Contrôle technique moto : la guerre des enseignes fait déjà rage

moi j’irais chez mon conccessionnaire faire mon control si il devient obligatoire.mes surrement pas c’est gros con qui pense encore avoir plus de pognon dans leur poche.Il commence à nous emmerder avec leurs connerie.

Salut, je ne suis pas sûr que ce soit un cas isolé, vu que la personne de la MAIF a mis en avant les conditions générales des contrats. En fait, je souhaitais juste avertir les collègues motards ou caisseux de bien faire gaffe à ce genre de situation.

V

Salut,
J’ai écouté l’émission également. Monsieur Courbet, fidèle à lui même, en a même profité pour faire de la pub pour AXA.... pas à la Mutuelle des Motards !(Dixit les sous-entendu quand ses collaborateurs tentaient de joindre les respnsables de la MAIF).
Je suis assuré à la MAIF et j’ai été victime de deux accidents l’an dernier, refus de priorité à chaque fois dont un avec délit de fuite. La MAIF a été réglo quant au règlement des dégâts, pas de franchise et mon bonus est toujours de 50%. Je pense qu’il s’agit plus de l’attitude d’une agence locale que de la MAIF en général (j’ai du rappelé une fois à une secrétaire un peu zélée que, en tant que mutualiste, j’étais son employeur...).Et je ne pense pas que tu fasses du hors sujet, vu l’attitude de certains assureurs vis à vis du C.T. 2 R.M.!

et tout ça sans faire de bruit ni jamais emmerder personne , chapeau l’artiste

Bon, je fais un hors-sujet par rapport au CT, mais ce que je viens d’entendre sur RTL, durant l’émission de Julien Courbet est important car cela concerne le comportement de certaines assurances, et je ne sais pas où transmettre cette information.

Un motard qui vendait sa bécane 8400 euro a reçu la visite d’un type intéressé. Comme de coutume, le mec veut essayer la bécane, en laissant en gage la voiture avec laquelle il est venu. Donc, l’acheteur potentiel monte sur la moto, part...et adios ! Le type s’est barré avec la moto ! Logiquement, la pauvre motard porte plainte à la gendarmerie, et il apprend ainsi que la voiture laissée en gage était volée ! Le mec se tourne alors vers son assureur, la MAIF, pour être remboursé du vol. Et là, c’est la mauvaise surprise. En effet, la MAIF considère qu’il y a eu "ABUS DE CONFIANCE", et non "VOL" ce qui, dans les conditions générales du contrat, ne fait pas l’objet de remboursement. En gros, il aurait fallu qu’il monte derrière le voleur et que celui-ci s’arrête et l’agresse pour que la MAIF considère ceci comme un vol. Le mec va faire appel auprès du médiateur de la MAIF, mais cette histoire est édifiante quant à l’état d’esprit qui règne chez certains assureurs.

Je reconnais que clientèlisme est un terme un peu fort. Ce qui me chagrine c’est qu’on utilise les "bouts" d’une étude dont il y a d’autres enseignements à tirer pour servir un discours meme légitime et en occulter des aspects moins favorables...
C’est un peu le cas avec la vitesse. nous savons tous que nous roulons vite mais il ne faut surtout pas le dire...Les stats le montrent et le démontrent , suffit d’ouvrir les yeux ou d’être honnete avec soi meme pour s’apercevoir qu’on roule tous au dessus de la limite...Mais il ne faut surtout pas le dire parceque sinon on se fache avec "l’electorat"...C’est ca qui me dérange. TVA à 5.5% c’est le meme problème...ca tient pas trop la route mais les motards y tiennent tellement qu’il faut surtout pas leur dire "toute" la vérité...Ca me gene meme si le travail de la Fédé et du Mouvement est globalement formidable...On est d’accord sur l’essentiel ce qui ne veut pas dire qu’on ne peut pas discuter le détail.

Désolé pour le terme clientèlisme probablement mal adapté.

La FEMA une position sur le CT qui est à mon avis mi figue mi raison...Elle dit juste qu’en l’absence d’études sérieuses sur l’efficacité du controle technique dans les pays qui l’ont mis en place il n’est pas possible de l’imposer à tous les Etats membres...Cependant, elle reconnait que cela pourrait avoir un impact positif...
Donc comme on a pas d’études sur l’efficacité il est difficile de se prononcer.Pour autant ce ne veut pas dire que ca ne servirait à rien...
Il faudrait pouvoir comparer les résultats avant et après la mesure, or , personne ne s’est jamais soucié de vérifier si l’état des motos était satisfaisant au moment de l’accident. MAIDS est la seule à avoir approché le sujet...(lire la méthodologie de l’étude). Donc c’est du pain bénit pour les détracteurs du CT mais pas l’assurance qu’ils aient raison....

je suis d’accord Fred mais il est trés difficile d’avoir en données publiques leurs stats...Perso je ne connais que celles de la Filia Maif d’il y a quelques années , sinon ce ne sont que des bribes d’infos à partir desquelles il est difficile de tirer de réelles conclusions...Mais je suis preneur d’infos...

