Buell Ulysses XB12X

Bonjour,
Ducatiste converti (provisoirement) à l’Ulysses je confirme que le guidonnage cesse quasiment si vous reglez vos suspensions durs à tres dur. En Plus la "bible" Buell vous en donne des pages concernant le réglage (jamais vu cela ailleurs (35 de moto). Lègère perte de confort (relatif vu le potentiel de la moto)

Par contre deux questions :
Pot echppt rouillé au bout de 4000km ..est ce pb connu et pris en charge Garantie ?
Ventilateur (bruyant) : ne l’est plus car ne fonctionne plus à priori..le pb est il connu ?

pour rassurer en ce qui concerne l’autonomie , chose qui me rebutait a prendre une buell , il faut savoir que sur une xb ayant au moins fait 3000 kms , la ou la consommation est presque a sa normale , vu le rodage des pieces moteurs faites , et oui un moteur neuf consomme plus et c’est souvent avec cette config que les essais sont fait . la consommation en grosse arsouille ne dépasse pas 6 l et on passe facilement en dessous des 5 litres en mode ballade ,( a vos calculatrices) et oui cette architecture moteur a un appétit de moineau , de plus en ce qui concerne le ventillo , on l’entends plus rarement passé 10000 kms et avec l’ajout du deuxieme écope d’air , il ne se déclenche quasiment plus , en tout cas après avoir possédé une buell , on trouve bien fade les autres motos ... sinon il est toujours de dommage de lire des avis de personnes qui ne juge que d’après des lires et des dires sans même avoir possédé cette moto , alors faites bien le tri motardes et motards . le meilleur avis est celui d’un possesseur .

Je roule sur Ulyssses depuis 4 mois est j’ai parcouru 16000 km sans problème. Le guidonnage constaté est du aux pneus Dunlop d’origine, j’ai monté des Pirelli Diablo, c’est une autre moto, un vrai rail. Dommage cependant que la marque est opté pour ce choix un peu trop chemins dés le départ, le tir est corrigé maintenant. La selle est aussi proposé plus basse. Quand à l’autonomie, près de 300 km me paraissent raisonnables. En résumé, un vrai régal, je ne m’en lasse pas.

bonjour,
puisqu’on en est aux comparaisons des consos, TDM-900, 21 litres, et 4,8 l au cent, je te laisse calculer l’autnomie. Personnellement je ne fais pas le plein quand le tombre en panne sèche j’aime bien avoir un peu de réserve alors je fais le plein à 350... et ce n’est pas un pachyderme !
Cette Buell me plaisait beaucoup sur le papier mais les critiques la descendent en flamme. Dans le dernier motomag elle est vivement critiquée dans une rendonnée en Corse alors que j’aurai tout parié sur elle m’étant régalé avec ma TDM pour ce même périple...
Grosse déception...

Bonjour, je suis possesseur d’une Ulysses depuis 6 mois.
Pour répondre à certains, le ventilo que l’on entend (presque en permanence) est la pour refroidir l’amortisseur arrière et non le moteur. En effet le moteur chauffe beaucoup et chauffe l’amortisseur arrière (qui au de là de 65°C grippe) d’ou la necessité de le refroidir (mal conçu je vous l’accorde et qu’est ce que ca fait parler...)
Sinon le louvoiement permanent au dessus de 90 à 100 kms/h est une réalité, mais ne pénalise en rien une amorce de virage et n’a pas l’air de trop s’amplifier. Cependant avec un passager ce phénomène disparait jusqu’à 140 (j’ai pas essayé plus, faut ménager les passagers).
Pour ma part, seul ces 2 points sont génants, le moteur est très agréable et le look, ben j’ai craqué pour ca.
Pour info de consomation, je fais environ 230Kms avec 13,5 l (moment ou le temoin d’essence s’allume) avec à 90% de conduite sur voie express (120-130km/h)
Bon essai !

Je l’ai essayée...
Très haute (avec mon 1m83 j’étais sur la pointe des pieds), moteur super, confort excellent... mais qu’est ce que ça guidonne !!
Le vendeur m’a dit que la fourche était réglée trop molle, mais à lire vos commentaires j’ai l’impression que c’est général.
Je rien lu là-dessus dans les essais "officiels", mais si l’avant est léger à ce point quoi qu’on fasse, je n’achète pas.
Mais quel moteur...

