Sommaire
Nouveautés - Pas de nouveaux concepts à l’horizon 2006 : chaque marque complète sa gamme dans tous les secteurs.
Guide d’achat - En fonction de votre budget et de vos aspirations, trouvez en un clin d’oeil le modèle qui vous convient.
Roadsters - Toujours au sommet des ventes en France, cette catégorie est l’objet de toutes les attentions de la part des constructeurs.
Routières - Si les routières sportives sont en perte de vitesse, la catégorie GT se porte plutôt bien, grâce en particulier à BMW dont la R 1200 RT, véritable locomotive de la catégorie.
Sportives - Toujours plus... On pourrait, par ces deux mots, résumer l’évolution de la catégorie. Moins de poids, plus de puissance, en quelques années, ces machines sont devenues de véritables “racing replica”.
Trails - Certaines de ces machines pourraient dès à présent changer de catégories, tant leur orientation routière est évidente. Dans un autre genre, les “supermotards”, souvent dérivés de trails monocylindres, retrouvent la légèreté et la maniabilité des origines.
Dossier Scooters XXL - Permis A oblige, ces scooters de grosse cylindrée s’adressent aux motards. Véhicules de substitution pour les déplacements utilitaires, certains s’avèrent désormais aptes à tailler la route. Les banlieusards apprécieront.
Customs Toujours - Boudés par les motards français, les constructeurs tentent une opération séduction en augmentant la cylindrée de ses machines.
Side-cars et trikes - Un marché marginal de par le prix des engins et l’usage essentiellement loisirs auquel ils se destinent. Les constructeurs français y sont à l’honneur.
125 cm3 - Machines de loisir, utilitaires, voire sportives, les 125 se déclinent dans toutes les catégories. Accessible avec l’équivalence du permis B.