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Axel
le 10 juin 2009 à 00:18

Suzuki 1000 GSX-R

Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.

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Anonyme

le 25 juillet 2009 à 23:55

Suzuki 1000 GSX-R

Quel chef d’oeuvre technologique, bravo ! Mais on sent que les avancées deviennent de plus en plus infimes (et parfois c’est même plutôt du marketing) : l’étrier monobloc existe depuis plus de 10 ans chez Yam et l’embrayage est un coup à câble, un coup hydraulique, pour ne citer que ça...

Perso, je préfère la gueule de mon 1000 K4 dont je suis (très) loin de tirer toute la quintessence. Pour ceux qui trouvent ça inutile : avoir tant de puissance et si peu de poids avec une tenue de route excellente est un gage de sécurité. Une meule conçue pour attaquer les courbes à 300 km/h est forcément plus sécurisante que les autres à 130 km/h.

Et je prends autant mon pied à cruiser à 100 km/h en ballade en duo que de lâcher un coup d’embrayage en 2 pour finir de poser la roue avant au sol à 160 km/h. Même si je dépasse très rarement 10.000 tr/min en usage normal, je sais que les watts sont là si j’en ai envie (en usage musclé). Il n’y a que les hypersports 1000 qui offrent une telle polyvalence et une telle facilité, ceux qui n’ont pas essayé ne peuvent pas comprendre.

Pour le côté "tout fou dangereux" : je laisse passer devant bien des tarés avec des meules que ma bécane pourrait largement pourrir. Mais peu importe, c’est pas parce que j’ai 165 cv que je veux montrer ma supériorité aux autres. Et pis entre risquer sa vie stupidement entre les bagnoles et les glissières et péter un chrono sur circuit, y’a tout un univers, celui de l’humilité !

Après tout, chacun trouve son plaisir où il veut : je me fais également très plaisir à 70 km/h avec les 45 cv de mon supermot, c’est juste différent...

Bonne route et prudence ;-)

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Anonyme

le 12 juin 2009 à 10:34

Suzuki 1000 GSX-R

ah mais moi je suis d’accord quand tu dis qu’on apprend des autres, ne sommes nous pas finalement la somme des gens que l’on rencontre ?

ce qui m’a un peu exaspéré dans tes propos, c’est que, ne me connaissant même pas, tu commences à me faire la morale sur les dangers de la route peut etre à cause de ce pseudo que j’ai pris par auto-dérision ou sur ce que j’ai pu dire sur ce genre de bécane que j’affectionne tout particulièrement.

tu me demande quelle est mon expérience en bécane je vais donc te répondre.
j’ai parcouru assez de kms au guidon de différentes meules et vu assez de gars aller au tas pour comprendre une chose : il faut savoir rester humble au guidon pour ne pas finir 6 pieds sous terre. Quand je roule, et quelque soit la meule sur laquelle je pose mon auguste fessier, il n’y a qu’une chose qui m’obsède : celle de voir grandir mes enfants.

alors de grace, cessons de catégoriser tel ou tel usager de la route en fonction de leur véhicule (les poireaux en BM ou Harley, les fous du guidons en sportives ou en scooter...).

D’ailleurs je tiens à te signaler une chose mon cher Pierrot, le profil des acquéreurs de sportives sont plutot des motards "matures" ayant généralement une expérience significative en bécane (ce qui ne veut pas dire qu’ils sont des pilotes mais qu’ils ont au moins passés par d’autres motos). En effet, à moins d’etre un fils à papa, rares sont les "djeunes toufou" pouvant se payer ce genre de meule, ou à défaut pouvant se les assurer, tu vois on est loin du stunter fou ou du ghost rider.

bonne route à toi et inutile de te rappeler d’etre prudent, tu sembles avoir la tete sur les épaules.

V

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Greg

le 11 juin 2009 à 21:58

Suzuki 1000 GSX-R

« si c’est pour se balader sur un traine con je prefere rouler en voiture »… moi pas ! Mon vieux Gex fait ça très bien aussi. D’ailleurs, je me balade plus souvent que je n’arsouille, ce qui fait halluciner mes potes et visiblement les ahuris qui me voient passer visière ouverte à 60 max sur les routes de campagnes !!

