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Etienne
le 7 février 2006 à 00:00

Honda 800 VFR

Hormis les légères retouches esthétiques, on retiendra surtout l’adoucissement du système V-Tec, bienvenu quand on évolue à la frontière de son déclenchement. Le tout pour 100 € de plus que l’ancien modèle.

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Anonyme

le 25 décembre 2011 à 08:33

Honda 800 VFR

salut
c est fait , j ai abandoné mon 1200 inazuma pour une vfr 800 de 2004 avec abs,(mon 1er gros cube d il y a 20 ans), ,moteur moins puissant que le 1200 , moins confortable aussi, mais bon , tenu de route,freinage,et gueule impressionnante
je ne regrette pas mon choix ,par contre pour l entretien ,oulala bien plus chere.
a+ et bonne route.

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Anonyme

le 5 août 2009 à 06:25

Honda 800 VFR

Salut genesise !
Tas vu ?... mieux qu’un 1000, un 1200 VFR et dans les starting box !!!!! hummmmmm ! vivement !
ATCHAO !!

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Anonyme

le 23 juin 2009 à 14:53

Honda 800 VFR

Tu as raison cette becane est superbe .Mais le manque de couple et de puissance notamment en duo est un handicap et a la longue ca tape sur les nerfs surtoiut quand tu roules avec des buzes des zx14 ou des 1000.ALORS C POUR KAN LE 1000VFR ????jattends septembre sinon je vois ailleurs
Prudence et roulez bien

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Anonyme

le 24 mai 2009 à 07:02

Honda 800 VFR

Salut à tous !

En ce qui me concerne, je suis tombé amoureux du VFR sur une simple crevaison sur mon 1000CBF : j’ai piqué celle à mon frère... et ne voulais plus lui rendre !!

Je suis littéralement tombé amoureux de cette machine : caractère moteur, position de conduite, compromis gt/sportive, et en plus c’est une moto qu’elle est belle...

Je me suis donc séparé (sans aucun regrets) de mon bon vieux 1000 (2007) pour un VFR 2009.

J’ai changé la bulle pour une plus haute (le vent tape sur le haut du casque sur celle d’origine), j’ai mis les nouveaux supports bagagerie de chez GIVI : celui où on peut enlever les moches barres de maintient des valise d’un simple 1/4 de tour des fixations (bien vu !!)

J’ai aussi mis une ligne LEO VINCE, vous savez, celle ou on enlève les chicane juste avec une clé alen... et alors là, les amis : un régal ! La mélodie du moteur dans les tours... le glouglouttement du V4 à la décélération... que du bonheur !

Je pourrais vous faire l’éloge de cette machine pendant des heures, mais bon, c’est dimanche matin, il fait beau, j’ai le plein....

Comprenez moi !...

ATCHAO !!

Bonne route à tous !

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Anonyme

le 25 avril 2009 à 18:17

Honda 800 VFR

Salut.
Je mesure 1,86 mètres et j’ai du mal à ma manoeuvrer moteur éteind.
Je pose bien les pieds par terre mais je sait que la moindre erreur d’appréciation lors des demi-tours ou autre se payera cash. Le rayon de braquage est limité d’ou les risques aussi à faible vitesse.

A+

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Anonyme

le 4 janvier 2009 à 20:48

Honda 800 VFR

bonjour a tous !

mois qui n’ais pas encore le permis, je suis tombé amoureux de cette moto !

sont esthetique son moteur .... enfin bref je la trouve impresionante !

ce qui m’attire c’est sont aspect routier et securité mais egalement car elle est taillée comme un missile et elle a des faux air de sportive.

alors vous monsieur les pro qu’uen pensez vous pour une premiere experience ?

je veux fait de la route et me faire plaisir aussi en tournant la poignée.

et faire du duo...

merci de vos commentaires !!

DJ.SPIKE.