Essai XB12X Ulysses. Haute l’Ulysses ! je fais 1m80 c’est juste...Mise en route, joli son presque tout de suite accompagné par le ventilo ?! déja. Relever la très longe béquille pas de securité ! je roule et découvre une moto de caractère, position pas mal un peu en avant, selle super, cadre rigide, moteur coupleux, facile à placer. Pour résumer
Pour : Belle moto joueuse, très bien finie, très beaux matériaux, top pour le duo
Contre : Ventilateur vraiment trop présent, hauteur de selle... selle plus basse prévue ? commandes un peu légères (plastiques), béquille sans securité, avant (trop) léger ? guidonnage possible.

Pour ceux qui ont séché les math à l’école primaire, calcul d’autonomie :

conso moyenne : 6L/100km d’après moto station (et encore, ça me parait beaucoup) - capacité réservoir : 16,7L - autonomie : (16,7/6)x100=278km et encore, l’essayeur dit que la réserve se déclenche à 280km ???

comparaison avec la varadero (un des plus gros réservoirs : 25L) - conso moyenne : 8L/100km - capacité réservoir : 25L - autonomie : (25/8)x100=312km

avouez que ça vaut le coup d’avoir une moto joueuse à petit réservoir qu’un pachyderme à gros réservoir.

Cordialement, Georges A.

Il faut arreter avec les "16.5 L laissez moi rire, la finition reste à prouver, et la fiabilité ?? " . BUELL a fais enormement de progrès question fiabilité les moteurs marche bien et le sav est impeccable ; les 16.5 L suffisent largement : 1) cela permet d’avoir un poids tout compris acceptable "maniabilité", 2) enormement de moto ont des reservoirs dans cette fourchette la !!, on dirait que n’y a que des traileurs qui s’interessent à cette moto ; mais c’est une SPORT aventure, pas un gros trail lourdeaux et sans sensations !! cela reste une machine tres agile qui a plus un comportement de supermot’ q’un comportement de trail. alors laissez vous plus seduire par le concept sportif-voyage que par la moto routière ; ou achetez vous une bmw k1200 sinon au moins vous ferz 500 km avec un plein et vous aurez une superbe finition. !!!

Salut amis motards !

J’ai essayé le XB12X la semaine dernière, j’ai été séduit par l’aspect plus supermotard (et donc très joueur) que trail de la machine. Petit bémole, la faible capacité du réservoir et un train avant qui a tendance à se délester et à guidonner un peu trop à haute vitesse...
Autre chose, la ventillateur de refroidissement moteur en marche durant tout l’essai, je me pose des questions quant à la fiabilité du moteur. Un possesseur de Buell peut-il me rassurer (ou pas) sur ce point ?
Freinage moyen, il faut rajouter une bulle haute si on veut tailler la route.
Moto interdite en-dessous de 1m80 !!!

Merci d’une réponse sur la fiabilité du moulin et sur la question du guidonnage à haute vitesse.
Salut et bonne route !

salut
je possède une buell x1 depuis 5 ans et 74000km voila les pépins :
joints couvre culbuteurs sous garantie
attache pot sous garantie
amortisseur arrière refaity à 25000km puis 61000km cout 160€*2
patte avant silent bloc 35€
petit boitier électrique 2*10€
courroie à 48000km par précaution 180€
sinon comme je fais beaucoup de petites routes pneus arriere s’use vite entre 5000km d207 à 9000km avon
16.5 dans le réservoir mais ne consomme pas soit 4.5 à 5.5l en tirant
confort suspension arrière dure donc peu de confort un guidon type xt 500(souvenires souvenirs) arrange les choses
finition électrique nulle boulons qui rouillent mais aucunes ampoules de grillées aucunes vis de perdues(merci loctite roulements roues et direction changés avant 50000km(ciomme beaucoup de bécanes inadmissible
conclusion une bécane rare et originale belle après avoir viré les plastiques filtre a air beaucoup de couple très plaisante à rythme npormal le couple intervient fort entre 3 et 5.5 tours. le son magnifique (pas de pot full bordel) seulement l’origine puis un super trap le son de 2cv des bmw à coté c’est triste
donc malgré les craintes (fiabilité supposée) que du bonheur
donc a essayer avant achat

