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Motorisée par un gros flat-twin Big Boxer de 1800 cm3 (voir notre vidéo à ce sujet), la BMW R18 en impose. Souvent comparée aux gros customs américains, Harley-Davidson en tête, elle tire plutôt son héritage des anciens cruisers BMW.


BMW R18 Classic : une vraie alternative aux cruisers américains ?

Onéreuse, mais mieux équipée et dotée de finitions remarquables, la R18 Classic ne manque pas d’arguments face à ses concurrentes américaines. Cependant, du côté des sensations de pilotage, il lui manque peut-être ce petit quelque chose, comme on dit... François nous en dit plus à son guidon.

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Fiche technique

BMW R18 Classic 2021 - Fiche technique

Moteur
- Type : boxer 4 temps, refroidi par air ou huile
- Cylindrée (al. x cse) : 1802 cm³ (107,1 mm x 100 mm)
- Puissance maxi : 67 kW (91 ch) à 4750 tr/min
- Couple maxi : 158 Nm à 3000 tr/min
- Alim./dépollution : injection électronique/Euro 5

Transmission
- Boîte de vitesses à 6 rapports, carter de boîte de vitesses séparé
- Transmission finale : par cardan

Partie-cycle
- Frein Av (étrier à x pist.) : disques Ø 300 mm, étriers fixes à 4 pistons
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 300 mm, étriers fixes à 4 pistons
- Pneus Av-Ar : 130/90 B16 - 180/65 B16
- Réservoir (réserve) : 16 litres
- Poids en ordre de marche tous pleins faits : 365 kg
- Hauteur de selle : 710 mm

Pratique
- Coloris : noir
- Prix : 22 490 €

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