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Anonyme

le 11 octobre 2008 à 15:59

Honda 800 VFR

Belle et securisante mais ce manque de couple "peugeot 103"et de souplesse commence par me faire vraiment ch...et avec un train avant just je suis tenter d’aller voir ailleurs une buse par ex

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Anonyme

le 3 juin 2008 à 21:22

Honda 800 VFR

Salut à toutes et à tous ! Je ne suis pas un heureux possesseur de la VFR 800 mais je l’adore de plus en plus. J’ai actuellement une Kawasaki Z750s et je roule pas mal avec. Ce que je crainds avec la VFR c’est le poids de cette machine à l’arrêt. J’ai le souvenirs de quelques malheureuses expériences lors de manoeuvres de sationnement. Je mesure 1m66 et j’ai peur de me gauffrer avec la VFR...
Entre le poids de la machine et la hauteur de selle je me pose la question sur sa maniabilité me concernant. L’idéal serait de l’essayer !
Si vous avez un avis à me donner sur ce sujet je suis preneur !

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Anonyme

le 1er juin 2008 à 11:45

Honda 800 VFR

BJR, mon VFR Vtech avec ABS à 48000km et est comme neuf, mais la conduite en duo avec selle d’origine est un calvaire pour le passager sur de longue distances ; la selle est trop ferme et le passager lors des freinages glisse vers le pilote. coté moteur à par les révision programmées pas une panne, le réglage des soupapes m’attend avec son prix. coté bougies elles sont trop chères chez honda (10€ de plus par bogies que chez un accessoiriste). en conclusion très bonne moto pour aller loin et longtemps si vous etes équipés comme moi du kit 3 valises HONDA qui alourdi la moto mais n’altère pas sa tenue de route jousqu’à 150KM/H ;au dellà elle louvoie un peu
xavier
ma.x @orange.fr

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Anonyme

le 29 juin 2007 à 23:17

800 VFR

salut,juste pour rebondir aux commentaires sur le vtec,je possede le vfr carat de 92 et ai franchi le cap des 300000km cette année sans rien refaire dessus,meme pas la distri puisque cascade de pignon.j’en reviens donc a dire belle avancée technologique mais c’est les conscecionaires qui se frotent les mains...V

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Anonyme

le 15 juin 2007 à 01:20

800 VFR

Salut,

j’en suis à mon 2ème V-Tech (46000 km avec un 2003 et 22000 km avec un 2005).

Super bécane !!

Pneus d’origine à jeter au plus vite (Z4 rendant la moto camionesque) par des Roadtec Z6 qui durent à peu près 12000 km et tiennent le parquet même sur le mouillé.

Démultiplication d’origine un brin longuette (en 5 et 6 faut pas laisser tomber l’aiguille ou tricoter de la boite) à raccourcir lors d’un remplacement vers 35000 (1 dent de moins en sortie de boite et ça devient une fusée).

Faut éviter les embouteillages car on atteint vite les 104°.

L’entretien dans le réseau Honda est assez ruineux (je le fais chez un petit concessionnaire et c’est même mieux fait) le jeu aux soupapes est à 24000 avec tombée du V-Tech (Aïe) mais selon les mécanos, c’est un peu inutile.

La conso passe d’environ 5L/100 en conduite souple à 10L et plus en conduite sportive.

La distribution est à faire à 72000 d’après le carnet d’entretien.

Le V-Tech est plutôt marrant et je ne trouve pas que ça fasse vraiment un à-coup. En fait, on n’en a pas réellement besoin vu qu’en 6e il se déclenche vers 160 km/h. Je pense plutôt qu’ils l’ont monté pour réduire la conso qui laisse 350 km d’autonomie si on reste au dessous des 6000 tours.

A l’arrêt, c’est quand même une enclume avec ses 250 kgs, mais dès quon roule elle est super équilibrée et agile (même si le rayon de braquage est élevé).

Le freinage est plus que suffisant et l’ABS super sécurisant (freinages de trappeur sous la pluie autorisés).

La bulle d’origine est un poil trop courte et la position devient un peu tuante sur des parcours de plus de 600 km.

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Anonyme

le 1er juin 2007 à 21:36

> 800 VFR

J’ai un modèle de fin 2005. J’adore cette machine !!!
Cool à bas régime, redoutable au dela de 7000 trs, elle est à l’aise aussi bien sur autoroute que sur les routes sinueuses.
Plus je roule avec, plus j’en suis content.

