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Jean
le 17 mars 2010 à 18:21

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Une 500 Royal Enfield attelée à un panier Watsonian Grand Prix et nous voici de retour quarante ans en arrière ! Enfin… pas tout à fait.

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Anonyme

le 19 mars 2010 à 12:27

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Un jour quand j’aurai des sous, je m’achèterai un side tout simple attelé à une moto toute simple.
Ça aurait pu être cet attelage, si le prix n’était pas si élevé.
Pour 2000 Euros de moins je préfère un Ural ou une occase.
Pourtant l’ensemble essayé est très beau, d’un classicisme très attrayant (à mon goût). Il est vrai que la caisse en plastoc c’est dommage, mais bon au moins ça ne rouillera pas ;)

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Anonyme

le 19 mars 2010 à 11:47

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

AJF-MOTOSIDE aurait-il fumé la moquette du salon, une arrête de poisson au travers du gosier, du mal à supporter la comparaison !...

Pas très joli cette vil attaque de derrière les fagots et pourtant, pour quelqu’un qui parle de vérification d’information, ne serait-il pas mieux de s’appliquer à soi-même ses recommandations ?

Deux petits liens forts utile :

http://www.watsonian-squire.com

http://www.royal-enfield.com/sidecars.html

En résumé, cher AJF-MOTOSIDE, j’ai bien peur que vous veniez de vous faire une réputation de "sale gosse".

Maintenant, pour ce side à l’ancienne, ça doit être assez plaisant de flâner avec le weekend à la campagne. Peut-être un peu court pour le périf parisien. (On n’est pas obligé d’habiter Paris non plus).

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Anonyme

le 19 mars 2010 à 11:41

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

1000 euros pour une bullet 350 en Inde. !!!!! Prix de vente 13 000 !!!!! Bon calculons. Le side plastique 600 + 400 de main d’ œuvre + import de la moto et taxes 2500 + peinture + homologation administration 2000 = 5500 a la grosse louche. A ce prix la elle netrouvera que quelques gros plein fric qui s emmerde avec une japonaise ( moto ). RIDICULE !!!!
Sinon les royal enfield sont super a conduire. Ça perd de l huile par tous les trous, pue l essence, muscle la jambe droite ( kick viril), tombe en panne tous les 500 km, l éclairage fonctionne (mais faut bidouiller les fils en roulant)et freine
comme une enclume : que du bonheur sur route
indienne !!! Mais a 13 000 euros j acheterai mieux sans aucun doute. Et merci de nous ressortir le couplet sur la passion. Je suis passionne mais pas idiot. Joli moto quand même.

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Anonyme

le 19 mars 2010 à 11:21

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Il ne s’agit pas de caution mais d’essai.
Quand aux tests de freinage, j’ai essayé par le passé des side dit-modernes, dont le freinage homologué ne forçait pas l’admiration.
Celui ci, malgré le caractère simpliste du montage, s’arrête parfaitement.
Enfin, je déplore que les fabricants de side car parlent plus souvent de problème sécurité pour évacuer un concurrent que pour évaluer leur propre production.
Le side que vous décriez, est loin d’être aussi dangereux que certaines productions "pseudo high tech" dont je tairai le nom.
Enfin, le fait qu’Héritage Import n’ai pas traité avec vous pour se procurer, ou atteler des Watsonian ne me concerne pas.

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Anonyme

le 19 mars 2010 à 09:37

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Je ne connais les normes UTAC pour l’homologation des sides, mais je pense que ne pas avoir de frein sur la troisième roue, pour un engin de cette puissance, n’est pas rédhibitoire. De même, la comparaison avec les fabricants de sides français, ou autres, n’est pas logique ; on ne peut comparer des sides destinés à des attelages modernes aux puissances et cylindrées élevées, à un side à l’ancienne. Ce side n’est pas fait pour se tirer la bourre dans un col, mais pour se balader tranquillement. Je regrette juste le plastique en lieu et place du métal, et la puissance un peu limitée.

Bonne route.

