Yamaha 1700 MT-01

je possede une mt01 depuis avril 2005 et j’en suis ravi j’ai parcouru pres de 4000km et je me fait plaisir de jours en jours je ne suis pas pres de m’en separer

impossible de comparez un bandit avec la mt.cette mt est formidable je l ai essayer cette apres midi je peux dire qu il est inutile d aller au dela de 5000 tours .son couple est fabuleux.ses accelerations sont impressionantes.mais ce n est pas une sportive de 170kg.c est une moto exceptionnelle.cette moto est une machine de loisir de plaisir.je pense me separer de mon gsx1400

Après avoir utilisé des sportives ou autres quatre pattes qui ne donnent que des sensations dans les tours et donc à des vitesses élevées (si on sait passer les vitesses !!) ben l’essai de cette brelle permet de montrer que les sensations ne sont pas dûes qu’à la vitesse... eh oui, de simples vrombissements moteur à bas régime sur le couple avec un twin, ben ça vaut bien les sensations d’un gsx’ 1000 à 250km/h le dimanche en faisant peur aux vieux sur la route !!! je préfère sentir un moteur vivant et expressif plutôt qu’une machine inexploitable sur route, d’autant plus que les courbes sont un régal et la maniabilité top car on pose le genou sans souci si on possède une bonne paire de... le circuit c’est un autre monde et des sensations différentes dont j’aurai toujours envie ! alors bienvenue au mt 01 et chapeau à yam’ qui ose !

alors foncez l’essayer avant d’en parler !!!!....

je suis écoeuré : les nippons n’ont rien dans le froc, ils nous sortent une super ferrari avec un moteur de clio. J’aurai pourtant cru que le flop de la bulldog leur aurai servi de leçon.
je garde mon bandit !!!

bon ! je roule en en zrx 1200 s !
je vais donc essayer d’être objectif !
une APM d’essais ! pour le look rien a dire elle est belle , j’ai eu un Vmax pendant 3 ans je sais ce que veux dire beau est raçé la mt01 a tout cela .
la position de conduite est trés agréable , j’ai dit position le confort c’est autre chose !
premier coup de demarreur "ben c’est un twin hein ça bouge un peu" !
trés coupleux dés le départ mais ça cogne dur en dessous de 2000 trm donc en ville déja un gros bémol , jusqu’a présent j’ai pas depassé les 100 km/h tous vas bien .
c’est pas la moto qui vous isole de la route , bon on vas s’énerver un peu on rentre un rapport 3eme en grand mhouai bofff passé 4700 trm le twin n’en veux plus , la plage de puissance est trés réduite 2000 trm 4500 trm ça fait pas lourd, ou alors faut s"habituer moi pas !...bon bref suis a 180 km/h sur le dernier rapport , en position couché bien sur il ne m’est même pas venu a l’idée de resté droit "décapitation garantie"...
en bref c’est une buell japonaise avec moins de pêche ! une moto jouet qui ne sert qu’a de petites ballades frimeuses sur la cote d’azur par ex :
je suis persuadé que c’est le genre de moto difficile a revendre d’occase !
et a 13000 euros le bout yamaha ne "pétras" pas les scores de vente !
Le Vmax n’est toujours pas remplacé loin de la !
yamaha a gardé en projet le moteur du Vmax doté d’une injection est mise aux normes sur une partis cycle digne de ce nom le Vmax vas bientôt résuciter !.
en résumé la mt01 moto attachante pas vraiment le look ok c’est reussi mais pour le reste on est vite lassé
CQFD

Moi j’ai craqué
C’est que du plaisir et au diable le U ou l’autonomie je prends mon pied.
C’est ça que j’attends de ma MT-01 ne pas avoir la moto de tout le monde.
Fabrice

bonjour a tous
je l’ai essayee cette super moto...a la premiere vue un gros moteur avec deux poignees, 2 gros pots ( des pieces de pleins d’autres modeles...et 14000 zoros quasi) ! bon a l’attaque ! un peu de ville,des virages,du double voie, revirage et retour. bof,bof,bof.
c’est lourd, ca fait le bruit d’un 1200 sportser, c’est pechu,ouais ! mais bof !!
en clair,pas vraiment convaincu de la necessite d’avoir un moteur de 1700 cc pour rouler, piloter,pour s’eclater quoi !
bon sans rancune a tous ceux qui l’aime bonne route quand meme

enfin des commentaires objectifs et comparatifs, basés sur de l’observation du ressenti et de l’analyse.
je partage 99.99% de tes réflexions sur la mt
mais tu restes silencieux sur l’inefficacité du coupe-vent, ainsi que sur le plan entretien.
bonne route
ps pour ma part j’hésite encore avec la speed triple ....
tu as du avancé ds ton rodage ...tjs satisfait ?

salut je l’ai essayé...mouais plutot d’accord avec toi
as tu un avis sur la speed triple ...

ben moi après une heure d’essai, un peu déçue, c’est vrai que pour la gueule je serai près à craquer, mais question moteur en reprise je m’attendais à mieu...
mon 1200 zrx, fait presque aussi bien
franchement si vous voulez une bécane qui vous arraches les bras, sans vous coutez trop
ben c’est simple
modifié le rapport de transmission secondaire sur un gros roadster et la,attention !!même en 100ch quitte a limité la vitesse de pointe au allentour de, disons 210 (à quoi bon plus), les bras vont vraiment s’allonger....

au fait le graissage de la chaine et sa tension ???? c’est pas gagné mais avec une bequille course peut etre...
mais c’est vrai qu’elle est belle
a++

Voir ma réponse un peu plus haut .. Et je peux t’assurer que cette moto va très bien au quotiden.
Pour le prix, c’est celui d’une sportive, totalement inutilisable sur route ouverte ... et pourtant on en voit pas mal ....

