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Essais

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Après 2 ans, Suzuki table sur la continuité en matière de performances mais change complètement de look de la 1000 GSX-R.

Les SV 650 2003 bénéficient de nombreuses améliorations qui devraient les maintenir en tête des ventes grâce à leur excellent rapport prix-agrément. Dommage que le garde-boue avant, qui ne protégeait déjà pas assez sur (...)

Pour séduire, la nouvelle SV 1000 S rassemble une prise en main immédiate, des performances moteurs et un esthétisme en vogue. Les aspects pratiques manquent hélas à l’appel. Un mini rangement sous la selle, pas de (...)

Cette machine au prix élevé est un véritable enduro qui demande un minimum d’expérience pour en exploiter le potentiel.

La ligne n’a rien à voir avec tout ce qui se fait actuellement en matière de scooters urbains et elle fait déjà "débat".

Petite et compacte, la Kawasaki Z 1000 affiche un look agressif et tapageur ! Ce qui frappe le plus, ce sont bien sûr les quatre petits pots couplés, mais aussi le petit tête de fourche très tuning. Le réservoir intègre (...)

En 1970, le Suzuki 125 Van Van fait sa première apparition, un véhicule sympa et mode avec ses grosses roues. 30 ans plus tard, la marque japonaise ressuscite ce modèle pour concurrencer le Yamaha 125 (...)

Alors qu’elle était avec la Honda CBR la plus "routière" des 600 Sport, la 636 R 2003 se radicalise. Désormais, la petite Kawa se place dans le clan des sportives radicales déjà occupé les Yamaha R6 et Suzuki GSX-R (...)

Au guidon de la Triumph 900 Thunderbird Sport, la position de conduite est des plus naturelle et, sur bons revêtements, la tenue de cap, en ligne droite comme en courbe est sans (...)

Mieux vaut, au guidon de ce low rider, oublier le roadster dont il est issu. Empattement long et angle de chasse plus large obligent, la Speedmaster est assez pataude, moteur éteint. Mais dés les premiers mètres parcourus, (...)