Ouh là là !!! Je ne pensais pas que mon coup de gueule aller déchainer les passions... Quel honneur ! C’est bien le débat, c’est toujours constructif. J’aime bien babette et lilou, leur sagesse, et si effectivement on appliqauit leur dernière suggestion il n’y aurait pas besoin de controle technique, les nuisibles paieraient et l’immense majorité non, c’est à y réfléchir. Je voudrais ici souligner le travail remarquable que font les gars et les filles de la fédé en terme d’éducation et de prévention auprès des automobilistes, des autorités et... de nous ! Avec les potes du moto club nous sommes aller voir les maires de nos petits villages en les sensibilisant aux aménagements : Vous croyez qu’on aurtait eu l’air crédible si on passait notre temps à faires les c.. en full barouf ? L’un d’eux nous a demandé de faire quelque chose pour les jeunes en scoot. Eh ben on a essayé, avec un gars de la prévention routière, un gendarme et le toubib du canton auprès des jeunes et auprès des parents. Résultat immédiat les parents les ont obligés à ressortir les casques, donc bien pour la prévention, mais pour les pots vides et l’absence de plaque qui va avec rien. Alors les bleus qui avaient participé à la prévention sont passés à l’étage au dessus : Oh y z’ont pas essayé de les interpeller (sans plaque et avec un fourgon pour les courser dans les rues piétonnes...), non ils sont allés les attendre avec leurs voitures perso devant chez eux. Quand les parents ont vu le montant des amendes qu’ils ont laissé sur la table du salon avec la promesse de revir le mois prochain, les pots ont disparu, les plaques réapparu et les rodéos deavant l’école et la place du marché ont cessé. Pour info ils avaient quand même renversé une mamie... Je suis par contre atteré par le refus du débat de certains qui qualifient "d’anti-motard" ou de pas motard du tout : Peut on dire que babette et lilou ne sont pas motards ? Peut on dire que toute la famille de laeticia du pépé à la petite ne sont pas motards ? Et pour votre info, jeune padawan, j’ai passé mon permis 125 en 81 à 16 ans ; le groas en 83, nous n’avaons eu ques des motos jusqu’en 88 ou mon épouse a du lacher pour pouponner. J’ai fais jusqu’à 30.000 km par an pour aller au boulot hiver comme été (nimes-avignon, puis nimes-marseille pendant 6 ans puis nimes-montpellier depuis 1999, soit à l’heure actuelle 100 bornes par jour et avec les vacances ma bécane a fait 31.000 l’an dernier et celle de ma femme (les petits sont grands) 18.000.
A la fin des années 80 j’ai fais du cross en national, plusieurs fois le trèfle lozérien, j’ai taté au supermotard et j’ai été à l’arrivée, certes dans les derniers mais au dakar 91... Et quand mes hormones post adolescentes me travaillez trop j’allais tourner sur les beaux virages du circuit de lédenon avec ma kawa turbo. Alors arrêtez les kakous irresponsables de vous prendre pour rossi et tous les autres pour des lopettes sous prétexte que non, on aime pas vos pots libres, ni vos plaques minuscules qui vous assurent l’immunité !

nuance, scooter, les 3 plaies du 2RM... pour toi ! certains diront que les palies, ce sont ceux qui roulent entre les files, d’autres diront que c’est le stunt, etc.

Les plaques illisibles, faut pas exagerer, elles sont ultra minoritaires. Non conformes, à la limite. D’ailleurs, j’ai roulé quelques années avec une plaque non conforme sans le savoir, vu que j’avais acheté ma moto...à un gendarme. Quant au debridage, je vois pas pourquoi ce serait une plaie quand la moto est conduite par un Français, et légal quand elle est conduite pas un Belge.

Tu dis que les automobilistes n’ont pas de plaque à l’horizontale, c’est tout simplement parce que ce n’est pas possible. Mais regarde donc le nombre de plaque qui, comme par hasard, on des lettres ou des chiffres abimés.