Cela dit, c’est vrai que le discours « ça sert à rien » me gave un peu : une moto, quelle qu’elle soit, dans notre approche passionnelle de la chose, ne sert à rien, que ce soit une sportive, un trail ou un cruiser. Manger est vital, boire, dormir… mais faire de la moto pour le plaisir, avec 50 ou 150 ch, est parfaitement superflu !

Après, c’est sûr que je préfèrerais largement que les constructeurs nous pondent des machines d’à peine plus de 100 ch (oui, seulement, ça suffit largement) mais qui ne seraient pas des gouffres à essence en comparaison du poids à déplacer…

Lolo

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 21:41

Suzuki 1000 GSX-R

qui a dit on se prends pour les meilleurs,
on a le droit de se faire plaisir , moi ce qui m’enerve c’est comme keke le "ca sert a rien" . le telephone portable c’est pareil alors ca sert a rien non plus. moi j’ai rouler qu’en sportives parce que je trouve ca beau et non pas pour me prendre pour rossi ..
comme j’ai vu plus bas dans les commentaires aston martin porsche etc ca sert a quoi a se faire plaisir , meme si je me fais doubler par un scooter je m’en moque au moins j’ai un truc qui me plait ... si c’est pour se balader sur un traine con je prefere rouler en voiture.

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 18:52

Suzuki 1000 GSX-R

Joli condensé des réflexions habituelles de CERTAINS "hypersportifs" qui se prennent pour les meilleurs parce qu’ils roulent sur des bécanes qui tiennent tellement la route qu’il faut faire exprès pour tomber. Si tu n’approuves pas, c’est que tu te déplaces à vélo, ou en Béhème. Oh, R12003, va falloir changer tes vannes ! Ca fait 30 ans qu’on l’entend, celle-la !

Tu crois que certains critiquent sans avoir connu les hypersports ? Par exemple, myself. J’ai connu les Honda Japauto, les Kawa Godier-Genoud, les fabuleuses Martin, puis les premières GSXR, que l’on appelait, lors de leurs sorties des "sportives". Ensuite, les GSXR, et d’autres, sont devenues des "supersportives", pour aboutir, depuis quelques années, au terme "hypersportives". C’est tout de même drôle, cette évolution du nom d’une même catégorie, tu ne trouves pas ? Cette modification, à elle seule, est une preuve de l’emprise du marketing sur ce créneau particulier. Le motard du 21 ème siècle, doit être bien dans son époque ; on balance du superlatif à tout-va, des performances inutiles, et on flatte l’ego du motard viril en créant des catégories au nom de plus en plus ronflant pour vendre des bécanes gadgétisées, onéreuses et inexploitables, sauf sur circuit. Bof !

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 18:31

Suzuki 1000 GSX-R

Quand on lit ton premier post tu écris " moi les hypersports, ça me sert uniquement à abattre des chronos entre deux terrasses de café, et alors ? ". Je regrette, mais quand on te lit, on dirait que tu te parles de toi. Si tu parlais d’une généralité, il fallait le préciser.

Quant à l’amalgame par rapport aux flics, il y a une "légère" différence entre eux et moi. J’ai réagi sincèrement par rapport à ce que j’ai compris de ton post, en me fondant sur mon expérience. Je n’ai pas agi comme certains schmitt qui font du zèle dès qu’ils voient un casque et qui déblatèrent leur sermont sur la conduite des bécanes sans savoir qui tu es. A la limite, je trouve ton parallèle déplacé ; non, Kéké, tu n’es pas le seul à avoir été emm... par les képis.

Et ce n’est pas parce que certains trouvent que les hypersports sont des motos déraisonnables qu’il faut les prendre pour des bien-pensants ou des pisse-froid ; parmi ces critiques, il y a des personnes qui ont crevé quelques bécanes sous eux et parcouru plusieurs fois le tour de la Terre, et qui savent aussi faire les cons. Je ne sais pas quelle expérience tu as, mais je t’assure que l’on apprend toujours de l’expérience d’autrui.

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 15:12

Suzuki 1000 GSX-R

meme mode opératoire que le K7/K8 un fil (même couleur que l’ancienne) à débrancher au boitier CDI.

