Yamaha XT 660 R

Bonsoir à tous les motards
Possédant une GS 1200, je ne connais pas bien la XT 660 R et participant à un concour de la revue Moto 80 en belgique, il y a une question que je ne sais pas répondre, pouvez vous m’aider ?
La voici : De quelle(s) possibilité(s) de réglage dispose la suspension Monocross arrière de la Yamaha XT 660 R ?
a) aucune, b) ressort en précontrainte, c) amortissement en détente
Merci d’avance et bonne soirée
vincent

Je rencontre avec ce modèle de gros problèmes d’injection ceci malgré le changement d’une pièce préconisé par un rappel de toutes les machine de ce type par Yamaha. Le moteur cale au moment ou l’on change de vitessse en général en rétrogradant de 3em en 2 em ceci malgré tous les réglages éffectués par le concessionnaire.Piège mortel lorsque vous avez besoin d’un apport de puissance en pleine ciculation Suis’je seul à rencontrer des problèmes d’injection sur ce modèle. Si non comment y avez vous remédié ??? merci

Domage aussi qu’il faille acheter un power commander pour que tout les problemes d’injections disparaissent même avec le nouveau boituer "ECU" qui n’est pas parfait.

le trail ,c’est le panard !
je viens d’acheter un xtk de 92,30 000 km ,j’peux vous dire qu’il va en faire des tours le compteur a rouleaux parcequ’avec une agilité et un confort pareil ,le moindre temps libre est une invitation a bouffer des virolos !
bref...je suis com-blé !!!

J’ai éssayé la bete l’an dernier,
plutot sympa,hyper maniable,bons freins,le seul reproche un certain manque d’allonge a partir de 120,attention toutefois en 1ere et seconde,ça leve grave......
J’oubliais,le prix élevé par rapport au XTR.

Ah oui... les vaches très maigres... c’est mon lot aujourd’hui, et je vais justement essayer un XTX. J’ai notamment vu que les révisions étaient espacées de 10.000 kms, vraiment étonnant pour un mono de cette cylindrée ! Voilà en tous cas qui augure d’un coût d’entretien assez bas.
C’est vrai que ce genre de motos sympas et pas chères manquent cruellement aux catalogues.

Domage que le réservoir ne soit un pas un petit peu plus grand, 15 litres, ça ne laisse pas espérer une très grande autonomie.

Bien dit !
J’ai aussi usé pas mal de gros trails mono et pour finir bi et se sont les motos qui m’ont laissé le plus de souvenirs.
Effectivement ce genre de moto a disparu des catalogue et c’est bien domage !
Plus de vrai DR600, plus de Dominator... etc. Reste les deux XT ! Merci Yamaha.
Pour ma part ma préférée aura été, même si elle etait moche, le DR750 1ere gérération.

Desireux d’acher une XT600 d’occas. j’ai en vue une XTK et une XTE et j’hesite !
evidemment la XTK n’a pas de dem. élect. donc moins de confort pour démarrer mais aussi moins de risques de panne plus de puiss. et de couple parait il pour la XTK mais est ce vraiment sensible comme difference ? Vu que tu as possédé les 2 machines j’aimerai bien avoir ton opinion sur la chose

Merci d’avance
Tzy

j’ai possédé 2 xt 500, 2 sr 500, 1 xtz660, 1 xte 600, 1 xtk 600 et maintenant 1 600 transalp. Je suis ravi de voir qu’un grand constructeur propose un modele de ce type. J’ai en effet pu continuer à rouler en moto en periode de vaches tres maigres grace à ce genre de véhicules qui me font tjrs autant rever car capable d’enormement de choses à tres petits couts, notamment les voyages meme si cela fait aussi souvent mal aux fesses. Il faut que la presse moto (comme motomag) encourage ces initiatives car l’avenir de la moto passe par là.
jc vila from saint-mandrier (var)