Dotée d’un sacré tempérament et d’une ligne originale qui fait toujours des émules, cette Yamaha 750 FZX (1988-1998) de type roadster et motorisée par un quatre cylindres d’excellente volonté peut avoir été victime d’un usage “street bike” dévastateur.
Justificatifs d’entretien de rigueur !
| Qualité | Faiblesse |
|---|---|
| + Performances | - Confort |
| + Fiabilité | - Finition |
| + Maniabilité | - Amortisseurs |
Moteur
Vérifiez que la distribution et l’embrayage ont été rénovés à partir de 50 000 km. Traquez les bruits suspects et contrôlez l’aspect du liquide de refroidissement.
Amortisseurs Les combinés d’origine sont avantageusement remplacés par des
Fournales, un choix qui améliore sensiblement le comportement routier de l’engin.
Échappement Corrosion interne et perforante dès 20 000 km (boursouflures, trous, bruits de chicanes…). Vérifiez que les tubes inférieurs du collecteur ne sont pas écrasés.
Electricité La batterie n’apprécie pas l’immobilisation prolongée (sèche). Le circuit de charge (régulateur, alternateur) risque d’avoir été endommagé par une surtension.
Pneu AV
de 5 000 à 25 000 km - moyenne 20 000 km Pneu AR
de 5 000 à 20 000 km - moyenne 12 000 km Plaquette AV
de 8 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km Plaquette AR
de 12 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km Kit chaîne
de 10 000 à 35 000 km - moyenne 25 000 km Conso moyenne
6 l/100 km
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