Les voitures avec des echappements bruyants, y’en a peut-etre pas bcp chez toi,mais chez moi,ça existe aussi, j’ai pas à chercher bien loin, à mon boulot.

plaque illisible, pot trop bruyant, moto débridée...Les 3 plaies du 2RM actuellement. Les usagers de 2RM réclament moins de répression...Ok, moi aussi j’ai perdu 3 points pour avoir roulé à 52 au lieu de 50, 3 fois ! Ca fout les boules... Mais comment peut on considérer qu’il y a trop de répression si délibérément de 30% à 50% (selon MJ)des usagers de 2RM ne respectent pas les 3 points fondamentaux techniques cités plus haut ? Les usagers de 2RM roulent trop vite, se garent n’importe comment, font trop de bruit, ont un comportement "déviant"...c’est ce qui ressort du sondage MJ "oui à la moto".
S’il y avait tant de répression que cela, les usagers de 2RM ne prendraient pas autant de liberté avec la législation, des libertés que ne prennent pas les autres usagers. Je vois rarement des voitures avec des plaques mise à l’horizontal ou d’un format de 10cm sur 5 cm. ou des voitures en pot Devil hyper bruyant.
Certes, il est légitime pour un syndicat d’usager de demander plus de formation, la légalisation de la remontée de file, l’annulation du CT (moi, le CT, il ne me dérange pas, si cela peut mettre du plomb dans la tête de certains ou, justement éviter à certains de venir rejoindre notre communauté, ca ne me dérange pas. On sait ce qu’on perd, on sait jamais ce qu’onn gagne). Mais comment faire pour faire rentrer dans le rang tous ces usagers de 2RM qui sont aujourd’hui notre honte à tous ? Tous ceux qui roulent en faisant du bruit, qui font du stunt en ville, se mettent au rupteur n’importe ou, qui n’ont même pas le courage de mettre une plaque conforme quand ils sont délibérement hors la loi...
J’ai pas la réponse...
Comment avoir conscience de sa propre vulnérabilité physique, de la fragilité naturelle du 2RM, face à l’accident, (dire quand on est à l’hopital, j’étais dans mon droit, c’est pas toujours la solution, dès fois, on peut même plus le dire...), quand on n’a même pas conscience de sa propre vulnérabilité vis à vis du controle/sanction ? Quand on pense qu’on ne risque rien et que si on se fait choper, et bien on s’enfuiera...Combien de fois l’ai-je entendu, cette remarque...
J’ai pas la réponse non plus mais il me semble les 2 vont de pair.

je roule en ancienne, et quel controle pour nous ? pas de suspension, fourche paraléllogramme donc pas de fuite, pots ... souvent creux à l’origine et conforme aux spec de la carte grise (mais je roule jamais aprés 22h car mon feu arière et petit et les usagers de la route actuels souvent trés myopes ...) échanger un contrôle pour + de 100 cv !!! ma puissante 1000 cm3 qui roule à 180 kmh ne fait pas 50 cv ...
l’assureur me prends 88 euros pour mes 20 motos alors c’est que sa compagnie pense (à raison) que mes vieux clous et moi ne sommes pas un dangers pour son porte monnaie LOL
effectivement si les motards qui dépensent une fortune dans l’acquisition de la machine de leur rêve avaient plus de jugeotte ils ne modifieraient leur moto et se perfectionneraient en apprennant auprés des roule toujours quels sont les dangers qu’ils encours (je bosse en hosto militaire et même les motocyclistes professionnels vont à la gamelle) et montront enfin quelles sont les conséquences d’un accident, la mort ? ça c’est juste un fin, la vie avec des séquelles (paraplégie, aphasie et autres traumatismes) c’est que début d’une longue ’punition’ pour n’avoir su freiner son adrénaline d’ado (qui monte même si l’on n’est pas ado et que l’on croit maîtriser son véhicule quel qu’il soit)
sûr le CT ne réglera rien il ne fera qu’enrichir les petits malins qui mise sur un segment des ’consommateurs’ amenés pieds et poings liés sur un plateau d’argent.
mes vieux clous freinent mille fois moins que le plus minable 2 roues actuel mais je le sais, j’anticipe largement et le ’con’ qui me colle parfois avec sa moto quand je remonte tranquillement une file ne sais pas lui que les autres usagers déboites sans raison et que même avec ses moyens techniques surpuissant de freinange il finira par terre. celui qui fait des ’roues’ a t’il conscience qu’il ’tue’ l’embrayage, le boîte etc et mais sa vie et cele des autres en cause juste pour la frime ? non il passera le CT et repartira sûr que son engin et fiable et qu’il pourra continuer à épater la gallerie :-(
cet hiver sur les 192 km de mon trajet aller/retour quand il gelait et neigeait j’étais peinard car seul motard en piste les autres usagers respectaient mon allure d’escargot poussif et s’ils me rendaient bien... 5 kmh ils ne m’ont jamais klaxonner, ils ont attendu que je passe les carrefours etc finalement le froid intense doit rendre intelligent ou tout le moins prudent et conscient de la fragilité de l’être.
maintenant qu’il fait beau j’entends les klaxons et autres vrombissements de moteurs qui hurlent leur impatience ... morbide.
bonne route.

