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Francesco
le 10 septembre 2004 à 16:43

Yamaha XT 660 R

Facile a mener et stable, la Yamaha XTR 660 s’adresse à ceux qui privilégient une conduite décontractée. L’esprit trail a été gardé malgré une modernisation de la mécanique et un look osé. Les défauts constatés sur les plastiques n’enlèvent rien à ses qualités.

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Anonyme

le 8 janvier 2013 à 00:25

Yamaha XT 660 R hauteur de selle

Bonjour,

Je mesure aussi 1,72 m et j’ai le même problème que toi avec mon XTE 1997. Est-ce que tu as trouvé une solution pour rabaisser la hauteur de selle de ton XT stp ? Ça ne me dérange pas une fois en route mais je galère pour lever mes vieilles jambes et l’enfourcher !

Personnellement, je ne trouve rien de facile et de peu coûteux. Il semblerait d’après les revues techniques et les essais que j’ai lu, que les selles de 600 TT soient 5 cm plus basses. Elles doivent être adaptables puisque la partie cycle est presque la même notamment la partie haute.

Sinon a part changer d’amortisseur je n’ai rien trouvé pour le moment mais je commence juste mes recherches.

Si tu as trouvé une solution de type biellette ou autre, merci de nous
faire partager cette découverte.

Merci pour ta réponse.

Cordialement.

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Anonyme

le 15 septembre 2011 à 21:12

Yamaha XT 660 R

MA XTR DE 2010 EST INCONDUISIBLE SUR ROUTE MOUILLE A CAUSE DE SON MOTEUR QUI NE REPOND PAS CORRECTEMENT.TROU A L ACCELERATION ...MA MOTO A FINI JUSTE SON RODAGE.ELLE PASSE EN EXPERTISE CHEZ YAM

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Anonyme

le 13 septembre 2011 à 18:41

Yamaha XT 660 R hauteur de selle

je mesure 1.70 peut ton descendre de 5 l’assise de cette merveille XT660R MERCI A VOUS TOUS POUR LES reponse

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Anonyme

le 31 mai 2011 à 23:17

Yamaha XT 660 R

Les normes euro sont passées par là.Pour répondre aux normes anti-pollution les moteurs sont appauvris en essence ce qui provoque surchauffe du moteur et calage intempestif.les monos et autres gros twin (américain surtout).. sont plus sensibles que les autres architecture moteur a ce problème.Seule solution : enrichir en essence à bas régime par changement (power commander) ou reprogrammation du boitier cdi existant (pas à la portée du premier mécano du coin).
Perso j’ai un XTR de 2006 et le phenomene de calage est quasi (mais pas completement) inexistant avec le boitier et réglage d’origine yam.

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Anonyme

le 31 mai 2011 à 23:04

Yamaha XT 660 R

amateur de nationales , autoroutes et autres billard à radar passez votre chemin , cette machine ,comme tous les autres mono, ne se préte pas à ce genre d’exercice.Pour le reste ce n’est que du bonheur ! Legéreté ,confort ,caractere du mono (ca vibre,ça péte ,bref ça vie sous la selle !) , départementales défoncées (il y en a de plus en plus) avalées en toute décontraction dans un rythme qu’aucun roadster et encore moins une sportive ne pourrait suivre sous peine de se retrouver les 4 fers en l’air.Le tout à un prix d’ami (on trouve facilement de trés bonnes occasions pour le prix d’un 125 scoot made in taiwan) , une consommation moindre (5L/100) ,un entretien réduit a sa plus simple expression à la portée de n’importe quel amateur et une assurance à 19€ par mois.Que demander de plus ? Si une chose : que ce modèle ne disparaisse pas du catalogue Yam.

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Anonyme

le 25 avril 2011 à 09:35

Yamaha XT 660 R

je viens d’aquerir un modele 2010.moto tres agreable autant sur route quant tout terrain.elle a1200km et un reglage moeur s’impose.a bas regime le moteur est instable.(elle sort pourtant de la revision des 1000 km.)