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 15:04

Suzuki 1000 GSX-R

j’aime bien les gars qui post dans l’anonymat pour déblatérer leur bile. prends une tisane ça te calmera un peu, faut savoir prendre les choses au second degrès hein ?

je n’ai pas la prétention d’avoir une vision universelle de la moto tout comme toi du haut de tes pseudo 25 ans de bécane dont je m’en bats le coquillard, nul n’est prophète en son pays comme dit le dicton.

je vais pas me lancer dans une polémique du style "celui qui pisse le plus haut", si tu estimes avoir des notions de pilotage qui te permettent de juger d’emblée tes petits camarades tant mieux pour toi.

ce que j’essayai de dire, de manière un peu sarcastique (et apparemment incomprise par certains bien pensants et/ou pisse froid), c’est que ça me gonfle grave de lire ou d’entendre à chaque que "cela ne sert à rien" vis à vis de ce genre de bécane. c’est tout.

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 15:00

Suzuki 1000 GSX-R

euh vous devez certainement rouler en velo pour faire des remarques pareil ,
a croire qu’il y a que des "bmistes" sur motomag.. enfin elle est bien joli cette gsxr elle va pas rester brider longtemps en france celle ci ...

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 13:40

Suzuki 1000 GSX-R

Hey Kéké, tu m’as l’air d’être un beau Jacky toi, dans toute sa splendeur, full options...Tu crois que ta seule vision de la moto est la bonne, peut-être ? La moto, je pourrais t’en raconter sur plus de 25 années de pratique au quotidien, y compris de ramener les courses 2 fois par semaine, véhiculer les enfants lorsque c’était la période et d’autres choses très certainement hors de la portée de ta compréhension...
Pour ce qui est "d’abattre des chronos" (quelle expression débile !!!) entre deux cafés, les vitesses légales maxi ne sont-elle pas de l’ordre de 30, 50, 70km/h en zone urbaine ? et en zones extra-urbaines de 90, 110 ou 130km/h ? ...alors, faire la course sur routes ouvertes à ces vitesses là, avec des machines surpuissantes confine au ridicule absolu. C’est comme si au 100m sprint aux jeux olympiques ont faisait partir les coureurs avec une valise lestée dans chaque mains !!!

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 11:58

Suzuki 1000 GSX-R

euh : moi c’est kéké en gex et pas taré en gex.
relis moi : j’ai dis que ce genre de bécane je l’envisageai plus sur une terasse de café que sur un circuit (comme la plupart de mes pairs hein ?) c’est dans ce sens qu’il faut prendre le terme "se la péter".

chui pas un fou du guidon non plus et quand j’avoine c uniquement en ligne droite (et personne devant et plein de monde derrière) et quand j’arsouille c uniquement avec des livreurs de pizza (oui oui je suis un lache)

ce qui me dérange c un peu l’amalgamme que tu viens de faire, la meme que ces chers flics font à chaque fois qu’ils me controlent...

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 11:21

Suzuki 1000 GSX-R

Kéké en GEX, tu portes bien ton pseudo, mais tu as le mérite d’être franc. Comme tu l’écris, "si on ne peut plus rêver ou se la péter". Le rêve, c’est ce qui nous fait tous vibrer, et c’est une bonne thérapie contre la morosité ambiante.

Par contre, "se la péter", c’est ça le problème. Faire le cake au guidon d’une bécane, surtout avec des watts, est un geste qui peut avoir des conséquences dramatiques. J’ai connu beaucoup de "j’me la pète avec ma bécane" ; la plupart a mal fini...

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 20:46

Suzuki 1000 GSX-R

hum, pourquoi les constructeurs se feraient chier à developper un modele specifique pour la France ? Les Français votent comme des cons, sont gouvernés comme des cons, et suivent ce que le gouvernement leur impose sans moufter. Faut assumer derriere

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 15:51

Suzuki 1000 GSX-R

Moi, j’aime bien l’idée du bouton pour changer la cartographie, ça fait un peu Mad max ! Mais en 100 ch, ça sert à rien, dommage. Quitte à avoir compliqué la mécanique avec tous ces capteurs pour l’injection, autant pouvoir modifier "facilement", suivant son humeur (balade ou arsouille : des watts ou du couple) le comportement du moteur ! J’ai jamais essayé le turbo sur une bécane (une honda, je crois), ça devait allumer ! Gaaazz et coup de pied au cul, j’imagine !!! Bye

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 14:32

Suzuki 1000 GSX-R

Bin c’est un peu comme les Porsche, les Ferrari, les Rolls, les Bentley, les Aston Martin, les Lamborghini, les grosses BMW/Mercedes/Audi, les gros 4x4 qui ne quittent jamais la ville et plus généralement comme n’importe quelle bagnole dépassant les 200 ch : ça ne sert à rien et pourtant ça se vend quand même. Et le jour où ça ne se vendra plus, le monde sera devenu décidément un bien triste endroit où vivre.

