Honda CBR 600 RR

salut moi abdrahim de maroc je veux cette moto par ce que tres fors et moin cher oui c’est vrais je vous en prie et merci

bonjour Max,
je viens d’acheter un 600CBR RR de 2003 (avant j’avais un Kawa ZX6R). je fais une utilisation route et piste. pourrais tu me donner des infos sur les réglage de suspension en fonction des 2 utlisations.
merci d’avance et bonne route.
olivier

SALUT.Ex possesseur d’un 600 RR 2003 et propriétaire actuellement d’un 600 RR 2005.Toujours la mème maniabilité,plus de watts en bas.Un freinage encore meilleur,il n’y avait déjà rien à reprocher au modèle 2003.Compromis idéal pour s’amuser sur circuit et sur route.Position correcte pour mes 1M73.Vivacité dans les changements d’angle rapide.Moteur rageur au dessus de 8 milles tours jusqu’à la zone rouge.Réglages d’origine correctes pour un compromis route piste.Quand aux coloris ,on aime ou pas.Perso j’ai la noire et argent et j’aime bien.

On se demande vraiment en lisant ton message avec quelle type de moto tu roules ???? Il me semble que les limites autorisées (sur route) sont dépassées avec des motos sorties il y a bien longtemps ...seulement il semble qu’avec le temps les constructeurs jouent le jeu de la sécurité en fournissant à ces motos à la vitesse excessive de plus en plus d’éléments de sécurité que ce soit au niveau de la partie cycle, freinage, etc ...
le discours des matchos(si matchos il y a ) ne s’appliquent pas,je pense, aux acheteurs de 600 mais plutot aux acheteurs de 1300 AYABUSA ou 1200ZXR...
Je reste par contre convaincu que tu es dans le vrai concernant le choix des coloris ...
Amicalement

Laurent

Ouh là ! La brave 900 XJ comme concurrente de la CBR 600 ? On aura vraiment tout lu ! Faites un effort de crédibilité : à part le nombre de roues et la présence d’un moteur il n’y a pas de comparaison entre ces deux machines.

Le bleu est bien mais pompe sur Kawa,dommage.
Ce genre de moto sert essentiellement
a la base pour ceux qui font du circuit.Sur route ouvetre,un CBR modele
95 fait tout aussi bien avec le confort en plus.

Je suis bien de ton avis !
Rien de bien merveilleux pour nos jeunes motard. j’ai aussi une 900 xjs de 2000 et je ne la changerais pas, pour sur.
Si cela t’interresse :http://perso.wanadoo.fr/900diversion/

Ben, moi aussi je garde ma 900XJ de 89 !
Par contre, je veux bien des freins corrects ...

Je suis également de cet avis. Rien n’évolue dans le bon sens pour la plupart des machines. Les coloris sont horribles depuis ces 15 dernières années, les transmissions secondaires sont totalement dépassées (achéteriez vous une voiture équipée d’une chaine ?), le couple est absent et la puissance située à haut régime est un pousse au crime. Seul BMW fait un effort mais avec toujours une hauteur de selle et un poids excessif. Et à quel prix ! Je ne suis pas prêt de changer ma 900 XJ de 88.

Ce choix de couleurs nullissime, c’est peut être pour mieux échapper à la vigilance de nos chères lunettes laser... Et les propriétaires en auront bien besoin avec cette machine, complètement déconnectée d’un usage routier !

On se demande vraiment ce qu’apporte ce genre de machine ? Les évolutions sont minimes d’autant que le modèle précédent ou les modèles actuels de la concurrence, dépassent très largement ce qu’il est possible (et autorisé) de faire sur route ouverte. Alors pourquoi les constructeurs s’entêtent-ils sur ce créneau alors qu’il y a tant à faire dans d’autres ? Je reste perplexe. Alors qu’on essaye de nous faire croire que les motos évoluent "radicalement" c’est complètement le contraire. Le choix des coloris est ridicule, les réglages pour adapter la morphologie du pilote inexistant, les motos sont toujours livrées dans des configurations de base inadaptées à leur destination pour vendre en supplément toutes sortes d’accessoires pourtant indispensables, la transmission secondaire est presque toujours confiée à un système archaïque déjà dépassé avant la deuxième guerre, etc. la liste serait interminable. le développement de la moto stagne lamentablement de même que la plupart des motards n’ont pour unique connaissance technique et avis personnel que le discours du marketing et un vague comportement macho du genre "la mienne est plus puissante que la tienne".

la cbr 600 avait besoin d un bon relookage , honda l a fait , sans grandes inovations ( dommage que l esthetique n ai pas suivi celle de la fireblade , ou de la r1, dans le dinamisme) ; mais le retrapage niveau technique releve le niveau de cette simpatique sportive

ps : bien vu les 8kl de moins , le petit coffre et le nouvel arriere :)

On se demande qui choisit les couleurs chez Honda.... C’est tout sauf beau, et pourtant, je suis un inconditionnel de la marque !