Honda VFR 1200 T : une remplaçante à la Pan European ?!

apparement une belle machine j’espere que honda fera de cette moto une vraie GT confortable et prendra en compte le poid pour essayé d’etre vraiment en dessous des 300 KG ...la pan etait trop lourde 330 Kg ..a voir aussi la capacité du reservoir et la consomation !!! il se pourrait bien que ce soit ma prochaine moto pour remplacer ma 1000 CBF.

Belle moto !! si le reste est à l’avenant,fabrication solide, faite pour durer,moteur bien plein , coupleux,souple,puissant,une bonne partie cycle, freinage endurant, compacte !!!en bref tout ce qui fait la force de la concurrence !!Je pourrais ( et j’aimerai) succomber à la tentation !! si si !!!Faites nous rever,N’hésitez pas à venir semer sur les plates bandes de BMW !!Bon courage

Bonjour,

Personnellement, je suis passé de la VFR 750 Carat, par la VFR800 FIY et enfin pour finir la VFR 800 VTEC qui niveau Design à de la gueule... mais le Comfort (Passager + Pilote) est fortement à revoir sauf si la Selle d’origine est remplacée par une selle GEL (passager + Pilote)...

Elle a aujourd’hui 100000Kms sans soucis et, elle est en super Forme...
J’avais quelques craintes sur la Chaine de Distribution Hi-Vo mais j’ai toujours la Chaîne d’origine...

J’attends avec impatience la nouvelle VFR, mais là en voyant le Design, je suis relativement rebuté...
Elle ne ressemble à rien et, pas du tout à une VFR...
Mais mince, faites M. HONDA, de nouveau quelque chose qui a de la gueule et, pas un Pseudo gros Scooter où une pale copie d’une BMW K1200RT...
Nous les VFRISTES, on ne veut pas d’une PAN EURO, mais nous voulons une VFR, la PAN EURO est très jolie certes... (Quoique le Phare arrière, me laisse sur ma Faim...)
Mais si nous voulions une PAN EURO ou une BM, nous les aurions achetés...

Faites nous quelque chose qui nous donne le sourire en la voyant tous les Matins dans notre garage et, qui nous donne l’envie de toujours rouler avec...
Les BIO DESIGN tout rond, y en assez...

Faites nous quelques choses de jolie, pratique, léger et qui nous permet de rouler tous les jours aussi bien vite que confortablement, une Vraie Sport GT comme l’étaient toutes les autres VFR...

Si elle ressemble à cela la nouvelle VFR, c’est sûr, je conserverais ma VFR VTEC puis, je m’orienterais vers un autre Marque...

Bon Courage à Vous et Bonne Continuation.

PS J’espère qu’ils ne vont pas oublier le sabot de protection de carénage, j’ai fait tomber la mienne hier, elle s’est relevée sans aucune égratignure !!

Je suis en train d’user ma deuxème pan 1300 ( une moto exceptionelle ( protection et freinage !! ). Enfin la nouvelle !! Pourquoi se focaliser sur le sigle VFR ? on s’en fout. Sur la photo avec les valises, je suis déçu qu’elles ne soient pas mieux intégrées à la ligne. Quand au phare..... l’espèce de protubérence dessous fait bizarre

oK les lignes surprennent, mais dire que l’ancienne pan 1300 est immonde alors la non, les lignes sont au contraire très belles. Les valises parfaitement intégrées à la ligne alors que toutes les GT donnent l’impression d’avoir des sacoches rapportées

Salut,
je ne sait pas si la Triumph surclasse la VFR de partout, mais je peux te dire que je ne l’échangerai pour rien au monde. Il y a tout ce que l’on peut demander a une motodans a peine 250 kilos.
Et avant elle je suis passé par des motos comme des gsx ou des pan ou du steet triple, je suis toujours resté sur ma faim !!
Par contre virez moi ce nouveau look de ringard, c’est vraiment trés moche.

Bjr, ancien heureux proprio de 2 pan (1 de 1990 puis 1 de 1995, tcs-cbs-abs), m’étant à une époque perdu au guidon d’une K1200LT, j’ai heureusement assuré ma survie en conservant toujours ma vfr750 série rc24 de 1986.
Pneus en 16’, cascade de pignons, confort et sportivité mélangés en prime... Ma meilleure moto ! Et maintenant, je lis épouvanté qu’il existe en projet cet objet informe prétendant s’appeler vfr.
J’espère qu’il ne sortira jamais surtout en 1200, car il ressemble trop à un empilement disgracieux de tupperwares ! Ok c’était déjà le cas avec la pan 1300, mais là, on explose les limites de la laideur.

