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La fusée Triumph : taillée pour la vitesse

Battre un record de vitesse, ça vaut de la bonne communication, même en nos temps de radarisation permanente sur la route. Sans doute, ce sont rappelé quelques Anglais. Cette fois, le rendez-vous est bien sûr pris sur le lac salé de Bonneville, dans l’Utah (États-Unis).

Elle ne ressemble plus vraiment à une moto, plutôt à une fusée comme la plupart des streamliners de records extrêmes. Mais la Castrol Rocket (7,6 mètres de long pour 60 cm de large et 90 de haut) conserve quand même deux roues et sera propulsée par deux moteurs Triumph de Rocket III profondément transformés.

Racing Carpenter, qui prépare la machine, a diminué la cylindrée de chaque bloc de 2.294 cm3 à 1.485 cm3 (soit 2.970 cm3 total) pour ne pas dépasser les 3.000 cm3 de la catégorie. Alimentés par méthanol et un turbo Garret, les moteurs atteindraient les 1000 ch à 9000 tr/min.

L’objectif pour la Castrol Rocket est de battre le record de la catégorie, détenu depuis 2010 par Rocky Robinson, qui a atteint 376,156 mph (605,11 km/h) avec le streamliner Ack Attaque. La fusée Triumph, elle, vise les 400 mph, soit précisément 643.74 km/h. La tentative aura donc lieu sur le lac salé de Bonneville !

Découvrez dans cette vidéo les entrailles de la bête :


La suspension du streamliner a été confié à 5 éléments Ölhins TTX 36 (3 à l’avant, 2 à l’arrière), les pneus à Goodyear et la lubrification… devinez ! Quant aux disques de frein, ils sont en carbone.

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