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Axel
le 25 avril 2006 à 13:03

BMW F 800 ST

La BMW F 800 ST permet de rentrer dans l’univers de la grosse cylindrée BMW, pour moins de 10 000 €... Hors options ! Si ses prestations sont correctes, malgré la rugosité de son moteur, elle est loin de rivaliser avec les BMW sportivo-GT de la série R.

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Anonyme

le 7 novembre 2006 à 16:16

et la protection par mauvais temps ?

J’ hésite a plonger . A 47 ans et faisant 60 km par jour , j’ai vu sur l’essai moto mag une très mauvaise note pour la protection te je craint cet hivers. Alors qu’en dites vous heureux proprios ?

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Anonyme

le 7 novembre 2006 à 11:14

F 800 ST

heureux possesseur d une 800 st depuis quelques semaines et bientot 4000 kms
tenue de route phenomenale et consommation ridicule a vitesse normale (?)
effectivement les bruits de ferraille a basse vitesse sont inquietants mais tres vite oublies des que l on roule
le seul petit defaut est le rayon de braquage
tres bonne machine
michel

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Anonyme

le 1er août 2006 à 16:36

F 800 ST

cette moto est très bien, le seul problème c’est l’ordi de bord compétement folklorique pour 200 euros c’est cher car il est nul même la jauge de carburant est naze

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Anonyme

le 25 juin 2006 à 22:43

F 800 ST

Oui, c’est bien beau de critiquer BM, j’ai conduit pas mal de japonaises, j’ai roulé en Bandit 600 honda 600 CBF j’ai essayé un Bandit 1200 honda deauville 900 TDM toutes ces motos sont belles agréables mais il faut bien le dire c’est à nous à nous adapter à elles, j’ai fait l’aquisition d’une F800st j’ai déjà 1000 bornes et je peux vous dire que c’est elle qui s’est adaptée à nous, une prise en main incroyable comme si je l’avais toujours conduite les positions des commandes à portée de main différentes des japonaises mais beaucoup plus logique,super bonne reprise très coupleuse un confort surtout pour les virolos au top le carénage efficace jusqu’au niveau du cou donc avec une sensation de sécurité sans prise au vent les carrénages ou semi carrénages des japonaises sont plus esthétiques que sécurisants.Cette moto légère à une autonomie de plus de 300 km pour un réservoir de 16 l et encore je suis au rodage faîtes vos comptes un TDM fait du 6l 6.5l/100
Petit défaut le bruit à bas régime ça claque un peu ,la première passe de temps en temps difficilement mais y a un truc le look bon c’est vrai c’est moins beau qu’un bandit mais BM à fait des progrès la moto nest pas photogénque en vrai elle est plus belle le reste c’est du pur plaisir je ne regrette pas de l’avoir acheté bien sûr j’ai dépensé 11000 euros l’ABS m’a sauvé la vie On peut critiquer le look mais le reste essayez là et vous verrez les amateurs de sensations fortes prenez une japonaise et vous aurez raison mais les amateurs du kilomètre à moyenne cylindrée vous pouvez dépenser 500 à 1000 euros de plus par rapport à un 1000 CBF ou TDM 900 ou encore mieux à une lourdingue Deauville certainement fiable mais beaucoup moins joueuse et polyvalente au bout du compte à mon avis si je garde ma BM 5ans et 50 000 km je pense que je réccupèrerais mes euros Une dernière chose pour vous les femmes, la selle est tellement ergonomique qu’elle peut convenir au petits gabarits

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Anonyme

le 7 juin 2006 à 21:42

F 800 ST : Réalisme contre parti-pris

Quels arguments bidons ? Je vois qu’hélas, il serait interdit de dire ce qui pourrait ressembler à du "mal" de BMW et du bien des japonaises... C’est un argument facilement utilisé par ceux qui n’en ont pas que de reprocher aux "autres" notre propre manque d’objectivité. (Lisez "Acrimed") Moi, je n’ai pas d’à-priori, mais de l’expérience en moto : 15 ans de permis, 25 000 bornes par an et même, j’ai eu une BM... Des potes roulent ou ont roulé avec. Je connais bien. J’ai aussi été abonné à des revues spécialisées en mécanique et innovation (hélas disparues aujourd’hui). J’ai roulé et étudié BM. Je suis même un peu mécano pour les choses simples. Donc, que ce soit en terme de fiabilité, de prix, de coût d’entretien et de rapport prix/plaisir/efficacité, ce n’est pas demain que je vais rouler en allemande ! Je ne reconnais qu’une chose à ces machines : certains aiment. Ils ont le droit. Mais qu’on ne me mette pas cette marque au pinacle, ses heures de gloire, réelles et incontestables sont derrière elle ! Aujourd’hui, c’est cher sans raison ! Les autres aussi ? Oui, souvent, mais pas toujours, et cela ne doit pas rendre aveugle au sujet de BMW...

