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Etienne
le 17 août 2005 à 15:54

BMW R 1200 GS HP2

Développé sur la base du trail R 1200 GS, la BMW HP2 s’adresse aux amateurs de hors-piste, de machines puissantes et... d’objets rares, puisqu’à priori 60 exemplaires seulement sont prévus pour la France.
Une bonne expérience de conduite est requise pour profiter pleinement de cette moto et de ces 105 ch, surtout sur la terre..

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Anonyme

le 28 août 2005 à 15:45

> R 1200 GS HP2

C le truc pour gros bras et grosse bourse ;o) mais bon, est ce qu’1 1000 gsxr est exploitable par le 1er motard venu (hors ligne droite ligne droite hein !) ???? enfin, y’en a qui y arrivent >>http://www.tv1.de/bmwtv/cms/_vm300/55789/asx.asx?bgColor=blue&bst=127x1x215x0

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Anonyme

le 27 août 2005 à 21:10

> R 1200 GS HP2

Je suis d’accord avec toi sur la simplicité, mais il n’en demeure pas moins que la HP2 est un véritable trail pouvant faire un usage reel et cohérent sur chemins.

Cette HP2 dénote fortement avec toute la production gros trail bi-cylindre actuel (exception faite de la LC8, et dans une moindre mesure des GS) et prend une direction résolument tournée vers l’off-road.
Ca devrait être une super moto de raid touristique (ou sportif) aux 4 coins du monde.

mais c’est vrai qu’à 17000 euros, ça fait frémir....

Rémi

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Anonyme

le 27 août 2005 à 21:06

> R 1200 GS HP2 : une base à 17000 boules !

Tout nouveau gros trail reellement apte à rouler danbs les chemins est forcément une très bonne nouvelle !!
La LC8 étaiet un peu seule pour assurer à elle toute seule ce rôle...

Mais à 17000 euros le morceau, qui va pouvoir se payer ça ??? la LC8 parait presque donnée à 12000 euros !!! ;-)))

En outre, je trouve que les 17000 euros sont le prix d’une "base" auquelle il faudra inévitablement ajouter en vrac : éclairage digne de ce nom (c’est un phare de 103SP qu’ils ont mis ??!!!), petit carénage tête de fourche, porte-bagage, etc... A cette seule condition la HP2 pourra alors être utilisé avec grand bonheur sur toute les pistes du monde !!
Touratech va surement se penscher sur son cas, mais le prix de la moto va devenir exorbitant, carrément indescent !!

mais bon, je ne crache pas dans la soupe, c’est un trail capable en off-road, réjouissons nous en espérant que ça fasse des émules... Inch Allah !!

Rémi

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Anonyme

le 24 août 2005 à 07:50

> R 1200 GS HP2

BMW sait faire des motos comme celle que tu décris, leurs nombreuses victoires au Dakar le prouve, donc leur objectif concernant celle là ne semble pas prendre cette direction et n’annonce pas le retour de ce que tu appelles un "vrai" trail. Cela est vrai aussi pour le reste de la production moto en général, c’est de plus en plus diffcicile de trouver une moto simple, solide et économique. Société de sur consommation oblige !

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Anonyme

le 23 août 2005 à 16:57

> R 1200 GS HP2

Une seule question : pour quoi faire ???
Le design bavarois me laisse rarement insensible, souvent dans le bon sens, mais là, je me demande si ils l’ont dessiné après un soir de fête de la biére !!!
Malheureusement encore une moto pour esthéte ... mais bon, tant mieux pour ceux qui peuvent se la payer ...

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auteur
Anonyme

le 23 août 2005 à 10:39

> R 1200 GS HP2

Voilà une énième énigme marketing. Tout semble prédisposer cette moto à la compétition tout terrain et pourtant elle n’est pas encore apte à franchir de longue étape d’un "Rallye raid" sans de profondes modifications. Je n’y connais rien en compétition mais cette production marginale n’aurait elle pas d’autre but que "d’homologuer" cette machine comme machine de série pour l’inscrire dans de prochaines compétitions ?

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auteur
Anonyme

le 19 août 2005 à 07:13

> R 1200 GS HP2

moi je la trouve super belle ! n’en reste pas moin vrai que sa fait un peu cher pour aller faire le zazou dans les chemins . en fait , ce qui me fait peur , c’est l’abscence de protection moteur ! quand je vois le sabot de mon vielle africa ! mais j’imagine q’en option ...

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Anonyme

le 18 août 2005 à 18:40

> R 1200 GS HP2

Les R et K1200R sont laides, la ST1200 fait peur, celle-ci au moins est presque supportable ... Les poignées autour du phare çà doit être pour la tirer des trous où ses 200kg l’emmeneront !
La petite vitre de protection du phare (en option bien sûr) est trop courte : elle aurait pu servir de déflecteur pour le pilote, comme la plaque-phare des 600 monos japonaises d’autrefois...
Tant pis, ils feront mieux avec la prochaine (18000 euros ? 20000 euros ?)

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auteur
Anonyme

le 18 août 2005 à 12:00

> R 1200 GS HP2

Serait-ce l’annonce du retour des vrais trails ?

Pour l’instant on est encore un peu loin de la simplicité technologique. De même le réservoir est un peu chiche (Touratech a encore de beaux jours devant elle) et le flat un peu étonnant comme architecture (que se passe t-il en cas de gamelle ?).

Cependant le "concept" attire la sympathie tout comme la Katé 950 Adventure l’a fait auparavant.

Encore un effort et on arrive à au moins 400 bornes d’autonomie, un moteur exploitable (puisqu’il semble qu’il ne le soit pas) et 150 Kg maxi...

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auteur
Anonyme

le 18 août 2005 à 08:42

> R 1200 GS HP2

ils ont encore réussi à sortir une moto moche chez BM

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