Yamaha TDM 900 GT

Bonjour à tous,

Je débarque après la bataille, mais bon...

Côté prix, comme beaucoup, je trouve que ce n’est pas donné, mais effectivement, je suis assez d’accord avec la rédac’ pour dire que comparé au restant de la production, c’est encore certainement le meilleur rapport qualité prix.

En revanche, côté look, perso la bulle haute avec déflecteur ne me choque pas (mais bon, je suis très tolérant côté look moto, puisque j’aime même celui de mon DL650...). Le carénage c’est moins évident (je préfère celui fait par JMV).

Par contre, je comprends pas la béquille centrale : le fait qu’elle soit en option déjà, et aussi qu’elle ait en plus l’air atrocement mal foutue : j’avais jamais vraiment fait gaffe, mais elle a l’air de méchamment pencher vers le bitume une fois repliée ?
Avec une passagère (ou un passager) et les bagages, çà doit racler à la moindre bosse, même en ligne droite ?

Bonne route à tous.

Chewie

Chouette, ils auraient du l’appeler Gendarmerie-replica non ?

heureux possesseur d’une tdm sans autre option qu’une selle perso, je comprends ton point de vue. il faut laisser les préjugés esthétiques (donc subjectifs) au placard.je préfère la ligne de la mienne mais pourquoi pas ? si on recherche davantage de confort....
par contre la triumph est bien plus agréable à conduire, d’ailleurs, si j’étais moins fauché....

pOUR ETRE PRECIS EN F800ST COUTE POUR ETRE COMPARABLE /

9990 =710 D4ABS + 150 D4ORDINATEUR DE BORD 5 (SANS CA MEME PAS DE JAUGE) + 110 eUROS DE CENTRALE + 700 euros de bagageire

soit 11550 Euros avec une courroie en plus ...mais malheureusement coté fiabilité allez faire un tour sur f800riders ...et vous verrez cette moto me tentait bien mais la je flippe un peu et vais m’orienter vers une tdm ou une 1000 cbf ou une tiger 1050

pour 11 000 euros il y a aussi les triumph tiger ou sprint, un petit peu au dessus du prix mais fourni avec valise, notamment la serie spéciale tiger à 11 000. enfin à ce prix on en est plus à 500 prés :(
je la prendrai pas elle ressemble a un des insectes que j’ai recu sur le casque... Vraiment trés trés moche et sachant que c’est un des critères les plus importants dans le choix : pourquoi tellement moche ????

Bonjour,

Ben, déjà, Moto Mag ne fait pas de pubs, mais des essais… vous cherchez à nous vexer ? ;) Mais votre question est plutôt pertinente, cependant je ne saurais y répondre avec certitude. Je me contente d’émettre l’hypothèse que la F 800 ST (que nous avons déjà essayé, voir ici) a dû être oubliée parmi les concurrentes potentielles de la TDM GT. Faudra que je demande aux essayeurs !

Toutefois, un rapide et approximatif calcul me fait dire que, l’ABS faisant partie des options de la Béhème, elle doit se situer un poil au-dessus de la Yam point de vue tarif…

Quant aux avantages que vous citez, je n’en retiendrais personnellement que deux (mais les essayeurs ne seront peut-être pas d’accord avec moi) : la conso inférieure (à vérifier, quand même) et la courroie. Pour la finition, la TDM n’a pas spécialement à rougir, il me semble, quant au freinage, issu des premières R1, il est quand même au-dessus de tout soupçon !

Mais c’est vrai que les deux machines semblent jouer dans la même cour !

Cordialement,

Le modérateur

Pour le même tarif il y a mieux du côté de BMW avec la f800ST full options avec comme arguments : conso inférieure, courroie, finition, agrément, meilleur freinage ...etc MOTOMAG n’en fait pas la publicité pourquoi ?

La 850 TRX ! Bonne moto ! J’en ai vu une passer devant chez moi il y a 1 heure, et je me suis justement posé la question de la destinée cette bécane si rare et intéressante.