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Anonyme

le 9 juillet 2010 à 11:31

Yamaha XT 660 R

désolé de la réponse tardive mais argumentation ridicule.
les ktm mono sont encore moins des routières que les XT et loin de là..

Compte tenu que le pays est devenu un nid à radars , le mono reste la seule manière de préserver son permis en se faisant plaisir.

je viens de me prendre un XT 2010

toujours les a coups un peu oui pour répondre à la question du jour.

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Anonyme

le 6 juin 2010 à 08:23

Yamaha XT 660 R

Bonjour à tous,

Je m’intéresse à la 660 XTR. Les modèles 2010 ont-ils toujours des problèmes d’à-coups ?

Merci pour vos réponses

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Anonyme

le 19 mars 2009 à 05:07

Yamaha XT 660 R

Bernie tu devrais t’acheter le DVD de l’acteur Ecossais Ewan McGregor (si je ne m’abuse) il a fait le periple trans-Siberien (et transAfricain aussi du Nord au Sud) sur une BMW et cela te donnera une idee du terrain et du type de conditions rencontres. Sur une XT il va te falloir un plus gros reservoir, des valoches en acier, un sabot moteur et peut etre un autre set de suspension. Sinon pour les sacoches j’ai vu quelqu’un utiliser des boites de munition en metal achetes dans un surplus de l’armee car elle sont robustes et pas cheres. Il faut juste construire le cadre soit meme, a moins que Yamaha propose ce type d’equipement.

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Anonyme

le 19 mars 2009 à 04:57

Yamaha XT 660 R

Un mono venu des annees 80 au prix des derniers bicylindres routiers de la meme categorie. Ca ne va pas insiter les jeunes permis motos a tenter l’aventure du gros mono. J’habite en Nouvelle-Zelande ou je viens de revendre ma DR 650 (toujours en vente chez les concessionnaires Suzuki pour l’equivalent local de 4000 Euros), fantastique mono pour le pays. En revanche, en France je ne tablerais pas pour ce type de mono (auquel la XT appartient) a moins de posseder un atelage pour se taper les portions autoroutieres. Les constructeurs Nippons devraient s’inspirer de KTM, sortir un gros mono de 60cv ca n’est quand meme pas sorcier, et la au moins ils pourraient justifier le tarif de la XT sans avoir a fournir la vaseline...

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Anonyme

le 9 janvier 2009 à 14:21

Yamaha XT 660 R

Bonjour,
En préparation d’un périple dans le sud de la Sibérie, je cherche des infos sur cette destination et la polyvalence que pourrait m’apporter une moto de type 660XT, concernant entre autre l’autonomie, et la robustesse mécanique avec des carburants et huiles de seconde qualité ! Avez-vous apporté des aménagement "endurants" à cette catégorie de machine. Y-a-t-il des liens vers une aventure similaire !
Merci pour votre aide
Bernie

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Anonyme

le 1er septembre 2008 à 22:09

Yamaha XT 660 R

j’ai un xtr 660 noir acheté neuf 5000 euros... en 2005 , merci pour le budget. je suis comblé avec cette moto.
dans les mi-régimes c’est le bonheur , le moteur est coupleux et vivant , bien sur pour l’apprécier à sa juste valeur , il faut aimer le gromono...
la partie cycle est un must , le confort aussi , ok vers 120 kmh prévoir des cervicales en acier trempé , perso j’atteins rarement cette vitesse folle !
j’adore son look en noir , bref je suis dingue de ma yam . ( mon 9 ieme trail mono !)
salut à tous.

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Anonyme

le 10 février 2008 à 00:18

Yamaha XT 660 R

J’hésite entre l’achat d’une Suzuki 400 DRZS ou la YAM 660 XTR. Je souhaite faire du TT et de la ballade, la XTR me paraît un peu lourde en TT mais mieux en ballade et la DRZ me paraît mieux en TT et moins bien en ballade....Dilemme ! un motard peut-il me donner son avis ? Peut être vaut-il mieux une 600 XTE ?..
ou transformer une Honda FX 650 ?
Merci de votre aide

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Anonyme

le 21 avril 2007 à 15:19

XT 660 R fin de série 2006

je sors de chez le concessionnaire avec un 660 xtr neuf, et j’ai câlé 10 fois en 60 km........