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Anonyme

le 17 mars 2007 à 22:25

> 800 VFR

j viens d acheter le dernier model vfr en sachant que j avais deja cel de 2004 c le top

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Anonyme

le 23 décembre 2006 à 09:48

800 VFR Vtec Chaine de Distribution

J’ai une Honda Vtec VFR de 2003, j’ai 48000 KM au compteur. Doit on changer la chaine de distribution "Hy Vo" ? Les avis sont partagés chez les concessionnaires. Apparement Honda n’en parle pas dans le carnet d’entretien.

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Anonyme

le 13 novembre 2006 à 12:25

> 800 VFR

Salut, tu as l’air enchanté de ta moto. J’ai moi-même essayé en concession un modèle neuf 05, je l’ai trouvé facile à conduire, bon freinage avec l’ABS. Dans les virolos, conduite intuitive, freinage très dosable, pas de problème avec le vtec. J’ai même tenu en respect une R1.

Pourrais tu me renseigner sur le coût de l’entretien, car ts les 6.000 c’est quand même beaucoup. Au niveau pneumatique, tu arrives à les garder combien et quelle monte tu as ?

Pour les Kms en ballade, est ce que le passager, est bien loti sur de longs parcours ?

Pour l’assurance aussi est ce que le prix est raisonable ?

Merci pour ta réponse, amitiès motardes twone 66.

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Anonyme

le 13 mars 2006 à 08:34

> 800 VFR

bonjour je suis sur le point d’acheter une vfr de 99 a19000 kmsje voudrais quelques renseingements sur cette machine.merci mon n° port 0685948189 ou laisser moi votre n°tel .bonne reception.

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Anonyme

le 10 février 2006 à 22:31

> 800 VFR

On m’avait déconseillé cette moto, à cause du VTEC qui peut être problématique sur l’angle. Après un essai en concession, j’en ai quand même pris une de VTEC (modèle 2002) que j’ai gardé deux ans durant lesquels j’ai parcouru 50’000 km. J’ai beaucoup apprécié cette moto et son VTEC (même sur l’angle alors que la route était mouillée), ça n’a jamais été problématique.

La force de l’ "accoup" dépend directement de la vitesse à laquelle on franchit les 7’000 rpm. Si c’est fait en douceur aucun accoup n’est ressenti. Si rotation rapide de la poignée, ça fait un léger accoup, mais c’est bien ce qui est recherché en ouvrant tout d’un coup d’un seul.

J’ai pu comparé une 2002 avec une 2005, la 2002 est plus agile, et je pense que ça ne vient pas que des pneus, et les commandes de la 2002 sont plus douces.

Je n’ai pas encore essayé le modèle 2006, il y a beaucoup de changement, notamment les étriers de freins ne sont plus les mêmes, y compris la couronne ABS. Beaucoup de choses à comparer donc, dès que j’en aurai l’occasion.

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Anonyme

le 9 février 2006 à 22:00

> 800 VFR

la 800 FI était une super bécane, le vtec à gacher le myte. Qu’elle interêt d’avoir toute la puissance à partir de 7000 tours dans des virolos, si ce n’est celle d’aller trop vite ! apres 70000 kms en vfr je roule maintenant en sprint 1050 st, et la c’est que du bonheur grace à ce moteur plein et démonstratif à tous les régime. Triumph à tout compris pas Honda, dommage.

Daniel

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Anonyme

le 8 février 2006 à 10:24

> 800 VFR

D’accord avec Don Quichotte : la VFR était excellente sans VTEC, alors pourquoi diable Honda a-t-il greffé ce truc sur une bécane qui était déjà la reine incontestée de la catégorie ?
Je possède une 800 VFR-FI de 1999, c’est le top... sans aucun à-coup à 7000 tr/min !

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Anonyme

le 7 février 2006 à 18:15

> 800 VFR

La distribution Vtec apporte une solution là où il n’y avait aucun problème !! C’est rajouter de la complexité sans aucun intérêt, c’est une supercherie marketing. Vous voulez du couple à bas régime et une allonge à couper le souffle et bien achetez un Triumph 955 ST !
La version précédente était réputée pour sa solidité au niveau de la distribution (cascade de pignons) évidemment sur les nouveaux modèles ils ont vite enlevé ça !
En fait, au moins sur le papier, je vois peu d’argument en faveur de cette moto.

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