Depuis son rachat par Qiangjiang en 2005, Benelli n’attire toujours pas foules chez nous. Face à Royal Enfield, l’Imperiale 400 se fait discrète sur nos routes, tandis que Kawasaki, Honda, Yamaha et Triumph restent les constructeurs rois des ventes du segment roadster moderne de 600 à 700 cm3. Au regard d’une 752S, loin d’être mauvaise, mais lourde en poids et relativement onéreuse face à la concurrence, le succès semble s’éloigner pour le constructeur sino-italien.
Le cru 2021 changera-t-il la donne ?
TNT 600 2021, ou la Z selon Benelli
Réservée au marché asiatique et américain, la QJ SRK 600 aurait loupé le coche du marché européen pour cause de normes antipollution trop restrictives. Mais les choses changent en 2021 : à l’instar du modèle commercialisé aux États-Unis, Benelli rebaptise son roadster "TNT 600", et passe son 4 cylindres d’environ 85ch pour 54 Nm de couple aux normes BS6 / Euro 5. Plus puissante et plus lourde (220kg tous pleins faits pour le modèle 2020) qu’une Z650 ou qu’une MT07, elle s’apparenterait plutôt à la feu Kawasaki Z800e.
La moto sera équipée d’un compteur TFT, d’une fourche Marzocchi, et d’un freinage doté d’étriers Brembo et d’un système ABS Bosch. Le siège et les carénages latéraux quant à eux, semblent entièrement renouvelés. Peut-on prévoir un poids total allégé ?
Si son tarif s’avère modéré - en imaginant la souplesse d’un 4 pattes compatible A2 - cette TNT600 pourrait attirer l’attention lors d’une éventuelle commercialisation en Europe.
Benelli 302R 2021, une petite sportive idéale pour permis A2 ?
En dehors des carénages et du look, La 302R semble similaire au modèle actuellement commercialisé en Chine. On retrouve le petit bycilindre en ligne de la BN 302, dévoilant 38 ch pour 27 Nm de couple. Le poids du millésime 2020 tapant la barre des 180kg à sec, ce ne sont pas les performances qu’elle vise, mais plutôt les motardes et motards recherchant une petite moto aux lignes sportives à rouler au quotidien.
La BN 302 étant toujours au catalogue 2021 en France, on peut aisément supposer que cette version R, si elle passe Euro 5, serait apte à arpenter nos routes.
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Crédit photos : Benelli / QJ Motors
