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Jean le 17 mars 2010 à 18:21 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixUne 500 Royal Enfield attelée à un panier Watsonian Grand Prix et nous voici de retour quarante ans en arrière ! Enfin… pas tout à fait. |
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Anonyme le 19 mars 2010 à 12:27 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixUn jour quand j’aurai des sous, je m’achèterai un side tout simple attelé à une moto toute simple. |
Anonyme le 19 mars 2010 à 11:47 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixAJF-MOTOSIDE aurait-il fumé la moquette du salon, une arrête de poisson au travers du gosier, du mal à supporter la comparaison !... Pas très joli cette vil attaque de derrière les fagots et pourtant, pour quelqu’un qui parle de vérification d’information, ne serait-il pas mieux de s’appliquer à soi-même ses recommandations ? Deux petits liens forts utile : http://www.watsonian-squire.com http://www.royal-enfield.com/sidecars.html En résumé, cher AJF-MOTOSIDE, j’ai bien peur que vous veniez de vous faire une réputation de "sale gosse". Maintenant, pour ce side à l’ancienne, ça doit être assez plaisant de flâner avec le weekend à la campagne. Peut-être un peu court pour le périf parisien. (On n’est pas obligé d’habiter Paris non plus). |
Anonyme le 19 mars 2010 à 11:41 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix1000 euros pour une bullet 350 en Inde. !!!!! Prix de vente 13 000 !!!!! Bon calculons. Le side plastique 600 + 400 de main d’ œuvre + import de la moto et taxes 2500 + peinture + homologation administration 2000 = 5500 a la grosse louche. A ce prix la elle netrouvera que quelques gros plein fric qui s emmerde avec une japonaise ( moto ). RIDICULE !!!! |
Anonyme le 19 mars 2010 à 11:21 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixIl ne s’agit pas de caution mais d’essai. |
Anonyme le 19 mars 2010 à 09:37 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixJe ne connais les normes UTAC pour l’homologation des sides, mais je pense que ne pas avoir de frein sur la troisième roue, pour un engin de cette puissance, n’est pas rédhibitoire. De même, la comparaison avec les fabricants de sides français, ou autres, n’est pas logique ; on ne peut comparer des sides destinés à des attelages modernes aux puissances et cylindrées élevées, à un side à l’ancienne. Ce side n’est pas fait pour se tirer la bourre dans un col, mais pour se balader tranquillement. Je regrette juste le plastique en lieu et place du métal, et la puissance un peu limitée. Bonne route. |
Anonyme le 19 mars 2010 à 02:42 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixBonjour, |
Anonyme le 18 mars 2010 à 20:43 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixtout est d’origine |
Anonyme le 18 mars 2010 à 20:33 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixmême commentaires que mes collègues, tres beau side, mais le prix....après on s’étonne que la presse moto se casse la gueule, faute de passionnés. Nan, ils sont encore là mais on leur propose de plus en plus des prix de bobos...y a qu’à voir les annonces des motos vraies genre troumph bonneville, guzzi retro etc..., 1 an, 3000 kms...ceci dit, c’est vraiement joli comme engin, et la couleur est superbe. merci pour cet article, bon choix les ptits gars ! |
Anonyme le 18 mars 2010 à 19:51 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixbel attelage comme je les aime ! comme tu dit jeff ;l importateur se rempli les poches. |
Anonyme le 18 mars 2010 à 09:58 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixle prix est tout bonnement scandaleux quand on connait le tarif ou la moto est vendue en inde , et qu’on ne me parle pas de frais d’homologuation, ect ,ç’est n’importe quoi , la vérité (si je mens (lol)),ç’est qu’on est vraiment un pays de pigeons, bien plus que de veaux !........... |
Anonyme le 18 mars 2010 à 09:01 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixtout a fait d’accord avec les autres commentaires,enfin un vrai retour au source, brut mais joli,pas de tralala à la nippone, simple mais chic un peu chéro !mais maintenant qui ya t il de pas chére ?Une 500 en solo ou en side c’est classe,avec surtout un pompompom bruit extra du pot.salut Bernard du 57 |
Anonyme le 18 mars 2010 à 08:48 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixIl est pourri, ton side ! T’as pas honte de montrer une telle horreur !...Non, je plaisante. Joli attelage, en effet. Ça fait plaisir à voir. Le noir, c’est élégant. Dis-moi, ce sont des clignos de Guzzi ? |
Anonyme le 18 mars 2010 à 08:46 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixCher le side ! L’effet de mode a transformé l’Enfield en moto de luxe ! C’est pénible que le pognon pourrisse tout ! C’est un beau side, bien sûr. Dommage que L’Enfield ait perdu sa BV séparée, son carbu, son kick et un peu de sa rusticité. Mais bon, comme écrit dans l’article ce sont des motos qui ont un immense capital sympathie, comme toutes les anciennes, d’ailleurs. Si les constructeurs voulaient bien oublier le style manga, l’image des motards évoluerait favorablement. Je pense que le look agressif et hâché des motos actuelles joue pour partie dans la dégradation de la perception des motards par le reste de la population. Bon, ce n’est qu’une théorie fumeuse, mais j’ai remarqué que les réactions des passants devant une moto aux lignes classiques étaient toujours souriantes. Pour ce qui est des "fixations grossières", je dirai, tant mieux. C’est un side à l’ancienne, monté à l’ancienne, donc solide et rustique. On ne fait pas dans le gadget, dans le "light", dans le "houlala-je-me-suis-cassé-un-ongle" ! Juste un regret pour le plastique au lieu de l’acier. |
Anonyme le 17 mars 2010 à 21:35 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixTrès bel attelage ! Le vôtre aussi, monsieur Fab le moutard... Vous êtes un homme de goût ! Ces motos ont vraiment l’air très intéressantes : ça doit être très plaisant sur les petites routes, qui plus est aussi bien accompagné que monsieur Larquier ! Bonne continuation. |
Anonyme le 17 mars 2010 à 18:48 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixEnfin ca parle de moto ( de vraies ) et de side-car j’ai le meme .. mais en plus beau |