Sujet

Anonyme
le 19 décembre 2008 à 00:18

Yamaha YZF 1000 R1

La version Big Bang qui pointe son museau en 2009 a précipité un flot d’anciennes Yamaha R1 (1997 - 2008) sur le marché de l’occasion. De quoi craquer, à condition d’avoir des finances aussi solides que le permis...

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 30 mai 2010 à 13:41

Yamaha YZF 1000 R1

Voila tout le problème du journalisme,
dur métier !
Pour ce qui est de la fiabilité, es ce que vous vous êtes tourner auprès des concessionnaires ?
ils sont a mon sens, les premier a pouvoir parler des défaut connu de "leur" machine
pour ce qui est de la fiabilité des motos débridé, il y a un constat a faire, que plus de 3/4 des motos française soumise a cette lois, ne sont plus bridé.
ensuite il ne faut pas oublier que cette machine a été conçu pour fonctionner avec la totalité de sa puissance. et non pas castré
beaucoup de moto (et pas seulement la R1) on souffert de beaucoup plus de soucis mécanique dans leur version bridé.
et pour ce qui est de taper plus dans le moteur par ce que la machine est en version libre, la seule vrai difference entre une hypersport 1000cm cube de 100cv et une de 180 cv
c’est qu’avec celle de 180 cv si on est pas humble un minimum, elle ne pardonnera pas les excès d’optimisme de leur "pilote"...
Enfin, qu’elle soit bridé ou en full power, la fiabilité d’une moto commence d’abord par un entretien méticuleux et un respect de la mécanique, hors malheureusement ce n’est pas toujours le cas.

Répondre à ce message

Greg

le 27 mai 2010 à 18:22

Yamaha YZF 1000 R1

Bonjour,

Que cet article "contribue à détériorer l’image des possesseurs de sportives" relève de votre ressenti personnel. De notre côté, ce sont l’expérience de nos essayeurs et la compilation des données recueillies auprès de possesseurs de R1 qui nous ont permis d’écrire ce bilan occasion. Comme tous nos articles de cette catégorie, qui peuvent être encore renforcés quand nous faisons un essai longue durée (50.000 km). Mais la R1 n’a pas subi cette dernière "torture".

Je rappelle au passage que, au-delà du débat sur l’utilité d’une grande puissance sur route, nous ne sommes pas particulièrement favorables au bridage à 100 ch, tout comme la FFMC (Moto Mag est publié par les Éditions de la FFMC, il y a une certaine logique :).

Quant au "problème" de la fourche de la R1 évoqué par R1 owner, il ne me surprend pas. Ça me rappelle l’avis d’un de mes amis mécano moto, qui lui aussi possédait un modèle 98 (c’était d’ailleurs en 98). Il m’étonnait quand il affirmait la même chose, préférant la fourche de ma "vieille" GSX-R 750 (1990), qu’il trouvait bien plus efficace. De mon côté, moi qui ne suis pas un as du pilotage, j’ai toujours trouvé que sa moto était une "arme absolue". Je n’ai jamais fait de longs trajets à son guidon, mais ne trouvais pas grand chose à lui reprocher, même pas à sa fourche !

J’en déduis du coup que, là aussi, il s’agit d’une question de ressenti personnel.

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 mai 2010 à 17:43

Yamaha YZF 1000 R1

Je note que cet article contribue à détériorer l’image des possesseurs de sportives (permis, pots d’échappement,bricolage,...). Notre règlementation sur la puissance des moteurs est une exception qui dénature les machines.
Il est judicieux de préciser que ces machines de la série R1 sont à déconseiller fortement aux jeunes permis.
Fourche trop molle ?! J’ai presque le sentiment que tu ne possèdes pas de R1.

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mai 2010 à 16:15

Yamaha YZF 1000 R1

Ben, si tu réfléchis, c’est logique : 180 ch n’entraînent pas les même contraintes physiques que 100 ch, ça tire plus sur la gueule de la mécanique… Avant d’être sarcastique, tu aurais aussi pu noter qu’il est question du "débridage et/ou préparation"… Moi, mon R1 de 98 n’est pas "full" et je trouve qu’elle marche déjà très bien comme ça (vu le rapport poids/couple/puissance…). Et en plus, je suis pas emmer… par la maréchaussée parce que j’ai un pot "full barouf" :) La seule chose que je reproche à ma belle : une fourche un peu trop molle à mon goût.

Répondre à ce message

Greg

le 26 mai 2010 à 15:45

Yamaha YZF 1000 R1

Bonjour,

Comme je le précise ci-dessus, il s’agit de l’année de présentation du modèle, pas de commercialisation.

Répondre à ce message

Greg

le 26 mai 2010 à 15:43

Yamaha YZF 1000 R1

Cela dépend si l’on parle de l’année de présentation ou de commercialisation du modèle. Nous débutons la chronologie par 1997, année de présentation de la R1, commercialisée pour la première fois en 1998. Et, logiquement, nous continuons avec les années de présentation. Mais c’est vrai que ça peut porter à confusion. « Entièrement faux » est en revanche très exagéré, vous ne croyez pas ?! :)

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mai 2010 à 14:31

Yamaha YZF 1000 R1

injection en 2001 ? non en 2002

air forcé en 2003 ? non en 2004

article interessant à lire...mais entièrement faux !!

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mai 2010 à 10:59

Yamaha YZF 1000 R1

Des etriers 6 pistons sur un modele 2006 ?
Hum... j’ai du etre vole alors ;)

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mai 2010 à 10:50

Yamaha YZF 1000 R1

baisse de la fiabilité après le debridage ??
merde alors, va falloir prevenir les pays où le bridage n’existe pas (donc en gros 95% de la planète !)

Répondre à ce message