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Anonyme

le 11 mai 2006 à 15:29

> F 800 S

Tout à fait d’accord !
Je viens de la voir ce matin chez le concessionaire... elle est superbe.
J’ai également une F650 CS et je crois que je vais craquer sur la 800S.
A bientôt sur les routes... entre gens qui aiment les différences !

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Anonyme

le 3 mai 2006 à 23:00

F 800 ST

Je trouve que tous ces avis sur la F800 sont symtomatiques de plusieurs choses dans le monde moto : premièrement la chaîne fais chier les roule-toujours dont je fais partie, deuxièmement les utilisateurs de japonaises soit sont honteux soit "non les braves gens n’aiment pas que l’on suive une autre route qu’eux" (sur l’air de Brassens pour ceux qui ne connaissent pas encore).
L’annonce d’une moyenne cylindrée sans chaîne ayant une image différente du Deauville attire beaucoup de monde, une BMW en plus ça rapelle le mythe des K75. Elle aura certainement du succès, parce que BMW en moto c’est un peu comme Hein Gericke : pas forcément le plus joli mais du solide bien pensé bien conçu, durable, écolo et faible en conso. Alors c’est sûr, BMW Mottorad sur les champs cartonnent sur les révisions mais à Vezoul ? Et en ces temps de gazouz à 1,40 euro, la CBF 1000 au même prix consomme nettement plus, la TDM reste à chaîne, etc...
Enfin bon, son seul défaut pour la cible c’est le côté rocailleux du moteur (la chaîne les à-coups, c’est une de ses qualités), à tester en attendant une ER6f avec courroie ou cardan.....

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Anonyme

le 2 mai 2006 à 13:29

F 800 ST

pour ces motos de moyennes cylindrées je pense que BMW frappe un très grand coup. le prix est concurrentiel par rapport aux japs qui sont pour moi très mal finis, c’est du rabais voire de la m... moi je roule sur un 1200rt et chez les japs rien de comparable. donc à dénigrer BMW, c’est très stupide : BMW = luxe jap = moto éco plus.

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Anonyme

le 1er mai 2006 à 08:17

F 800 ST

BMW est certainement un des constructeurs dont les coûts de maintenance sont les plus bas... mes révisions sur une RT me coûtent alternativement 120 puis 230 euros tous les 10 000 puis tous les 20 000. et depuis la rev des 50 000 que je suis en train de faire, je suis allé chez BM, j’ai dit tout ce qu’il me fallait et je fais moi même... coût de la rev des 50 000 ?
4l de 15w50 semi synthèse : 33 euros
1l de 75W90 pour la boite : 10 euros (et normalement on ne la fait que tous les 20 000)
le filtre à huile BM avec TOUS les joints des bouchons (moteur, boite et pont) 16 euros 50

et c’est tout ! total : un peu plus de 60 euros avec des restes d’huile (surtout de boite) et BMW demande 120 euros pour tout ca.. sachant que faire les jeux aux soupapes, synchro, la vidange, et décarréner carréner ca prend du temps...

sérieusement il faut arrêter l’anti BMW primaire...

pour moi la F800 n’a rien a faire chez BMW c’est une moto sans âme et sans technologie maison.. ; mais de là à donner des arguments bidon pour la démonter il y a un fossé que certains devraient s’abstenir de franchir.

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Anonyme

le 28 avril 2006 à 13:01

F 800 ST

Encore une fois, pour le prix, les japonais et autres européens font au moins aussi bien, moins cher à l’entretien et très fiable (et c’est mon expérience de 16 ans de moto et 25000 km annuels qui parle). Pourquoi encenser cette moto alors qu’elle n’apporte rien de nouveau (même la bielle contre-poids du moteur était plus efficace dans une moto magnifique avec la 550 de SOS Ducati) ? Ah, oui, on peut "rentrer dans l’univers grosse cylindrée BMW pour moins de 10 000 euros"... Elle monte à 230 compteur ? Quels arguments ! Le motard qui roule que je suis ne voit rien d’intéressant dans cette machine : le sigle BMW m’indiffère, je ne roule pas à moto pour l’image que cela donne de moi.

