La gamme "Rosso" - dont les Brutale, Dragster et Turismo font actuellement partie - se destine aux porte-monnaie relativement modérés. De fait, avec cette déclinaison rougeoyante de sa F3, MV Agusta cherche à attirer une clientèle plus large. À l’instar de ses autres modèles 800 cm3, la sportive profite du trois cylindres Euro 5 motorisant les Superveloce, Brutale, Dragster et Turismo Veloce.


MV Agusta F3 Rosso 2021 : la belle rouge

mv agusta rosso 2021 profil {JPEG}

Cette déclinaison "Rosso" de la F3 profite donc des avancées techniques et électroniques du catalogue 2021 de la firme italienne. La révision de l’échappement, du réglage moteur et du système d’injection maintient ses 148 ch pour 88 Nm de couple. Équipée du quicksifter EAS 3.0 et d’un embrayage renforcé, elle dispose également de plaques latérales fortifiant son châssis tubulaire. Sur la balance, elle affiche 173 kg à sec.

mv agusta rosso 2021 arrière droit {JPEG}

Électroniquement, elle hérite des nouveaux équipements de la Superveloce : centrale inertielle à 6 axes, anti-wheeling, régulateur de vitesse, ABS sur l’angle Continental MK100 de série, traction control, launch control, et compteur TFT de 5,5 pouces.

mv agusta rosso 2021 guidon TFT {JPEG}

Proposée uniquement en rouge, la MV Agusta F3 Rosso s’affiche à un tarif cher mais pas trop de 16 400€, soit 1300 euros de moins que la F3 800 classique. Une concurrente idéale de la Ducati Supersport 950 ?


MV Agusta F3 Rosso 2021 : Fiche Technique

Moteur :
3 cylindres, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 798 cm3
Alésage x course : 79 x 54,3 mm
Puissance : 148 ch à 13.000 tr/min
Couple : 88 Nm à 10.100 tr/min
Alimentation : injection électronique, ride-by-wire

Partie Cycle & Transmission :
Embrayage : multidisque en bain d’huile, shifter électronique EAS 3.0
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission : par chaine
Cadre : treillis tubulaire, monobras oscillant
Suspension av : fourche inversée Marzocchi réglable (43mm), 125 mm de débattement
Suspension arr : mono-amortisseur Sachs réglable, 130 mm de débattement
Frein av : double disque (320 mm), étriers Brembo à fixation radiale et 4 pistons (34 mm)
Frein arr : disque (220 mm). Eéier Brembo à 2 pistons (34 mm)
ABS : Continental MK100 sur l’angle
Roues : alliage d’aluminium
Réservoir : 16,5 litres
Poids à sec : 173 kg

Dimensions :
Pneu av : 120/70 ZR17
Pneu arr : 180/55 ZR17
Longueur : 2.030 mm
Largeur : 730 mm
Empattement : 1.380 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Garde au sol : 120 mm

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