au fait,y’a pas que l’ONISR pour avoir des stats sur l’age des motos, y’a aussi les assureurs...

"elle n’explique pas clairement que les motards surestiment leur capacité" : tout simplement parce qu’au sein du mouvement, c’est l’AFDM qui est référente en terme de formation desconducteurs. Mais lors de formations des militants, on a eu assez de rapports qui le demontrent. Et je suis actuellement en train de me prendre la tete sur un autre site avec des motards qui defendent l’idée du parcours chrono et des epreuves ultra-techniques. Mais ceci est un autre sujet

En tous cas, je ne pense pas qu’on fasse vraiment du clientelisme, sinon nous aurions bien plus d’adherents

la difference entre l’ACEM et nous, c’est qu’eux y ont des interets economiques. Honda par exemple se verrait bien faire le CT au sein de son reseau. Quant à la FEMA, c’est un peu logique : dans les pays où il est deja appliqué, le CT n’est plus un sujet de preoccupation. Logique. Mais je ne crois pas que la FEMA se soit prononcée pour le CT

le rapport guyot n’est pas une etude scientifique. Il est rédigé par un prefet, basé notamment sur les chiffres de la securité routiere donc niveau independance politique...

Plus j’y pense et plus je suis pour le contrôle technique...

... des conducteurs.

Pour la moto, à part certains scoots de villes qui tiennent plus par du scotch que par leur carrosserie d’origine, il n’y a que peu de bécannes pourries.

Pour le bruit pas besoin de pots NH, une HD ou une Ducati (même sans ligne Termignoni pourtant homologuée) suffit pour bien emmerder les voisin même sans le vouloir.

Fred , le rapport guyot , c’est bien de celui qui propose notamment un controle technique pour les motos et qui comme le préciser un doc FFMC : " Enfin, une lecture attentive du rapport nous fait regretter qu’il s’appuie sur des données
statistiques brutes (essentiellement fournies par l’Onisr), forcément relatives en l’absence
d’éléments de comparaison des systèmes de recueil numériques" (..)
C’est dire s’il fait référence au sein de la Fédé...

Les seules données concernant l’age des motos sont celles de stats de l’ONISR qui sont si souvent décriées (à raison d’ailleurs) par la Fédé pour leur inexactitude...Certes , les motos récentes sotn plus souvent impliquées mais est-ce pour autant qu’elle soient récentes signifie qu’elles soient eb bon état...
Il en va de meme pour les motocistes que pour les controleurs , j’en connais de minables et des bons... Quant àla responsabilité du motociste , ce que tu dis est totalement vrai mais est-ce suffisant pour assurer que les motos sortent de concessions en état ? Et puis, avec la nouvelle directive europénne qui confirme qu’on peut faire valoir sa garantie bien qu’on ait fait entretenir sa moto en dehors du réseau, on entend déjà beaucoup de motards qui vont se rendre chez des petits réparateurs moins chers mais aussi peut etre moins formés aux évolutions futurs de la moto (freinage assisté , ride by wire , antipatinage et j’en passe)...

Pourquoi pas un CT fait par un motociste au moment de la vente...et uniquement à ce moment ? Ca ne règlera d’ailleurs pas les CT de complaisance...

Comme je l’ai dit , je n’ai pas position aussi tranchée que certains ici...Je ne dis pas que vous avez tort mais j’émet juste quelques réserves sur certaines approches...

Et que penser de l’ACEM, qui a commandé MAIDS et qui aujourd’hui se dit favorable au CT ? N’est-ce pas un désaveu pour la position de la FFMC qui reste finalement isolé sur ce sujet y compris au sein de la FEMA ?

t’iras expliquer ça à la famille d’un motard de chez moi qui a fini dans une glissiere (non doublée) quand son pneu a eclaté à cause d’une lame de metal de 10 cm qui trainait sur la route.