En 2014, BMW défrayait la chronique avec le C-Evolution, premier scooter électrique provenant d’un constructeur de deux-roues généraliste et clairement positionné sur le segment premium ; en effet, le reste de l’offre en matière scooters électriques provenait généralement de Chine et offrait des prestations et des performances bas de gamme. Là, BMW demandait 15 000 € pour un engin capable de faire 120 kilomètres ; le succès a été relatif, le C-Evolution se vendant raisonnablement, mais sur des territoires très délimités (Paris et l’Ile-de-France étaient un foyer de vente très important, les Ardennes, un peu moins). Bref, à part en France et en l’Italie, le C-Evolution n’a peut-être pas eu la carrière qu’attendait ses concepteurs. Mais toute innovation doit se faire en défrichant : le C-Evolution laisse sa place au CE 04, et c’est peu de dire que tout change !


Nouveau châssis, nouvelles performances !

Ne cherchez pas les points communs entre le C-Evolution et ce CE 04, il n’y en a que peu. Remarquons d’ailleurs le design, très tranché et probablement clivant, de ce CE 04, qui avait cependant été annoncé par le concept de 2017 et 2020, les bien nommés Concept Link et Définition CE 04. Sous certains angles, avec sa selle plate et son monobras, le CE 04 ne manquera pas d’interpeller les passants, en surfant furtivement et en silence sur la chaussée. Voici, sans aucun doute, un scooter qui pourrait être figurant dans un film de science fiction.

La science-fiction, c’est aussi d’avoir un scooter qui semble bien pauvre en aspects pratiques : ou mettre un top-case ? Quid de la protection face aux intempéries ? Le CE-04 ose défier ces problématiques du quotidien, c’est plein de panache et tout à son honneur. Avant lui, le Honda DN-01 a eu la même posture... et s’est pris un vent ! Le CE 04 offre, malgré tout, un espace pour loger un casque, tandis que le tablier propose des rangements avec prise USB-C et ventilation, pour refroidir un téléphone qui se recharge.

Pionnier de la technologie électrique dans ses automobiles, BMW n’hésite pas à faire du transfert de technologie : ainsi, tant les batteries que les moteurs et le système de récupération d’énergie au freinage sont de la dernière génération, et ont des points communs avec la gamme auto du constructeur à l’hélice.

Ainsi, le moteur électrique "EMP 156" à aimants permanents, alimenté par une batterie de 8,9 kWh (c’est assez peu, les Zero et Harley Livewire offrent environ 15 kWh, une Energica est à 21) et refroidi par eau est proche de celui utilisé dans la 225 xe Active Tourer, tandis que le système de recharge rapide est, lui aussi, inspiré du monde automobile : le CE 04 peut passer de 20 à 80 % de recharge en 45 minutes, avec le système de recharge rapide optionnel. Sur une prise domestique, une recharge complète prendra 4 heures et 20 minutes.

BMW CE 04 2022 {JPEG}

Côté performances, on a deux modèles : l’un "full power" et l’autre offert aux permis A1 "équivalent 125". D’un côté on a 20 chevaux en permanence et 42 en crête, et de l’autre, les 15 chevaux légaux (et 31 en crête). Le BMW CE 04 pesant 231 kilos, cela donne des performances de l’ordre du 0 à 50 km/h en 2,6 secondes, le 0 à 100 en 9 secondes et 120 km/h en pointe, et 130 km d’autonomie. La version A1 propose, elle, respectivement, 2,7, 9,9, 120 et 100. Pas si mal !

Et tiens, puisque l’on parle de chiffres, la hauteur de selle à 780 mm devrait le rendre accessible a pas mal de monde.


Une électronique de pointe

Bien entendu, le CE 04 dispose des derniers éléments techno, parmi lesquels un tableau de bord TFT (c’était déjà le cas du C-Evolution, mais là, on peut intégrer un GPS), mais aussi de différents modes de conduite, d’un ABS Corner (option), d’un contrôle de traction standard avec fonction dynamique en option, de feux adaptatifs (option).

Côté prix, on démocratise ! Ainsi, la où le C-Evolution demandait 15 patates, le CE 04 commence à 12 150 €, et 13 220 € dans sa version PRO qui offre en plus l’éclairage adaptatif, des modes de conduite et l’ABS Pro. Le système de recharge rapide est vendu 1240 €. Trois coloris sont disponibles.

BMW CE 04 2022 {JPEG}

Les premières livraisons sont prévues début 2022. Vous en faites partie ?

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