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Anonyme

le 19 avril 2007 à 19:00

XT 660 R fin desérie 2005

Bonjour, Mon XT cale aussi mais à froid, et ceci depuis deux ans sans que Yamaha ne trouve de réponse à ce probleme.

Avez vous eu une explication de votre coté ?

Merci pour votre réponse
Beedies

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Anonyme

le 11 avril 2007 à 08:06

XT 660 R fin desérie 2006

Effectivement, mon fils vient d’acheter ce modèle, il a le même souci très inquiétant, il a 1500 km et l’emporte en révision aujourd’hui, il va signaler le problème, on vous donnera le résultat ?

C’est l’inconvénient de l’électronique dans les systèmes embarqués, l’informatique n’aime pas les changements de température brusques et fréquents.
Par un soucis d’écologie et d’économie d’énergie les constructeurs sont amenés à concevoir des boites noires au meilleur prix, sans doute Made in China, mais ce n’est pas de la technologie spatiale, c’est du grand public, donc des trucs à prix forts et à ...emmerdes !
Pour ma part, j’estime que l’informatique n’a rien à faire dans une bagnole ou une moto, un minimum d’élecronique pour l’allumage afin d’éviter les contacts mécaniques à la rigueur, mais de là à ajouter des sondes et des capteurs partout qui vont gaver un calculateur, c’est trop ! Quand je pense que beaucoup s’amusent à changer leur pot d’échappement pour faire du bruit (de moins en moins bien vu par les oreilles) et contrarient du même coup la sonde à oxygène (la sonde Lambda) chargée entre autre, à calculer la consommation d’essence, et donc une surpollution et une surconsommation, avec un enrichissemnt du mélange, une sorte de starter permanent qui limitera irrémédiablement la durée de vie du moteur, un truc qui va permettre aux Politiques d’exiger un contôle technique pour les motos, ce qui interdira de les installer...
c’est toujours le client qui en fait les frais, sur ma Twingo, c’est la même m...
J’ai un Vmax de 12000 Km, avec, hélas, l’électronique l’incontournable aussi...
Bonne route.
Un motard ex mécano.

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Anonyme

le 15 février 2007 à 21:58

XT 660 R

pour yam XT660R uniquement réglage ressort en précontrainte avec 5 positions possibles. La suspension reste dure même dans la position la plus souple, c’est dommage mais ainsi.Cela dit le XT reste une très bonne bécane avec laquelle j’ai fait des trucs très durs sans problème.
Rien ne vaut mieux qu’un bon mono dans les conditions actuelles de circulation...

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Anonyme

le 9 février 2007 à 18:38

XT 660 R

Salut tuturot posesrorilor de XT 660 !
Iata ce am facut eu cu un XT 660 R in Romania :

http://www.motociclism.ro/forum/index.php?showtopic=63967

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Anonyme

le 1er février 2007 à 22:03

XT 660 R

bonjour à toi,
pour ma part je suis très content de ma 1200 gs car elle est même plus légère que la 1150 de 30 kg. Mais toi qui a eu une 660 xt, peux-tu m’aider dans ma question ?
Merci et bonne balade dès que le temps le permettra
vincent

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Anonyme

le 31 janvier 2007 à 23:24

XT 660 R

salut !j’ai eu un 660R et j’ai actuellement une 1200GS aussi.On peut régler la dureté de l’amortisseur monocross mais je ne l’ai jamais fait moi même.En tous cas avec le réglage le plus souple la bécane restait dure de l’arrière mais ne perdait rien en tenue de route. Excellente bécane à mon avis avec des points forts : cadre, freins,maniabilité,polyvalence...La GS est pour moi la moto sans défaut mais elle est un peu lourde pour un vieux rat comme moi !Je reprendrai un 660R amitiés

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