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Elle a été une moto de transition, entre les premières GS 4-temps efficaces mais un chouilla mièvres, et les GSX-R qui ont ouvert une nouvelle ère pour le constructeur de Hamamatsu. Il n’empêche : la Katana, si elle n’a pas obtenu les scores de vente espérés en Europe, a été une moto importante dans l’histoire de Suzuki.


L’European Design en fête !

C’est d’un effet un projet confié à un cabinet de design allemand qu’est née la Katana. Et il ne faut pas rester sur la 1100, la plus emblématique, puisque pas moins de 6 cylindrées différentes ont vécu sur cette idée.

Est-ce que c’était bien à l’époque ? Maintenant ? Quels ont été les points forts de sa carrière ? Un "apéro avec Motomag", votre émission culture, décalée et iconoclaste, revient sur la carrière de cette moto !

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