Nous avons fait une pétition pour un nouveau TDM...comme sur le forum TRX pour un nouveau bicylindre sportif.
J’ai même eu au tel mr kowalski et mme maffiolo....pour yam france, le tdm et plus encore le trx ne sont pas des modéles phare. Seuls les tmax ou autre xmax (gamme scoot) et les r1 et r6 (gamme sport) marchent en france.
Alors oui la tdm est une bonne machine et oui le relookage est moche et oui le prix est élevé pour une moto hyper amortie. Sans compter les "mesquineries" : couvercles plats sur les valises et pas de centrale !!!
Nous sommes une poignet (1700 quand même) a aimer cette moto et a la défendre mais nous attendons tous un nouveau modéle.

Salut Kolibet,

bien sûr que je partage l’avis général de DQ, ainsi que le tien. Le monde de la moto a perdu de son humanité, donc de ce qui faisait sa particularité dans le monde industriel. La disparition de centaines de marques françaises et européennes, souvent petits constructeurs locaux, a sonné le glas d’une certaine idée de la moto. Les passionnés sont de plus en plus rares, comme dans de nombreux autres domaines, d’ailleurs. La raison et la loi du fric ont remplacé la passion.

Je me souviens d’un temps où la plupart des motards étaient "pauvres" ; c’étaient des ouvriers, des employés, des lycéens, des étudiants, mecs et nanas. Rares étaient les professions libérales, ou cadres supérieurs. Par contre, tout le monde roulait, par tous les temps, sur tout type de bécane, et les bars de motards fleuraient bon la fumée, le mouillé, et le rock’n’roll. Nous roulions l’esprit libre, et vivions la moto avec plaisir, malgré les galères, ou les accidents.

Aujourd’hui, la société mondialisée se rassure en voulant mettre les populations dans un même moule sécuritaire. Maintenant, ce qui n’est pas dans la norme d’un certain angélisme ne doit plus exister. La moto fait partie de ce qu’il faut réformer ; le motard aux normes doit sentir la savonnette, sa moto doit sentir la rose, il ne doit pas avoir d’accident et, surtout, il faut qu’il achète ce qu’on lui propose !

J’ai tourné le dos à toute cette mascarade mercantile depuis longtemps, et c’est parfait ainsi. Je roule mes 15 - 20000 km par an sur ma Guzzi de 1991. Pas besoin de changer de bécane ; je remplace les pièces défectueuses au fur et à mesure, et c’est reparti pour un tour ! C’est comme une bonne paire de chaussures que tu fais ressemeler ; ça dure des années. Aujourd’hui, les bécanes (comme d’autres gros achats) sont faites pour être jetées au bout de cinq ans ; ce genre de procédé fait augmenter la consommation, donc la pollution industrielle.

Bonne route.

Tu sais, Pierrot, je comprends Don quichotte, qui voit sa passion s’en aller avec le marketing et la répression à outrance... Sans faire le vieux, j’ai même fait la course sur autoroute avec des flics et je les ai largué à 230 Km/h (VF 750 S et eux en BMW) et ils m’ont fait un petit signe sympa, mais c’était en 1987 ! Bon, y’a eu encore de bonnes années de défonce sur route et autoroute jusqu’en 2000, mais après, tout s’est vraiment compliqué : le rapport avec les concessionnaires, la répression avec les motards (les trottoirs par exemple), j’en veux ce pauvre motard qui a pris 2 mois de taule avec des droits communs pour avoir fait une accélération puissante sur son Hayabusa !!! Une simple rotation de qqs secondes du poignet et te v’la avec des menottes et au trou !! Oui, les hyper sportives sont belles, mais plus que sur circuit et attention au débridage, l’assureur ne couvre plus ! Oui, les italiennes sont superbes, mais faut faire craquer son compte en banque et bonjour le coût de l’entretien ! Plus beaucoup de motards l’hiver, des frimeurs l’été qui font 2000 bornes dans l’année ! Les temps changent... Roule, ma poule !

