Yamaha 600 XJ6 Diversion

salut Remy
question poids, c’est presque 30 kg de moins qu’une bandit S (sa concurente directe). Il est aussi difficile de comparer le poids de cette routière avec une Hornet (roadster bien plus sport dans sa définition). Pour une moto simple, au cadre acier et avec un carénage, 210 kg est une bonne performance...
Axel

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Anonyme

le 29 janvier 2009 à 10:19

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Au niveau du dessin, l’’arrière vu de profil fait très bizarre, un peu vide, avec un porte plaque qui fait office de garde-boue de fortune. L’avant par contre a un dessin assez fin. Avez-vous mesuré le niveau de bruit par rapport au concurrentes ?

Sinon, dans l’article, il est dit : légère, 210 kg, pourtant par rapport à une ER6 (ou évidemment une SV, une Hornet) ça me paraît supérieur et plutôt lourd 210 kg pour une 600...

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Anonyme

le 29 janvier 2009 à 09:18

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Donc une entrée de gamme chez Yamaha, qui va pas ce vendre, vu que la concurrence est supérieur !!!

Et vu qu’une Bandit S, peut ce négocier à 6300 euros !! La crise est passé par là !

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Anonyme

le 28 janvier 2009 à 20:36

Yamaha 600 XJ6 Diversion

ce tarif était quand meme étonnant, surtout pour une carénée et surtout de la part de yam. en fait, ce n’est même pas le prix de la version naked sans abs !

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Greg

le 28 janvier 2009 à 17:47

Yamaha 600 XJ6 Diversion

À noter tout de même que le tarif que nous annoncions n’était qu’une estimation…

Le modérateur

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Anonyme

le 28 janvier 2009 à 11:42

Yamaha 600 XJ6 Diversion

Quand je pense que MoMag avait annoncé un tarif "autour de 5.800 € sans ABS" sur cet article, on en pleurerait.

La crise ma bonne dame, la crise...

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