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Pascal
le 21 octobre 2009 à 22:33

Batteries moto et froid : 8 accus testés au "compte courant"

Bosch, Dynavolt, France Equipement, Nitro, President, Varta, Yuasa. 8 batteries « sans entretien » sont passées dans le congélateur de Moto Mag pour éprouver leur résistance au froid.

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Anonyme

le 8 mars 2014 à 11:17

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

ampere heure est une intensite pour 10 heures soit 1.6a sur 10heures

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Anonyme

le 2 avril 2013 à 17:33

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

c’est précisément l’inverse : plus le câble est gros, moins il offre de résistance au courant qui le traverse, CQFD !!!

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Anonyme

le 2 avril 2012 à 20:01

Batteries moto et froid : 8 accus testés au "compte courant"

Dommage, pas de test des batteries Odissey.
Achetée 120€ pour mon K11 et resistant dans des conditions vraiment extremes.
Avec le chargeur Fronius qui va bien, resultat 220€ mais ca demarre meme par -18 !!!!.
Ma batteire Yuasa, n’y a pas resistée, meme si elle n’etait plus toute jeune

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Anonyme

le 8 janvier 2010 à 13:53

Batteries moto et froid : 8 accus testés au "compte courant"

Deux facteurs déterminent en fait la capacité opérationnelle d’une batterie de démarrage, sa capacité directe et surtout son débit maximum au moment où le relais du démarreur colle. Il ne sert à rien d’avoir une batterie 20A si le débit max est de 50A au démarrage, une batterie de 15A avec 75A au démarrage est bien plus sur. A age égal, ce facteur est fonction de la technologie utilisée, de la surface des plaques en particulier, de l’oxydation éventuelle (résulte de la non recombinaison gazeuse lors des décharges et charges), des connexions internes. Il serait intéressant de comparer ce critère lors de l’achat.

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Anonyme

le 30 octobre 2009 à 03:06

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

Bonne nuit...

2 remarques :
En voyant la photo qui illustre le test avec la CB500, je me demande si l’utilisation de gros câbles de démarrage (plus grosse résistance) n’est pas de nature à fausser/altérer plus ou moins vos tests. Que donnerait la même batterie avec un branchement direct ? Vous essayez et vous nous dites si je me trompe ?

Et pour finir, vous parler de petites cylindrées unitaires.
Est-ce qu’alors un GL1500 (pour faire écho au possesseur de la 18) est considérée comme telle (1500/6=250cc, 300 pour la 18). On est encore loin d’une XT500, voire 660 ou plus ancienne la DR800.

Comme l’a dit un autre "commentateur" en parlant d’une 16-30A/h, ce qui, pour mémoire signifie, "avoir la CAPACITE de (tiens, tiens...) débiter 16-30 ampères durant une heure ou un ampère durant 16-30 heures", ne serait-ce alors pas plutôt l’ampérage dont il faudrait tenir compte ?
Il me semble d’ailleurs que cette notion même est présente dans la référence de la batterie (YB12S, pour 12 ampères, sous entendu A/h)

Voilà si l’équipe de MMG a des réponses à apporter à ces 2 commentaires, je vous souhaite le BON JOUR et à bientôt.

Dominique

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 19:00

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

C’est ce que j’avais sur ma VFR 750. Effectivement, elle a duré un bail. En fait, c’est plus parce que j’aime les objets sur lesquels je peux intervenir que j’achète des batteries classiques, et aussi pour le prix. Par contre, j’ai besoin d’une batterie de 30 Ah pour ma Guzzi ; ça existe en "sans entretien" ?

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 18:50

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

Bonsoir,
J’ai lu avec beaucoup d’attention votre article dans motomag (papier) et cela avec d’autant plus d’intérêt que la batterie de ma Goldwing 1800 vient de lacher.
J’ai suivi votre conseil et me suis dirigé vers les Yuasa mais le prix m’a un peu effrayé (près de 200 euros). J’ai, malgrés la rareté des points de vente que vous déplorez,recherché une Varta que j’ai trouvé sur le site de ZAPPEAL.FR à 89,90 euros (port compris et en promo). J’ai passé commande lundi à 19h40 et j’ai été livré jeudi à midi. Je n’ai aucun intérêt chez cette société et je passe cette information seulement pour rendre service à ceux qui comme moi, trouvent l’addition salée par rapport aux tarifs partiqués dans l’automobile. De plus, ils sont très très rapide, ce qui n’est pas forcemment le cas lors d’un achat sur le net. Quant à sa résistence, l’avenir me dira si j’ai fait le bon choix. Bonne soirée.

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 16:12

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

J’étais comme toi méfiant sur les BSE (batterie sans entretien) suite à une première expérience désastreuse en 4 roues (batterie HS au bout d’un an et quelques mois) en 1987. Je pense que les choses ont changé et qu’une BSE de qualité ne justifie plus cette méfiance.
La batterie de ma bécane (4 cyl 750cc) est toujours celle d’origine depuis le printemps 2001. Le jour où il faudra la remplacer c’est sans hésiter que je reprendrai la même : une Yuasa.

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Greg

le 22 octobre 2009 à 15:13

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

Bonjour Prodrive,

Merci de nous avoir signalé l’erreur, elle est corrigée.

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 14:48

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

Heu, juste pour rigoler un peu, 600/4 ça fait 150, c’est 500/4 qui fait 125. Désolé, j’ai pas pu m’en empêcher. Sinon, très bon sujet, ça n’était qu’un détail (mais je l’ai vu tout de suite et ça m’a un peu fait rire alors autant en faire profiter tout le monde). Allez, on va dire que c’était une faute de frappe...

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 13:09

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

J’ai toujours acheté des batteries classiques Varta chez Midi Batteries, étant toujours méfiant envers le "sans entretien". Les batteries sont vendues sèches, et le gars les remplit d’électrolyte. Après, il faut un chargeur, surveiller le niveau d’électrolyte en complétant avec de l’eau déminéralisée, et débrancher la batterie en cas d’immobilisation qui dépasse une semaine ; 3 raisons de garder une batterie en bon état pendant des années, surtout pour les moteurs à cylindrée unitaire importante. De plus, si le constructeur a prévu une grosse batterie, c’est encore mieux ; 30 Ah, c’est mieux pour démarrer un 1000 que 16 Ah.

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auteur
Anonyme

le 22 octobre 2009 à 10:59

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

Sujet très intéressant.Je me permets d’ajouter pour mise en garde la seule panne sur mon XX honda,due à une batterie faible.Destruction du régulateur de tension très cher+2 ampoules H7 + batterie
neuve puisque +18 volts reçus.
Le régulateur du VFR est encore plus sensible.
Depuis,j’utilise régulièrement un chargeur Optimate, cout vite amorti.Je me permets ce conseil au moment ou le froid va arriver.
Bonne route à toutes et tous

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Anonyme

le 22 octobre 2009 à 09:28

Batteries moto : 8 accus testés au « compte courant »

Sujet technique surement pas très folichon à traiter.
La présentation du mode opératoire est bienvenue et souligne le coté pro de ces manip de laboratoire.
Le résultat obtenu est très clair, la qualité a un prix. Bon travail.

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