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Anonyme

le 19 mars 2010 à 02:42

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Bonjour,
C’est quoi cet attelage ?
Vous parler prix, esthétique, mais rien sur la sécurité,
Le panier est en fait un GP Manx doté d’un ancien châssis Watsonian qui n’a plus court aujourd’hui.
Ce qui explique des attaches dans tous les sens et sans aucune rigidité.
Où est le frein sur le side ? Comment c’est effectuer l’essai freinage UTAC pour le seul frein arrière ?
donc l’homologation, à coût de boite de chocolat ?
Merci pour les constructeurs de side français.
L’on peut faire rétro et de qualité.
C’est attelage est de l’arnaque pure.
Les side Watsonian sont distribué exclusivement , par contrat, par AJF MOTOSIDE 88100 Saint-Dié
MOTOMAG devrais s’informer avant de cautionner.

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 20:43

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

tout est d’origine
les commodos sont des maguras comme les guzzis de la fin des années 80

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 20:33

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

même commentaires que mes collègues, tres beau side, mais le prix....après on s’étonne que la presse moto se casse la gueule, faute de passionnés. Nan, ils sont encore là mais on leur propose de plus en plus des prix de bobos...y a qu’à voir les annonces des motos vraies genre troumph bonneville, guzzi retro etc..., 1 an, 3000 kms...ceci dit, c’est vraiement joli comme engin, et la couleur est superbe. merci pour cet article, bon choix les ptits gars !

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 19:51

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

bel attelage comme je les aime !

comme tu dit jeff ;l importateur se rempli les poches.

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 09:58

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

le prix est tout bonnement scandaleux quand on connait le tarif ou la moto est vendue en inde , et qu’on ne me parle pas de frais d’homologuation, ect ,ç’est n’importe quoi , la vérité (si je mens (lol)),ç’est qu’on est vraiment un pays de pigeons, bien plus que de veaux !...........

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 09:01

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

tout a fait d’accord avec les autres commentaires,enfin un vrai retour au source, brut mais joli,pas de tralala à la nippone, simple mais chic un peu chéro !mais maintenant qui ya t il de pas chére ?Une 500 en solo ou en side c’est classe,avec surtout un pompompom bruit extra du pot.salut Bernard du 57

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 08:48

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Il est pourri, ton side ! T’as pas honte de montrer une telle horreur !...Non, je plaisante. Joli attelage, en effet. Ça fait plaisir à voir. Le noir, c’est élégant. Dis-moi, ce sont des clignos de Guzzi ?

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Anonyme

le 18 mars 2010 à 08:46

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Cher le side ! L’effet de mode a transformé l’Enfield en moto de luxe ! C’est pénible que le pognon pourrisse tout ! C’est un beau side, bien sûr. Dommage que L’Enfield ait perdu sa BV séparée, son carbu, son kick et un peu de sa rusticité. Mais bon, comme écrit dans l’article ce sont des motos qui ont un immense capital sympathie, comme toutes les anciennes, d’ailleurs. Si les constructeurs voulaient bien oublier le style manga, l’image des motards évoluerait favorablement. Je pense que le look agressif et hâché des motos actuelles joue pour partie dans la dégradation de la perception des motards par le reste de la population. Bon, ce n’est qu’une théorie fumeuse, mais j’ai remarqué que les réactions des passants devant une moto aux lignes classiques étaient toujours souriantes.

Pour ce qui est des "fixations grossières", je dirai, tant mieux. C’est un side à l’ancienne, monté à l’ancienne, donc solide et rustique. On ne fait pas dans le gadget, dans le "light", dans le "houlala-je-me-suis-cassé-un-ongle" ! Juste un regret pour le plastique au lieu de l’acier.

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Anonyme

le 17 mars 2010 à 21:35

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Très bel attelage ! Le vôtre aussi, monsieur Fab le moutard... Vous êtes un homme de goût !

Ces motos ont vraiment l’air très intéressantes : ça doit être très plaisant sur les petites routes, qui plus est aussi bien accompagné que monsieur Larquier !

Bonne continuation.

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Anonyme

le 17 mars 2010 à 18:48

Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Enfin ca parle de moto ( de vraies ) et de side-car

j’ai le meme .. mais en plus beau

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