Laurent, fam.laglayse@infonie.fr

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Anonyme

le 28 avril 2006 à 00:00

F 800 ST

un clone de yamaha, avec une courroie, pour le prix d’une 1000.
BM n’est pas au top sur ce coup !
combien coute le changement de cette courroie ?
cher, très cher BM.

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Anonyme

le 27 avril 2006 à 16:33

F 800 ST

un moteur pas terrible, des valises qui laissent passer l’eau, une position moyenne, un monobras cahé par un pot affreux (a croire qu’il n’y a que chez triumph qu’ils ont compris !) et le tout our une moto chère bien sur pas pour un e bm mais inon oui chère !
je ne vois pas trop l’interêt histoire de rei j’ai une bm..peutetre ?

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Anonyme

le 27 avril 2006 à 14:08

F 800 ST

C’est une bonne initiative de proposé une cylindrée intermédiaire, bien la courroie, le moteur, mais j’ai toujours du mal à comprendre qu’un constructeur comme bmw qui nous dessine un merveilleux Z4, Z8 série 6 ou 5 avec de beaux intérieurs, arrive avec un dessin aussi fade et basique, même le compteur est triste. L’usage d’une moto est aussi pationnel, celle là est surement aboutie mais elle ne déclenche rien !

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Anonyme

le 6 mars 2006 à 08:50

> F 800 ST

Pour être fana de la petite soeur (ou grande selon qu’on regarde la cylindrée ou l’age), la F 650 CS, je l’attends aussi avec impatience et l’espoir qu’elle en gomme certains défauts. Par exemple l’incofort du mono sur voie rapide (ici bicylindre), une meilleure stabilité, et moins de "plastiques flottants". Par contre exellente partie arrière de la moto reprise sur les F800 : monobras, courroie (mais longévité de 20000km seulement sur la CS), réservoir arrière. Et qu’en est-il des accessoires ? Bagagerie en lieu et place du réservoir ??
Bref pour moi, sauf très mauvaise surprise, c’est déjà ma prochaine !!

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Anonyme

le 15 janvier 2006 à 10:59

> F 800 ST

Belle esthetique. Peut-etre dommage pour le retour à la fourche traditionnelle ? Semble se positionner en concurrence avec la TDM... avec la protection et la courroie (durée ??) en plus, mais attention au prix !! j’attend le prix definitif et les essais avec impatience. Vivement les journées BMW pour l’essayer en vrai.

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Anonyme

le 11 janvier 2006 à 21:44

> F 800 ST

Bonsoir à tous

Je la trouve sympa, elle va etre légère avec un centre de gravité bas
(cadre alu et réservoir sous la selle)
Sur le site BM, elle est à 9700€ en version carènée, et annonce 85 CV ainsi qu’un couple consistant et une faible conso
le pneu arrière serait un 180, ce qui peut etre un peu trop gros
à essayer néanmoins
bonne route

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Anonyme

le 10 janvier 2006 à 14:49

> F 800 ST

Bonjour,
Il me semble en effet peu probable qu’une telle machine intéresse beaucoup de monde à 11.000 Euros, sachant notamment qu’on peut avoir une R1150R à ce prix. Je suis persuadé que BMW saura donner un prix en rapport avec le marché pour cette nouvelle moto (gamme même). je pense qu’il cherchent une nouvelle clientèle et veulent à mon sens se battre sur un segment de prix où les japonais sont bien présent. Je pense qu’en effet qu’au alentours de 9.000 euros so succès serait plus assuré.

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Anonyme

le 20 décembre 2005 à 07:18

> F 800 ST

Au delà du calage moteur on peut se poser encore pas mal de question. Quelle sera son autonomie ? Quel sera le prix des options ? La 900 TDM est à 9000 € hors option alors que la BM attaque déjà à 11000 € dans la même configuration. Autre question quelle est la longévité de la courroie ? Sur une Harley qui a 3 fois plus de couple et 2 fois plus de puissance qu’une "Scaver" la courroie dure pourtant 3 fois plus longtemps cherchez l’erreur ?! Changer ma TDM n’est pas vraiment d’actualité, mais si c’était le cas je regarderai quand même cette 800 ST de près.

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Anonyme

le 16 décembre 2005 à 18:03

> F 800 ST

Elle a l’air assez homogène et relativement légère pour une ST, j’aimerais bien savoir si le nouveau twin parallèle est calé à 360°, 180° ou 270°, ce qui conditionne le comportement moteur.

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