Quand on voit ce genre de moto, on se demande où est passé la notion du plaisir de conduire une moto. 130 km/h sur autoroute avec un V4 1200 qui devrait délivrer un bon 180 cv en version full, une boîte auto et l’ABS ? Ouah ! sensations garanties...

J’avais surnommé ma Carat rouge " Vache Folle Rouge " parce qu’elle permettait d’enrouler, ou d’attaquer. N’oublions pas que la VFR originale est fortement liée aux fameuses RC 30 (je ne suis plus sûr du numéro) d’endurance. Ces motos se caractérisaient par leur V4 à distribution par pignons et au monobras ELF que l’on retrouvait sur les Carat. J’ai adoré cette moto que j’ai vendue avec 100000 km dans un état nickel. Elle était fiable, rapide, souple, maniable et facile en duo chargé. Elle a perdu de sa personnalité unique au fil des années, et ce que l’on nous propose aujourd’hui ne correspond plus à rien. Je parlais de scooter dans un précédent post, à cause de son aspect extérieur, mais j’ avais oublié la boîte auto ! Alors, je confirme ; Honda nous propose le scooter le plus rapide du monde, la... VFR 1200 T. Repose en paix, chère VFR.

"Donc la fiabilité..." M’enfin, Fred ! Kesstudi ? Si tu gardes ta bécane, ne serait-ce que 5 ans, je pense que tu préfèrerais qu’elle fût fiable, non ? Sans parler de ceux qui gardent leur bécane plus longtemps, ou qui roulent sur des vieilles. Ou bien je n’ai pas compris ton post.V à tous.

Faut dire à Mr HONDA d’oter le sigle VFR car son projet n’a plus rien à voir avec l’esprit VFR (Vive Facile Robuste).
Si je peux suggérer pour le prochain VFR, mettre des repose-pieds avec des ailettes réglables, un guidon réglable en hauteur, un 950 cm3, histoire d’enrouler sur un filet de gaz sans prendre trop de poids et pas de boite automatique svp.
Faut lui dire aussi qu’il peut être fier de ses VFR et qu’un designer italien serait le bienvenu car le look teuton, ça manque vraiment de classe.

Possesseur d’une pan de 99000 km(juste rodé quoi),je ne pense pas que j’acheterai sa remplaçente si elle est comme sur les photos ;trop haute,trop penché sur l’avant,apparamment moins de protection que l’actuelle .D’accord elle est un peu lourde(l’actuelle) mais super confortable,quelle autonomie et quelle capacité de chargement

je roule en R1200RT.Si la future VFR 1200T peut lui être comparée(confort-valises etc..)je suis prêt à essayer car le moteur de la BM c’est pas mon truc

Bonjour,
Roulant en vfr de 95, depuis plusieurs années avec plaisir, j’éspère qu’il ne vont pas faire une moto entre deux chaise ! C’est vrai que nombreux vfristes se dirige vers bmw, mais je ne pense pas que ce proto leur conviennent esthétiquement. La pan est déjà bien réussit manque peut être de fantaisie et de caractère, mais elle est équilibré.
Quant à la vfr elle doit rester un brin sportive avec un poids plus contenu, une allure dynamique et classieuse, un moteur plus coulpeux surement, la place pasager correct, mais pas besoin d’en faire une vrai routière hideuse qui nous rebuterais ! Et j’en ai peur !

sauf que les gens qui vont faire 200 000 km avec une moto (donc disons 30000 km par an),y’en a de moins en moins. L’objectif d’une marque comme honda,c’est de viser le plus grand nombre.

En plus, 99% des motos finissent par terre avant d’arriver à l’age de leur belle mort. Donc la fiabilité...

un 1100 cbr,c’est pas super vif dans les petits virages. Ce qui n’enleve rien bien sur aux qualités de l’engin.

Et moi qui attend toujours desesperemment le successeur de mon CBR1100XX...
Ce truc la ressemble a une CBF600 pour l’arriere, des flancs avant de CBR1000 (ou BMW K1300) mais beurk cette tete de fourche/phare on dirait un basic (et moche) scoot qui lui serait tombe par dessus.

Cette version Touring du VFR pourrait être intéressante ,si elle a les qualités routières d’un BMW R1200RT avec un V4 de caractère ,la fiabilité et le bon rapport qualité/prix des Honda .Bravo à Honda qui ose enfin attaquer BM sur son terrain en proposant une bonne moto routière .Si le FJR ne ma jamais enthousiasmé ,le vfrt est une bonne idée !
PS:D’autre photos sur mcn ,celle du vfr avec les valises est pas mal ,à part le carénage couleur "apprêt" ,mais on verra sur photos officielles.

tout est dit ,sauf une selle pas trop haute car il y a des petits (1m 64) pas nombreux certe .....pas agréable d’etre sur la pointe des pieds salut