Bilan occasion

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Ducati 999 : version superbike Ducati 1098 : classique évolution Ducati 999 : entretien régulier Ducati 999 : hauts régimes

Points à surveiller :

Incidents rares 2 à 19% :

- Le lèche-roue arrière est en option. Or il protège aussi le mécanisme de suspension, très exposé aux projections. Traquer les jeux et grippages éventuels.
- Fuite d’huile possible à la tige d’embrayage, peut se distinguer derrière son couvercle (embrayage à sec).
- Vérifier les attaches de certains échappements adaptables (Termignoni Racing) peu endurants, qui peuvent se découper.

Incidents isolé - de 2% :

- Courant 2003, une petite série de boîtes de vitesses a eu des faiblesses : la sélection est dure et imprécise, les vitesses sautent en roulant... À l’essai, la sélection doit être précise et agréable.
- Quelques soucis électriques isolés peuvent survenir à l’usage : connexion endommagée sur le branchement de la bobine-capuchon de bougie arrière, défaut de pompe à essence, anomalies de tableau de bord ou voyants...
- D’origine, la suspension arrière est trop freinée. Un bon metteur au point pourra trouver des réglages hydrauliques qui offrent à la fois une meilleure efficacité et un confort honorable.

Consommables :

- Pneu Av de 5 000 à 12 000 moyenne 8 000
- Pneu Ar de 3 000 à 10 000 moyenne 7 000
- Plaquettes Av de 5 000 à 15 000 moyenne 10 000
- Plaquettes Ar de 7 000 à 20 000 moyenne 12 000
- Kit chaîne de 10 000 à 25 000 moyenne 18 000
- Conso moyenne 6,8 litres/100 km

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