Super look cette machine plait autant a ma femme 600 bandit qu a mon fils 660
ktm a moi 1150 gs , il me tarde de l essayer jai un ami qui a une buell et qui
m en a toujours dis du bien , pour l acheter il est vrai que l autonomie me
freinera , mai je pense prendre mon pied si comme disait LAFONTAINE votre
ramage se raportre a votre plumage vous serait le phenyx des hotes de ces bois

Bonjour,
Je ne sais pas où vous habitez mais moi, 200 km d’autonomie, c’est vraiment trop juste. Rentrer à pied ou pousser en pleine montagne, non merci. C’est sans doute une belle mécanique, mais au prix où elle est vendue, je réclame de pouvoir rentrer chez moi avec de l’essence.

Pour les 17 litres tu peux faire un ravito tous les 200 kms ce qui est déja pas mal, et éviter de te pénaliser avec une surcharge pondérale néfaste au comportement. Pour la crevaison tu places un kit sous la selle. la béquille centrale peut etre remplacée avantageusement par une béquille de stand. J’ai été possesseur déçu d’un 1150 RT. Actuellement en BT 1100, super bécane au demeurant je suis pret a franchir le pas !

Salut,
Pourquoi cette BUELL pose plus de problème vis à vis des crevaisons qu’une autre moto ? Qu’est ce que les BMW ont de plus sur ce point ?
cordialement.

Plein de choses intéressantes sur cette moto. Rendre une BUELL "conviviale" c’est un excellent choix. C’est vrai que 16.5 litres de carburant c’est trop juste, sur les autres modèles de la gamme, plus "radicaux" ça passait, mais cette fois avec une destination plus routière c’est devenu critiquable. Encore quelques critiques, c’est dommage de copier ce qui est le plus moche chez BMW c’est à dire l’avant de la machine. La béquille centrale ? Il y a longtemps que je n’ai pas essayé de BUELL, est-ce que la boîte de vitesse à fait des progrès ?? En tout cas voilà vraiment une machine que j’ai envie d’essayer. Il y a certainement encore quelque détails à vérifier genre : est-ce qu’il y a une bulle haute en option et quel est le prix et la qualité de la bagagerie ?

Moins de 17 litres dans le réservoir et même pas de béquille centrale...
Est-ce un jouet ?
A quand une Buell faite pour rouler tous les jours sans l’angoisse de la panne sèche ou de la crevaison. Je roule en moyenne 500 km par semaine pour mes déplacements professionnels et aussi perso en région parisienne et les crevaisons, c’est au moins 3 par an...
Je ne me vois pas utiliser une telle machine , qui pourtant semble ne pas manquer de qualités.
Je peux en dire autant, hélas, pour les Voxan ou les Ducat et autres.
Serais-je comdamné à BMW...

capacité du réservoir : 16,7 litres. Mort de rire ! .........ou comment nous prendre pour des imbéciles !!!!

buell est une marque a pary entiere, donc SAV sans probleme avec une garantie buell sans soucis egalement
je te conseil de visiter le site buell passion france , tu trouveras toutes les infos dont tu as besoin
ayant passer de plusieurs cylindres a trous a un VX800, qui ma pas laisser que des bon souvenirs....voir aucuns bons souvenirs,moto poisse par excelence,puis un 600 hornet je suis passer chez buell avec XB12S, ayant hesiter avec une Z1000,franchement je ne regrette pas mon choix,en plus d un caractere moteur bien trempé,une bonne finition ,j ais le plaisir de rouler different
il faut parfois oser .....
cordialement

heureux possesseur d une buell XB12S , l article sur cette moto m interpelle...plus precisement une petite phrase....."qualite de finition"
bien justement parlons en ,je ne vais pas faire le discourt bateau " ma moto est le meilleure...blabla bla bla....." ,question finition il y a rien a dire, certe cela sort des standart nippon en terme d ergonomie mais le finition est tip top aussi bien qu un fazer,SV ou CBRXX , a titre d exemple , pour les ptits malin qui s echine a remplacer leurs durites de freins par des durites avia.......ben sur les buell c est d origine ,gainée translucide qui plus est.....
ce qui etait vrais a la sortie des premiers modeles de buell ne l ais plus maintenant.....donc messieurs les essayeur un peu plus objectivitée
cordialement
pascal46