La gamme 2021 de la marque arrivera-t-elle à nous faire oublier l’emblematique Bullet 500, évincée du catalogue cette année ?

Entre une Meteor 350 à prix abordable, une Himalayan Euro 5, et le twin 650 des Continental GT et Interceptor lui aussi Euro 5, il est fort à parier que oui. Avec de telles motos, Royal Enfield confirme son ambition de trôner tel le roi indo-britannique du segment des petites et moyennes cylindrées.


Continental GT et Interceptor 650 : du changement haut en couleur

royal enfield 650 interceptor 2021 {JPEG}

Avec ce passage aux normes Euro 5, les Continental GT et Interceptor ne changent pas fondamentalement. Nous retrouvons le fameux bicylindre à refroidissement par air/huile de 648 cm3, pourvu de caractéristiques similaires : 48ch et 52,3 Nm de couple à seulement 100 tours/min de moins dans cette version 2021 (35 kW à 7 150 tr/min contre 7 250 tr/min dans sa version Euro 4). Pas de quoi crier au scandale donc.

royal enfield continental GT 2021 bicolore {JPEG}

En revanche, des coloris inédits font office de nouveautés. L’Interceptor, en plus de sa couleur orange si caractéristique, peut désormais s’habiller de rouge, de bleu, mais aussi en biton noir/rouge ou gris. La Continental GT quant à elle, est proposée en rouge ou en biton noir/bleu, kaki ou blanc. Briller sur les routes sera également possible avec un habillage noir et chrome pour les deux motos.

royal enfield interceptor 2021 chrome {JPEG}

Du reste, nous sommes toujours face à des néo-rétro de caractère compatibles permis A2. Coté tarif, la Continental GT est annoncée entre 6790 euros et 7290 euros selon la finition choisie. Il faudra seulement s’alléger de 100 à 200 euros supplémentaire pour acquérir une Interceptor.

royal enfield continental GT 2021 rouge {JPEG}

Enfin, avec 28 nouveaux modèles prévus (!) durant les sept prochaines années, Royal Enfield n’a pas fini d’attirer l’attention. Et quelque chose nous dit que Honda, avec sa H’ness, y veille tout particulièrement...


Royal Enfield Interceptor / Continental GT 650 2021 - Fiche Technique

Moteur & cylindrée : bicylindre en ligne, 648 cm3, 4 temps, refroidissement air/huile, 4 soupapes par cylindre, Euro5
Alésage x course : 78 x 67.8 mm
Rapport volumétrique : 9.5:1
Puissance : 48 ch (35 kW) à 7.150 tr/min
Couple : 52.3 Nm à 5.150 tr/min
Alimentation : injection électronique
Démarrage : électrique
Embrayage : multidisques à bain d’huile
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission : par chaîne
Cadre : double berceau en acier tubulaire
Suspension avant : fourche télescopique hydraulique de 41 mm
Suspension arrière : amortisseurs réglables
Frein avant : disque de 320 mm, ABS
Frein arrière : disque de 240 mm, ABS
Pneu avant : 100/90-18
Pneu arrière : 130/70-18
Longueur : 2.119 mm
Largeur : 788 mm
Hauteur : 1.120 mm
Empattement : 1.398 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Garde au sol : 174 mm
Poids : 217 kg tous pleins faits
Réservoir : 13,7 litres (Interceptor) / 12,5 litres (Continental GT)

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