Par rapport au 800, les 18 chevaux supplémentaires du moteur Ducati 1000 DS à double allumage apportent un tonus bien perceptible. L’injection est dorénavant entièrement gérée par le boîtier d’allumage.
- L’astucieux système APTC des 620 et 800, qui adoucit l’embrayage, n’a pas été repris. Dommage.

Côté équipement, cette Ducati 1000 S2R profite à son tour de l’ensemble des éléments d’habillage du Monster haut de gamme S4R.
- Seule différence, le réservoir de carburant est en matériau composite.

Sur les petites routes sinueuses, ce Ducati Monster fait étalage de tout son talent.
- Si sa souplesse en dessous de 2 000 tr/min ne fait pas référence dans le monde des bicylindres, ses envolées lyriques jusqu’à 8 000 tr/min sont, elles, parfaitement dans le coup.
- Une générosité bien servie par une partie-cycle précise et des pneumatiques de haut niveau.
- Face à la 800, cette Ducati S2R sautille moins sur les bosses grâce à une fourche performante et réglable.

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