Contrôle technique moto : la guerre des enseignes fait déjà rage

Je te l’accorde nanard, je suis incapable de te démontrer l’influence positive d’un CT comme tu ne peux me démontrer son inefficacité pour la simple et bonne raison que jamais l’état de la machine n’est passé au crible au moment de l’accident, ni par l’expert de l’assurance ni par les flics... Comme je l’explique , on ne trouve pas ce qu’on ne cherche pas.Et comme il n’existe pas de données fiables, j’estime qu’il est difficile de se prononcer avec autant de certitudes. Mais ce n’est qu’un avis.

Etant adhérent de la dite association je ne la dénigre pas...j’ai a plusieurs reprises souligné la qualité de son travail en matière de formation.Pour autant ce n’est pas parcequ’on soutien un mouvement et une majorité de ses idées qu’on doit boire les paroles de ses réprésentants comme paroles d’évangile. On a aussi le droit de se forger sa propre opinion sans avaler benoitement tout ce qu’on dit ici ou là... Je souligne juste qu’elle omet parfois certains aspects des études dont elle se prévaut parceque ca ne colle pas avec son discours.
Puisqu’on parle de MAIDS, pourquoi la Fédé ne souligne pas les résultats concernant l’état de la chaussée et des infrastructures ? L’état de la chaussée n’étant imputable que dans 0.4% des cas son défaut d’entretien 0.9% et 0.1% de défaut de signalisation. Pourquoi donc rentrer en guerre contre tous les aménageurs pour des résultats aussi faible ? si ce n’est ne pas vexer tous ceux qui adhérent suite à une gamelle et qui préfèrent mettre en cause le propriétaire de la voirie que de se poser la question de leur capacité d’analyse, de leur réaction , de leur vitesse et j’en passe...
L’Etude RIDER montre par exemple de manière assez signifactive que les motards commettent des erreurs d’interprétation du trafic et de leur environnement et qu’ils maitrisent, malgré le si difficil permis dont ils se font victime ou s’enorgueillissent suivant les cas, qu’ils ne savent que raement effectuer une manoeuvre correctement...Certes la Fédé prone la formation mais elle n’explique pas clairement que les motards surestiment leur capacité parceque ce n’est pas trés vendeur non plus...

Je ne dénigre pas Fred, j’émet d’autres hypothèses...Faut pas etre si sensible et se vexer dès que quelqu’un n’est pas d’accord...

bon, bah à priori, etre motard n’implique pas de savoir lire, vu comme mes propos ont été déformés...

Echanger le CT contre la loi des 100CV, c’est un marché de dupes.
La loi des 100CV finira par tomber toute seule au niveau de l’ Europe et je pense aux prochaines modifications de l’accés progressif à la puissance.
Et il a quand même quelque chose de gênant, je me vois mal dire à ceux qui n’ont pas de motos bridées à 100CV que j’ accepte de les livrer au bizness du CT moto pour que "moi je puisse rouler avec plus de 100CV".
Ce point est extrêmement gênant.
C’est bien sur une hypothèse car je n’ai même pas 100 CV.

L’idée d’un CT n’est idiote en soi ?
C’est loin d’être évident vu que ce sont les bécanes récentes (donc non soumises au CT) qui sont bien plus impliquées dans les accidents que les plus anciennes.

Tu oublies aussi que quand un motociste constate une anomalie grave sur la bécane d’un client il se doit de le mentionner sur la facture sinon il engage sa responsabilté, contrairement à un centre de CT , payable mais jamais directement responsable.

