Sujet |
|
---|---|
Axel le 2 février 2010 à 20:40 |
Aprilia 1000 RSV4-RMoins exclusive que la version Factory, qui est une véritable moto de course homologuée pour la route, l’Aprilia RSV4-R est financièrement plus accessible et tout aussi apte à satisfaire le pilote amateur, pistard occasionnel. |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
Anonyme le 18 avril 2012 à 10:38 |
Aprilia 1000 RSV4-Rhttp://www.aprilia-v60.com/ voila qui poura peu etre te repondre |
Anonyme le 4 février 2011 à 03:08 |
Aprilia 1000 RSV4-Rbonjour tout le monde je viens de tomber sur ce sujet intéressant ; le cout d’entretien d’une rsv4. donc si on se recentrait un peu quelqu’un aurait il des informations concrètes comme les prix des révisions, les problèmes éventuels de la moto (électriques, roue libre de démarreur etc...) enfin bref les bonnes info avant d’acheter !!! merci d’avance pour toute information :) |
Anonyme le 8 février 2010 à 16:31 |
Aprilia 1000 RSV4-RA vrai dire, je m’en fout de l’image de marque d’une moto. j’avais un budget, restait plus qu’à choisir parmi les motos qui me faisaient craquer ! |
Anonyme le 8 février 2010 à 16:25 |
Aprilia 1000 RSV4-RA quel niveau mythomane ? |
FRED le 7 février 2010 à 20:46 |
Aprilia 1000 RSV4-Rpas sur qu’une rsv4 dont les revisions s’effectuent tous les 10000 km coute plus cher qu’une 650 bantit avec des revisions tous les 6000 |
FRED le 7 février 2010 à 20:44 |
Aprilia 1000 RSV4-Roui,enfin sauf qu’en terme de reputation sur la fiabilité, y’a pas photo non plus |
Anonyme le 7 février 2010 à 13:18 |
Aprilia 1000 RSV4-RSans parler des coûts d’entretien, d’assurance et d’équipements. Il faut vraiment avoir des thunes, ou souhaiter devenir un surendetté, pour rouler sur ces bécanes. Fut un temps où rouler en sportive était à la portée financière de nombreux motards. On continue dans la discrimination sociale de la moto. Le consomotard est un "petit bourgeois" qui s’encanaille. De toutes les façons, tu as raison sur l’occaz’. Une RSV 1000 de la première série doit être aussi excitante à piloter que cette dernière mouture. |
Anonyme le 6 février 2010 à 20:41 |
Aprilia 1000 RSV4-RPas du tout ! Histoire d’image de marque ! Ducati contre Aprilia ! Franchement y a pas photo ... |
Anonyme le 5 février 2010 à 22:58 |
Aprilia 1000 RSV4-Rje ne vois pas pourquoi rouler avec cette rsv4 serait moins gratifiant que de rouler en streetfighter : meme ordre de prix, meme exclusivité, meme originalité |
Anonyme le 5 février 2010 à 20:38 |
Aprilia 1000 RSV4-RCraquer pour une Aprilia quand on a les moyens de s’acheter et de rouler en Streetfighter... Moi je dis : mitomane ! |
Anonyme le 5 février 2010 à 17:55 |
Aprilia 1000 RSV4-Rà mon avis, le malentendu vient du fait que la moto etait systematiquement présentée avec le capot de selle et sans repose-pieds. Erreur de com’ |
Anonyme le 4 février 2010 à 19:29 |
Aprilia 1000 RSV4-RSalut, je ne comprends pas, je suis moi même possésseur d’une RSV4 Factory depuis le mois de Mai(N°13 en France)et ces 2 modèles ont toujours étés homologués et livrés en France en biplace. Dommage. |
Anonyme le 4 février 2010 à 09:33 |
|
Anonyme le 3 février 2010 à 13:35 |
Aprilia 1000 RSV4-RQuand j’ai acheté ma Ducat Streetfighter, l’Aprilia n’etait pas dispo en bi-place... dommage, j’aurai craqué sans hésiter ! |
Anonyme le 3 février 2010 à 10:32 |
Aprilia 1000 RSV4-Rsalut Bob, Axel |
Anonyme le 3 février 2010 à 09:08 |
Aprilia 1000 RSV4-RJe cite : "[...] l’Aprilia RSV4-R est financièrement plus accessible [...]" |