Ça y est. 5 ans après la présentation du projet LiveWire, la moto électrique Harley-Davidson (que nous avions essayée en 2015) est sur le point de débarquer en concession. Sa tournée européenne débutera d’ailleurs dans un magasin parisien, le premier sur le Vieux Continent à exposer l’engin à la curiosité des motards.

Un bras
Le constructeur de Milwaukee vient en effet de franchir un pas décisif dans son virage vers la motorisation électrique en dévoilant ce jour, au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, le prix de la bête qui est de... 33 900 €. Ce tarif, que certains jugeront stratosphérique, positionne la LiveWire comme l’une des motos les plus chères du catalogue américain. Même une Ultra Limited Low, qui coiffe la famille Touring, ne demande « que » 30 510 €. Pour trouver un guidon plus cher, il faut s’emparer de celui du trike Tri Glide Ultra (39 650 €) ou de celui de l’une des très exclusives CVO qui tourne autour de 40 000 €.

Positionnement haut, très haut de gamme
Harley-Davidson, qui n’était certes pas connu jusqu’alors être le constructeur le meilleur marché - malgré les accessibles Street 750 et Street Rod - enfonce donc le clou du positionnement haut de gamme avec sa moto électrique. Avant de s’engager sur une telle somme, les clients s’interrogeront légitimement sur le cœur de la bête. Voilà qui tombe bien, Harley ayant également updaté sa fiche technique à l’occasion du CES.

100% connecté à sa moto
Ainsi le communiqué de presse indique que la LiveWire passe de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et possède une autonomie de 170 km en milieu urbain. Pour cibler les « nouveaux motards » entre les mains desquels Milwaukee semble placer son avenir, la moto offre le Connect Service HD qui permet de recueillir, sur l’écran de son smartphone, moult données transmises par le biais du réseau cellulaire (niveau de charge, temps restant avant charge complète, alerte en cas de déplacement de la moto, rappels des exigences d’entretien...).

Ce n’est que le début
Harley a enfin indiqué que la LiveWire n’était que la première pierre d’un édifice sur lequel le constructeur compte beaucoup pour redresser la barre après une période délicate. Ainsi soucieux de « prendre part à une transition vers un avenir différent », HD entend enrichir son offre afin de devenir « leader de l’électrification au cours des prochaines années afin d’inspirer de nouveaux motards souhaitant connaître de nouvelles sensations au guidon ».

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