Bonjour. Nous sommes un couple de motards heureux depuis plus de 40 ans. Nous avons nos enfants motards et notre premier petit fils vient de passer le permis. Nous avons tout connu, la liberté (années 70), les sanctions (la loi sans chevaux en 85), tous les bonheurs et tous les drames (en 40 ans nous avons bien perdu une douzaine d’amis en accident de 2 roues. Monsieur roule zx10r et madame k1300gt et nous faisons encore 10000 km par an, mais on en a eu fait 30000. Nous avons été de tous les rassemblements, de tous les mouvements, et nous avons vu que le tout éducatif (époque mitterand) et le tout repressif (chirac 95) étaient des héresies. La sagesse est un subtil mélange des deux. Penible30 a raison sur un point, l’image du motard en 40 ans s’est drolement dégradée à cause de ces foueurs de merde. Quand je lis "je roule à 3000 pour pas faire de bruit" qu’il nous explique si avec un pot homologue il ferait plus de bruit au même régime. Quand je lis qu’à 12000 tours il reveillerait quand même les bébés nous sommes certains qu’à 12000 avec un pot homologue il ferait quand même moins de bruit que sans pot. Mais au fait à quoi ça sert un pot libre ? A part faire chier les voisins, même à la campagne, reveiller les bébés, déranger les malades et casser les c. à tout le monde. 1 % de morts ou blessés en moins dans les 25 pays d’europe ça fait combien de drames en moins dans les familles ? Et sur 10 ou 20 ans combien de milliers ? Je lis avec plaisir que nos internautes sont unanimes contre les demeurés, mais les plaques riquiquis n’ont elles pas comme seule destination d’échapper à la répression de ces actes irresponsables ? Nous avons un fils motard et bleu (pas en moto) et tous ces comportements dangereux pour le public il voudrait bien les arrêter, mais quand même les radars automatiques lisent pas les plaques même à la loupe comment tu fais ? Foncièrement nous sommes contre le controle technique qui est inutile à la majorité et qui ne grèvera que plus le budget moto des plus fauchés. Alors pourquoi pas l’éducatif au lieu du CT et le repressif violent pour les chiants : On explose l’amende pour les plaques non homologuées comme ça dès qu’un taré garera sa bécane il risquera plus que ce que la plaque lui fait économiser. Et en cas de récidive, confiscation de la bécane. Et pareil pour les pots libres. Maintenant si le CT supprime la loi sans chevaux, faut voir, on porrait être pour si pour le prix d’un controle tous les 2 ou 4 ans on récupère nos bécanes "vivantes". Appel de phares à toutes et à tous comme on disait avant.

Que dans l’étude MAIDS figurent des pays où il existe un CT, c’est vrai mais faudrait d’abord qu’il ait été montré dans ces pays que celà a eu une influence, ce qui ne semble pas le cas. Si celà l’avait été nos autorités n’auraient pas manqué d’en parler.

Risque devenu rare aujourd’hui avec les tubeless. Jamais de problème en les remplaçant quand ils arrivent aux témonis d’usure.
Nous ne sommes plus à l’époque des pneus avec chambre où tu pouvais te retrouver avec une moto devenue "folle" par suite d’une chute brutale de pression due à une crevaison toujours possible même avec des pneus neufs.

et tes etudes defavorables aux motards, elles sont où ? Bizarrement, meme le rapport guyot n’en fait pas etat.

Quant à dire que les motards conduisent au dessus de leurs pompes, la FFMC le sait pertinnement, sinon elle ne travaillerait pas sur la formation de ces memes motards. Elle travaille avec des sociologues, des chercheurs, etc. C’est toujours utile de savoir ce que fait une association avant de la dénigrer...

Si tu avais lu l’étude MAIDS dans son entier et pas simplement le résumé qu’on trouve et dont la Fédé fait ses choux gras, tu saurais qu’une grande majorité des 900 cas étudiés l’ont été dans des pays européens où le CT est en place...Allemagne, Italie et Espagne pour citer l’essentiel des cas étudiés...
On pourrait tout aussi bien en déduire , normal que ca ne fasse que 1% puisque le CT y est obligatoire... Et puis MAIDS, vous n’avez que cette étude à la bouche parceque c’est bien la seule qui est relativement favorable au discours Fédé, mais il y en a quelques autres qui ne tirent pas de conclusions aussi avantageuses... Mais bon, on est dans le clientèlisme de part et d’autre...ca fausse l’objectivité. Faudrait surtout pas dire aux motards qu’une grande majorité pilote au dessus de ses pompes sans quoi on aurait plus que 500 adhérents...

Quand aux autres arguments de la Fédé, quand elle se plaignait il y a quelques temps du "replissage" approximatif des BAAC, elle aurait du également noter que l’état du véhicule n’est pas un critère d’enquetes des autorités lors des accidents...Or , si je ne cherche pas , normal que je ne trouve rien... CQFD.

Je ne suis pas pour un CT comme on nous le présente et je ne considère pas que l’article 1641 du CC soit suffisant pour défendre les droits de l’acquéreur...Etre obligé d’entamer un procédure longue , couteuse et aléatoire quand on est un acheteur de bonne foi, ce n’est pas une "garantie" .. Pour ma part cet argument est aussi idiot que celui qui prétend qu’on va résoudre l’accidentologie grace à une loi imposant le CT.. C’est débile des deux côtés...

L’idée du CT n’est pas idiote en soi, c’est ce qu’on veut en faire qui est débile...