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 14:27

Suzuki 1000 GSX-R

Honda me semble également faire ça avec l’actuelle Hornet, mais on reste dans le domaine du roadster sans aucun carénage.

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 14:16

Suzuki 1000 GSX-R

Il est vrai que si Triumph sortait une version 675 de la 1050ST, guidons bracelets juste ce qu’il faut en appui pour faire un minimum corps et partie cycle homogène route/arsouille... la conso du 1050 en moins tout en ayant les perfs suffisantes du 675... ils feraient un sacré carton.

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 14:12

Suzuki 1000 GSX-R

Disons que pour une utilisation semaine et WE par tous les temps ou presque... mieux vaudra prendre la 750 (meilleur compromis sans doute) ou la 600, qui sera sans doute plus dosable sous la pluie.

Pour le reste, les limitations de vitesse ca sert à quoi a part éviter un PV dans les zones ou ça sent le poulet à plein nez ??? Si tu veux les respecter à coups sûr, roules en Ligier !

Franchement, je m’en suis toujours branlé tant que je restais dans mes limites à moi et j’ai toujours mes 12 points malgré le ZX6R que j’utilises au quotidien ou presque (*).

Suffit de rouler intelligemment... et là ou ça sent le poulet, car ca se sent, ralentir !

V++

(*)Cet hiver, j’avoue avoir pour la première fois depuis pas mal d’années fait presque 3 mois de pass navigo après qq travers sur verglas ou neige trop rapprochés a mon gout, faisant 70km quotidiens. Mais c’est pas sur un trail que j’en aurais fait moins et pas certain que je ne serais pas tombés d’une moto sur laquelle on est posé comme sur un tabouret sans pouvoir faire corps ?! Même un roadster, je trouve ça nul comme position.

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 14:04

Suzuki 1000 GSX-R

Je sais pas si ça va du côté de Tong-Rider, mais j’aurais envie que les constructeurs cogitent pour faire des motos (hyper)sportives avec la contrainte de la limitation à 106CV. Mais qu’autour ils proposent un couple maximum sur une grande partie de la plage d’utilisation et une consommation la plus faible possible.
Honda propose plus ou moins ça avec la 1000 CBF, mais en profil roadster / routière, pas en sportive.
Triumph fait assez fort avec la 675 Daytona mais position de conduite trop radicale.
Les italiens proposent aussi plus ou moins ça avec des monsters légères qui font moins de 100CV et ont du couple. J’aimerais un peu ça de la part des japonais mais en 3 ou 4 cylindres, et avec des révisions espacées d’au moins 10,000kms.

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Anonyme

le 10 juin 2009 à 12:49

Suzuki 1000 GSX-R

ah fallait s’y attendre voilà la sempiternelle remarque pertinente comme il y en a toujours lorsque les constructeurs nous sortent leur dernier hypersports "à quoi ça sert ?"

A rien, absolument à rien fieu, tout comme la bécane, ça ne sert à rien, on ne peut pas faire les courses avec, on ne peut pas amener les gosses à l’école, on ne transporte rien etc...

si tu ramènes tout à du raisonnable et du fonctionnel keske tu fous sur une bécane hein ?

moi les hypersports ça me sert uniquement à abattre des chronos entre deux terasses de café. et alors ? si on ne plus rever ou se la péter alors où va le monde.

allez les gars, pondez nous des truc déraisonnables, vive le marketing qui nous fait croire que le dernier des poireaux peut se prendre pour stoner, moi j’en redemande et pour les autres roulez en YBR ou mieux, acheter vous une caisse, c’est plus sécurisant et fonctionnel qu’une bécane je vous assure.

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