Bon rapport qualité prix pour une voyageuse comme la TDM.
J’en ai possédé une, avec une bulle haute, la protection au vent (et surtout au bruit) est remarquable.
Avec la Deauville, ce sont bien les deux seules voyageuses dans cette gamme de prix.
L’ennui, c’est que toutes les deux ne sont pas vraiment des nouveautés !
A quand des routières moyenne gamme modermes dignes de ce nom ?
Tout le monde n’a pas l’argent ou l’envie de rouler avec une lourde 1300/1400 cm3.

Mais oui, DQ, la passion existe toujours chez les motards ; ne sois pas si pessimiste ! Les débats de ce forum en sont une des preuves. Je dirais plutôt que les constructeurs, eux, ont perdu la passion et la vocation. La grande "religion" de la moto regroupe beaucoup de fidèles, mais elle est dirigée par des marchands du Temple qui ont renié la déesse Moto pour le dieu Marketing. Amen.

"C’est DQ qui va être content ..."

je n’ai pas attendu ce vague relookage marketing pour faire de ma TDM une routière qui a déjà toutes ces options. Options que je remets sur la suivante quand je change.

Effectivement la TDM à une chaine, de toutes façons la stragtégie marketing des constructeurs c’est de faire payer une vraie protection et un cardan 15000€ à 20000€ en te forçant à prendre un moteur énorme que tu n’as pas besoin et tout un tas d’options tout autant inutiles...

Je ne roule pas sur une TDM par passion. D’ailleurs depuis qu’on prends les motards pour des cons, il y a bien longtemps que la moto n’évoque plus rien de passionelle

en 3 mots : vive la gs !!! :-D

Cette moto ne déplait pas à ma compagne. C’est une des conditate probable au remplacement de sa vielle Transalp de 93...

Certainement une moto sobre et efficace, comme les aiment les gros rouleurs. Ca change des engins peu pratiques et ostentatoires dont nous sommes abreuvés depuis une dizaine d’années. Quelques détails agaçants. La centrale en option, mesquin, mais c’est la règle générale. Pourquoi ne ne pas être passé au cardan, ou à la courroie ?

Enfin, son esthétique ne me plaît pas ; lignes molles, compliquées, boursouflées. Dommage, car ce serait une des rares bécanes actuelles dont je pourrais faire l’acquisition, mais, franchement, sa gueule n’est pas folichonne. Avis tout à fait subjectif, je sais.

11000 euros pour une grande voyageuse facile au quotidien, le rapport prix/prestations est incontestablement bon, que ça plaise aux mal baisés ou pas.

Pour moi le seul problème avec cette moto que j’ai possédée, c’est effectivement le moteur, malheureusement un peu fade. L’article est donc très juste (que ça plaise aux mal baisés ou pas).

Alors que Yam se sorte les doigts pour proposer enfin une TDM avec un nouveau moteur plus actuel plutôt qu’une Nième déclinaison et les ventes devraient remonter.

Pu..., tu crains, mec !!! T’aimes ou t’aimes pas, mais gardes tes remarques à 2 balles !!!! Une 900 cm2 équipée pour pour voyager loin (en Europe, t’en vois plein des TDM) avec bagages, bulle haute, déflecteurs, béquille centrale, tout ça pour un prix dans la norme, et surtout fiable, légère et confortable, c’est cohérent. En plus, ça tient la côte en occaz ! Moins de haine, bois une mousse et tu iras mieux sans doute... Gaz

Mon Dieu qu’elle est moche ! oups ça m’a échappé. non mais sans déconner ça ressemble à rien. de toutes façons les japs ne créent plus de motos à part des hypersport avec tous les ans 20ch et 10kg de moins. Et je suis d’accord 11000 pour ça c’est cher même comparée à une béhème ou une italienne.
Il n’y a plus que les scooters qui les intéressent.
Triste.