 >Le controle technique doit être accompagné de sanction exemplaires contre ceux qui entre deux controles remettrez les pots libres, car ce sont eux qui nuisent à l’image du motard français auprès de ses concitoyens et qui rendent si difficiles le boulot de ceux qui venuelent les défendre. Quand au boulot des forces de l’ordre pour éviter les wheelings devant les écoles - j’ai vu ça moi aussi à avignon - avec des plaques microscopiques je vois pas ce qu’ils peuvent faire à part tirer à vue. Quand à l’entretien, je ne doute pas de celui des commentateurs, mais perso mes potes se sont surendettés pour s’acheter la bécane coup de coeur hors de prix - pour leur budget - et ensuite ne l’entretiennent plus - à part vider le pot - faute de moyens : Lors des balades j’ai droit au pneus lisses, aux kits chaines à l’agonie, aux plaquettes déja mortes, aux disques rayés et aux amortisseurs et fourches fuyants. Alors pour le controle technique c’est une histoire de vie ou de mort<-
 
On dirait le discours d’un caisseux qui ne connait rien aux motards^^, Je roule très souvent en groupe et si je fait un contrôle des machines je sais d’avance qu’aucun n’aura une machine dangereuse pour lui ou les autres...Qui ne roule pas avec des pneus qui arrivent au témoins, pareil pour les plaquettes ! Le témoin prévient qu’il est temps d’effectuer les changements de ceci ou cela, pas que tu roules sur une épave...
De là à dire aussi que tout tes potes se sont sur-endettés...^^
De plus si tu roules sur une machine en full et légal, tu vas nous faire croire que c’est un facteur trop accidentogène pour nous français ?
Arrête on est pas tous des kékés, pour la plupart on est responsable et quand on prend la route on fait en sorte de revenir entier, on n’a pas attendu le GVT et son CT débile !
Pis pour finir...le ct est là pour les voitures depuis belles lurettes et là par contre des épaves tant vois roulé partout !mdr
Le prend pas mal mais ton discours et celui de penible 30(avec son histoire de sieste^^) reflète juste un pays motophobe..
Yoann, en full, mais au poil !

En tout cas, j’ai l’impression de reconnaître ton style de post, et tu m’as l’air de jouer au provocateur, toujours un tantinet narquois, et sans pseudo, comme d’hab. J’y pense, tu ne ferais pas partie des forces de l’ordre ? Comme tu le dis si bien "c’est pas le tout d’avoir de la gueule...", mais toi, tu m’as l’air d’en avoir une sacrée !

D’accord, mais j’avais déjà parlé du boycott dans un précédent post. Là, j’ai joué à la provoc’ totale, mais je peux confirmer que les CT bidons existent. Bien sûr, je boycotterai, mais si je me fais emm...par les bleus, j’opterai pour un solution moins légale. De toutes les façons, l’honnêteté ne paie plus dans notre société, donc, autant entrer dans la ronde des indélicats.

Un CT n’a jamais empêché à un abruti de faire des wheelings devant une école, ou de brûler les feux rouges. Le CT n’a pas empêché les caisseux de se comporter comme des tarés.

pneus usés, ou pneus qui eclatent sans prevenir...

tu es réellement motard ? je me pose la question, parce que pour trouver l’argumentation de penible30 cohérente (quel rapport entre le CT et les wheelings ?), faut vraiment pas y connaitre grand chose...

Si tu as un regard européen comme tu le prétends tu devrais savoir que l’ étude MAIDS a montré que l’état de 2RM était mauvais dans moins de 1% des accidents impliquant un 2 roues. Et encore dans ces moins de 1% il y en a environ la moitié qui concerne des pneus usés.
Et sur ce point le CT ne change rien car tu peux passer au CT avec un pneu bon et quelques mois plus tard il est usé. Le remède à un pneu usé est simple il suffit de le remplacer.

un petit complement à mon intervention precedente :

j’ai apporté quelques petites modification à ma moto, en vue d’ameliorer sa souplesse : changement de la puce gerant l’injection, boite a air ouverte, transmission un peu plus courte. Tout cela me permet maintenant de rouler en 4eme en ville, à moins de 3000 trs/minute, alors qu’en configuration d’origine, je devais rouler en seconde, quasiment à 4500 trs. Bilan : si je devais la remette en origine, elle serait plus bruyante, et consommerait plus.

pour info, meme avec un pot d’origine, si un debile passe à 12000 trs devant chez vous, votre fille sera réveillée de la meme façon.

le remede pour ça,c’est pas un controle des motos, mais un CT des cerveaux (ou un test de QI au moment du permis)

Moi, je suis sûr qu’un CT n’évite en aucun cas les comportements dangereux : c’est le véhicule qui est contrôlé, pas le niveau d’intelligence et de conscience de son conducteur !

Je pense que la contrainte n’a jamais rendu qui que ce soit plus intelligent, l’éducation a plus de chances de réussir... mais ça prend trop de temps aux yeux de beaucoup : les politiques qui, durée de mandat oblige, veulent faire croire qu’on peut résoudre des problèmes de société en un claquement de doigts et trois textes de loi mal ficelés, et tous les citoyens prêts à les croire parce que, eux aussi, pour leur pomme, veulent tout, tout de suite et si possible sans contre-partie.