Bilans occasion

Résultats


Ducati 900/1000 Monster

La ligne originelle de ce mythe roulant est en passe de disparaître. La nouvelle robe type 696 donne un coup de vieux au premier Monster. La cote baisse et réserve de bonnes affaires. Attention toutefois à la fiabilité, (...)

Honda CBR 600 RR

Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles : la convivialité et une relative (...)

Suzuki DL 1000 V-Strom

Conforme à l’esprit polyvalent du trail, la" Suzuki DL 1000 (2001 - 2008) " permet d’accéder au grand tourisme pour un tarif très attractif. Dotée d’un moteur aussi vif que fiable, elle est desservie par une finition passable (...)

Honda 1000 CBF

Conçue sur mesure pour les amateurs de routière polyvalente, la 1000 CBF (depuis 2005) a su conquérir son public grâce à son homogénéité sans faille. Dommage que la finition moyenne entraîne un vieillissement (...)

BMW F650 GS

Pénalisé par son prix neuf largement supérieur à la concurrence, le petit trail BMW F650 GS (2000 - 2007) est vite devenu une denrée recherchée en seconde main. Les cours sont d’autant plus soutenus que l’offre se révèle très (...)

Kawasaki W650

Comme son illustre modèle britannique, le bicylindre vertical japonais W650 de Kawasaki est une denrée sinon aussi rare, au moins aussi recherchée. À la clef, des tarifs en totale rupture avec les réalités du marché. (...)

Triumph 955-1050 Speed Triple

À l’instar de la Monster, la Triumph Speed Triple (955 - 1050 de 1993 - 2007) s’est hissée au panthéon des roadsters, qu’elle éclaire de son regard bicéphale. Ses entrailles de sportive ont aussi contribué à lui forger une (...)

Honda 800 VFR

À contre-courant du marché, la Honda 800 VFR (1997 - 2007) défend sa place par une débauche de technologie rarement atteinte en grande série. À la clef, des performances de premier ordre et un tarif très élevé, qui tire les (...)

Honda 500 CBF

Depuis 2003, ce discret bicylindre Honda n’a qu’une ambition : permettre au plus grand nombre de prendre le guidon. Une mission que le CBF 500 remplit avec d’autant plus de panache qu’il sait se faire oublier, tant à (...)