On roule, et tous les jours, et même à deux !!!! Et on y prends beaucoup de plaisir, tout simplement.

Moto et confort ??? Je ne comprends toujours pas que l’on puisse associer ces deux mots, quelque soit la machine. Ou alors, c’est qu’ils n’ont rien à voir avec la définition du dico ...
Déjà 2000 bornes avec ma MT à moi, dont une grande partie en montagne et à deux et je confirme, après avoir bien cherché, y a pas la clim !!!! . A ce prix, c’est un scandale !!!!
Info : si vous voulez transporter quelques U, avoir des latérales de grande capacité et un méga top-case, l’ABS + anti-patinage + correcteur de trajectoire + alarme verglas + température extérieure (primordial je vous l’accorde ) + témoin de pression des pneus + les options ... Roulez en monospace haut de gamme.
J’ai testé aussi quelques jours et, Info 2ème, on peut en plus emmener 4 gosses et un labrador (noir only)

Bises aux grincheux, je me régale avec la mienne, ma passagère idem et c’est bien là l’essentiel non ???

Bonjour à tous et toutes,

En passe au magasin Patick Pons à Bastille, j’ai essayé de prendre rendez-vous pour un essai - DECEPTION !

Ils ne font pour l’instant aucun essai car il n’ont que des mots d’exposition... m’a répondu la charmante hotesse.

Quelqu’un a t-il le privilège de l’avoir essayée à Paris ???

Sinon elle est vraiment trop belle...

au fait pour info , c’est vrai que l’amorto est pas top sur route degradée
mais c’est vrai il n’y en a presque plus (dixit DDe)
a++
Dan

slt, à ce jour à part les accessoires carbone, rien n’est prévu, mais fait confiance aux pme elle vont bosser dessus si la moto se vend bien, à voir..
car pour info si tu veux la ligne akra + la protection de pots + la selle mono obligatoire qui est une connerie( c’est + de 2000€)en plus c’est pas au point ...mais patiente tu risques de trouver ton bonheur dans qq temps
a++ sur les routes du nord
Dan

RE, re je viens de la rendre et j’ai recupere ma fjr...c’est violent le changement, autant la MT est brute, seche tout d’un bloc, que la fjr semble légère et accueillante...
La plus grosse différence , bien que peu de choses soient comparables , c’est la protection pour ceux qui roulent aussi sur autoroute.
Maintenant oui la Mt 01 me tente, car elle en jette un max , mais en comparant le degré de finition de la FJr 03, je trouve que le prix de la MT 01n est exorbitant car moteur de la warrior, fourche freins de la R1...pas d’abs, par contre bcp de plastoc peu noble...
Au fait la selle est confortable mais le cadre au niveau du réservoir scie les cuisses(est ce la faute à la muscu...?)
Alors changement ou pas ????
Bonne route à tous
Dan

je l’ai essaye 2 jours mon avis est mitigé, en effet cette moto oblige de revoir sa conduite, et c’est bien mais j’ai fait un bout d’autoroute et à 130kmh compteur c’est l’enfer...c’est vrai je roule en 1300fjr et la protection est top.ok c’est pas le même usage mais pour le quotidien ...on fait comment..sinon je suis assez bluffé par cette moto sa facilité son look et le super bruit !.par contre le U on le met ou ?? l’autonomie est correct sans plus pour au 1700cc. Maintenant si je regarde les offres cette moto est bcp trop chère carb à mon avis elle ne reste qu’un superbe jouet mais un jouet qd pour riche.

Re à tous j’ai cette moto en essai pour 2 jours et j’en profite.
Aujourd’hui sous la pluie ben, c’est pas top, après 2heures de roulage j’ai le dos du blouson recouvert de boue ???? pb de garde boue.? bavette ?? he oui dans le nord il pleut parfois (rarement mais notre pluie elle mouille) sinon super moteur bien que je le trouve un peu mou...enfin c’est relatif, par contre super finition a part les protéges pots en affreux plastoc bas de gamme. à la conduite les retro sont non exploitables.. à quoi ça sert d’en mettre si ce n’est pour rien voir ???
Moto super facile à conduire mais sur autoroute c’est l’enfer car au dessus de 135kmh c’est un supplice un petit saute vent est quasi obligatoire siçon c’est une belle sculpture.vais je l’acheter pour remplacer ma FJR ????? doute